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Le Mans 2017

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  • #76
    Re: Le Mans 2017

    El presidente de Toyota: “Pido perdón a los pilotos”





    Akio Toyoda se dirigió en una carta pública a sus pilotos en las 24 horas de Le Mans tras los dos fallos mecánicos que dejaron fuera de carrera al #7 y sin opciones de victoria al #8.


    Le Mans (Francia).- En Toyota la sensación de oportunidad desaprovechada alcanza las más altas cotas, hasta la mismísima dirección de la compañía japonesa.


    Akio Toyoda, presidente de la marca, quiso pedir disculpas a sus nueve pilotos por no haberles dado máquinas que les permitieran “darlo todo” y se mostró “disgustado” con el desenlace de la que parecía que sería su primera victoria en Le Mans y que se quedó en un 9º puesto:


    “Siento que no os permitiéramos darlo todo. Normalmente, lo adecuado sería empezar con palabras de agradecimiento para nuestros aficionados. Sin embargo, por primera vez en Le Mans, creo que debo dirigirme antes a nuestros pilotos.


    En mi primera vez en Le Mans, nuestros pilotos me dijeron: “Te queremos en lo alto del podio con nosotros. Por eso no queremos perder, así que lucha junto a nosotros”.


    Yo les respondí: “Dadlo todo. Confiad en los coches que los mecánicos os han preparado. Disfrutad de Le Mans”.


    A pesar de ello, no pude permitirles darlo todo, lo cual lamento en profundidad. Aunque pilotaron creyendo en nuestros coches, solo puedo decirles lo mucho que lo siento y lo disgustado que estoy.


    Creo que los ingenieros de Toyota, los mecánicos y los suministradores, que construyeron el coche para esta batalla, sienten lo mismo. Permitidme que lo repita: “Siento mucho no haberos dejado dar el máximo”.


    También, a toda la gente relacionada con el equipo, incluyendo los nueve pilotos, me gustaría comentarles dos pensamientos que tengo ahora en la cabeza.


    El primero es para nuestros aficionados que nos apoyan creyendo en la victoria. Siento mucho que no hayamos cumplido vuestras expectativas. Y quiero expresaros mi más grande aprecio por darnos vuestro pasional apoyo durante las 24 horas.


    Toyota está deseando que llegue el día en el que podamos tener una sonrisa en nuestras caras.


    El segundo es para Porsche. Después de la batalla del año pasado, recibí muchos comentarios de gente de Porsche reconociéndonos como rival. Después de aquello pensé que lo que teníamos que hacer este año era volver a ofrecer una bonita lucha que atrajera a los aficionados. Eso es por lo que el equipo aceptó los retos de introducir nuevas tecnologías y habilidades.


    Enhorabuena a Porsche y muchas gracias.


    Al final Toyota no fue capaz de ofrecer esa lucha como el año pasado. Esta vez no pudimos competir sin incidentes en los coches híbridos que pusimos en las carreteras de Le Mans. Tanto el #2 como el #8, que acabaron la carrera, se vieron obligados a realizar reparaciones para llegar a meta.


    Mientras que la tecnología híbrida ha avanzado en la competición con el WEC en carreras de seis horas, puede que no esté aún lista para la distancia de las 24 horas de Le Mans.


    La potencia de la electricidad es absolutamente necesaria para que los coches tengan una presencia más emotiva. Le Mans es un precioso laboratorio en el que podemos iniciar retos relacionados con la tecnología y probándola hasta el extremo.


    Vamos a perfeccionar nuestras tecnologías aun más y madurar para proporcionar a nuestros clientes tecnologías que realmente les hagan sonreír. Y nosotros, Toyota, seguiremos esforzaros cada vez más para que podamos seguir haciendo coches aún mejores.


    Os invitamos a ver lo que vamos a ser capaces de lograr. Gracias”.


    motorsport

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    • #77
      Re: Le Mans 2017

      Unos con un par de butacas desplegables y otros sentados en el piso en forma de ronda. Eran unas diez personas del círculo más íntimo. Los de siempre, entre familiares y amigos. Afuera, a un costado del vip corporativo de Toyota. Ahí estaba José María López bien acompañado. Recién había pasado poco más de una hora desde el abandono del auto número 9, aunque el clima era distendido. El cordobés estaba frustrado por la ilusión con la que había llegado a su debut en las 24 horas de Le Mans y calmo a la vez por su tarea realizada.


      Era una parada brava para el argentino. Debía rendir en el momento más difícil y en la cita más exigente. Y lo hizo con una performance superlativa. Se subió en el segundo turno. Nicolas Lapierre le entregó el auto a 1m20s del Porsche número 1 que se ubicaba en el tercer lugar. Fue consistente en el ritmo y veloz cuando las banderas amarillas no lo ralentizaban. Fue parejo en los tiempos con su compañero Kamui Kobayashi, que lideraba la carrera con el auto número 7. Y no fueron pocos los giros en los que fue el más rápido en pista.


      Le entregó el vehículo a Yuji Kunimoto a las 4 horas y 35 minutos de carrera, luego de manejar casi la mitad del tiempo. López dio unas 37 vueltas de velocidad y pudo recortar a la mitad la diferencia con el auto de adelante al momento de bajarse del TS050 Hybrid. Acaba de entregar lo mejor de su rendimiento en las últimas vueltas, bajando la barrera de los 3m20s y mejorando vuelta tras vuelta sus registros en los cinco giros finales.


      El auto número 9 no volvió a rodar tan rápido. Ni tampoco hizo a tiempo de volver a las manos del cordobés. El equipo debería haber devuelto antes a López a la pista y en definitiva fue un error que le costó caro. El incidente de Lapierre redujo la participación de “Pechito” en las 24 horas a un solo turno. Casi 2 horas y 10 minutos. Poco… Pero lo suficiente para dejar la imagen que debía dejar y para recuperar el lugar en el auto 7 en las próximas fechas del WEC, si es que eso sirve de consuelo en una mirada hacia lo que viene.


      Es cierto que aun es prematuro para mirar más allá, porque la herida es reciente y había una gran expectativa por el resultado de “Pechito”, en la Argentina. Pero también es cierto que el tricampeón del mundo de turismo necesitaba un desempeño personal como este para recuperar la confianza propia y la de los de afuera, después del accidente de Silverstone. Si es que hacía falta.





      Vuelta por vuelta:


      Vuelta 1: 3.22.047
      Vuelta 2: 3.20.619
      Vuelta 3: 3.21.418
      Vuelta 4: 3.21.966
      Vuelta 5: 3.21.271
      Vuelta 6: 3.23.004
      Vuelta 7: 3.21.283
      Vuelta 8: 3.20.622
      Vuelta 9: 3.20.193
      Vuelta 10: 3.20.282
      Vuelta 11: 3.23.033
      Vuelta 12: 3.26.904
      Vuelta 13: 4.20.856
      Vuelta 14: 3.56.501
      Vuelta 15: 3.48.200
      Vuelta 16: 3.21.009
      Vuelta 17: 3.20.505
      Vuelta 18: 3.25.270
      Vuelta 19: 4.35.794
      Vuelta 20: 3.21.668
      Vuelta 21: 3.20.369
      Vuelta 22: 4.33.384
      Vuelta 23: 3.20.602
      Vuelta 24: 3 29.216
      Vuelta 25: 4.17.064
      Vuelta 26: 3.21.482
      Vuelta 27: 3.21.802
      Vuelta 28: 3.22.370
      Vuelta 29: 3.23.307
      Vuelta 30: 3.21.173
      Vuelta 31: 3.19.911
      Vuelta 32: 3.19.684
      Vuelta 33: 3.19.385
      Vuelta 34: 3.21.865
      Vuelta 35: 3.21.542
      Vuelta 36: 3.19.321
      Vuelta 37: 3.28.264

      carburando

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      • #78
        Re: Le Mans 2017

        Cambia el podio de Le Mans


        El Oreca 07-Gibson N°13 de Piquet Jr., Hansson y Beche llegó tercero, pero fue descalificado por irregularidades en el chasis, por lo que David Cheng, Tristan Gommendy y Alex Brundle, del equipo Jackie Chan DC Racing, ocupó ese lugar.





        El podio de las 24 Horas de Le Mans tuvo un importante cambio: el auto del equipo Rebellin Racing tripulado por Nelson Piquet Jr., David Heinemeier Hansson y Mathias Beche llegó tercero, pero fue descalificado por los comisarios deportivos debido a una irregularidad en el chasis, por lo que David Cheng, Tristan Gommendy y Alex Brundle ocuparon esa posición.


        El Oreca 07-Gibson N°13 tenía un agujero que había sido realizado por los mecánicos para reparar de una forma más rápida una avería mecánica. Como resultado de esta desclasificación, el equipo Jackie Chan DC Racing, propiedad del actor de Hollywood, ubicó a sus dos autos en el podio absoluto en la división LMP2.


        De esta manera, el Porsche de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber, el Oreca 07 de Oliver Jarvis, Ho-Pin Tung y Thomas Laurent y el otro auto del Jackie Chan DC Racing, con David Cheng, Tristan Gommendy y Alex Brundle fueron los tres primeros de las 24 Horas de Le Mans.




        tycsports

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        • #79
          Re: Le Mans 2017

          Originally posted by Christian CW View Post

          Vuelta por vuelta:


          Vuelta 1: 3.22.047
          Vuelta 2: 3.20.619
          Vuelta 3: 3.21.418
          Vuelta 4: 3.21.966
          Vuelta 5: 3.21.271
          Vuelta 6: 3.23.004
          Vuelta 7: 3.21.283
          Vuelta 8: 3.20.622
          Vuelta 9: 3.20.193
          Vuelta 10: 3.20.282
          Vuelta 11: 3.23.033
          Vuelta 12: 3.26.904
          Vuelta 13: 4.20.856
          Vuelta 14: 3.56.501
          Vuelta 15: 3.48.200
          Vuelta 16: 3.21.009
          Vuelta 17: 3.20.505
          Vuelta 18: 3.25.270
          Vuelta 19: 4.35.794
          Vuelta 20: 3.21.668
          Vuelta 21: 3.20.369
          Vuelta 22: 4.33.384
          Vuelta 23: 3.20.602
          Vuelta 24: 3 29.216
          Vuelta 25: 4.17.064
          Vuelta 26: 3.21.482
          Vuelta 27: 3.21.802
          Vuelta 28: 3.22.370
          Vuelta 29: 3.23.307
          Vuelta 30: 3.21.173
          Vuelta 31: 3.19.911
          Vuelta 32: 3.19.684
          Vuelta 33: 3.19.385
          Vuelta 34: 3.21.865
          Vuelta 35: 3.21.542
          Vuelta 36: 3.19.321
          Vuelta 37: 3.28.264

          carburando
          Primero hay que terminar la carrera.

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          • #80
            Re: Le Mans 2017

            Originally posted by Gerardo View Post
            Primero hay que terminar la carrera.
            Si Sr. Lo reconoció Toyoda. Nada que ver con el flaco en boxes o la mar en coche.. cero excusas. Falló su tecnología híbrida.

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            • #81
              Re: Le Mans 2017

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              • #82
                Re: Le Mans 2017

                Esos momentos de LeMans donde se junta un rezagado con dos de punta y se hacen esos hermosos sobrepasos de alta velocidad, en fin.

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                • #83
                  Re: Le Mans 2017

                  No es común q el presidente de una marca, haga semejante carta, pidiéndoles perdón a sus pilotos, muy valioso lo q hizo

                  Enviado desde mi XT1635-02 mediante Tapatalk

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                  • #84
                    Re: Le Mans 2017

                    Originally posted by Ibiza20v View Post
                    No es autobombo, tiene razón y lo hicieron en la carrera, en los papeles Toyota los garchaba olimpicamente, después se les complicó y quedaron hasta detrás de unos LMP2 y le dieron con todo hasta el final.

                    Comment


                    • #85
                      Re: Le Mans 2017

                      Yo mas que una carta a los pilotos llamaria a los de la Yakuza para que se carguen a todos los que laburan en Colonia.
                      Recordar que de esas mismas instalaciones salieron los F1 poronga con los que quemaron presupuestos insolitos.

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                      • #86
                        Re: Le Mans 2017

                        http://www.lanacion.com.ar/2033903-leyendas-de-le-mans

                        Todavía quedan periodistas especializados en serio en este país.

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                        • #87
                          Re: Le Mans 2017

                          Un placer leer a ese chango, es un crack.

                          Comment

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