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Hola Muchachos, como va? Espero que bien!. Yo aca renegando con este 405 simil reno12 de javier 
que no lo uso practicamente nunca, pero ahora justo lo estoy necesitando no anda!. Queria pedirles si me pueden dar una mano a ver si me ayudan a ver que problema puede tener Algunos capaz se acuerdan porque en su momento habia hecho un post, el auto tiene un motor peugeot 206 1.6 16v. y inyeccion DAC.
El viernes a la noche lo acelere a 6000rpm en 3era para ver si estaba bien la mezcla, debes en cuando tocaba un poco la mezcla en la DAC porque nunca me quede del todo conforme con esta inyeccion, o lo sentia muy gordo o muy fino, igual esta vez no la toque, sigue con el mismo mapa del año pasado, y es la primera vez que lo subo a autopista desde ese momento. Baje de la autopista, hice 2 cuadras tranqui, pare en el semaforo, y se paro y no arranco mas. Lo primero que pense fue que me quede sin nafta xq no le anda el medidor y todavia no consegui uno que este OK en un desarme, estan todos rotos. Pero no, tiene un monton de nafta.
Cosas que hice:
1- Saque la bobina, y la enchufe afuera, y hace chispa en las 4 bujias. Probe con otra bobina vieja que tengo, y lo mismo. Las bujias las saque, y se las ve OK, el electrodo color te con leche. Lo que no estoy seguro si la chispa es poca
Si se hubiera jodido alguno de esos 2 modulos vw que en teoria la controlan, podria ser que haga poca chispa? O cada modulo controla de a 2 los cilindros?
2- Saque la manguera que entra en la rampa, probe de darle arranque, y escupe un monton de nafta.
3- La correa de distribucion esta OK.
4- La DAC me marca que el TPS anda cuando apreto el acelerador. Me marca temperatura agua, aire, etc. Nose si tengo alguna otra cosa mas para chequea desde la DAC. Map no tiene el original, usa la dac como map.
5- En la foto donde se ve el regulador de presion, el pico de arriba pierde hace un monton gotitas de nafta, y tenia un tornillo para que no pierda. Me habia dicho el usuario Lean_TS una vez que era porque se pincho el diafragma cuando hace eso, pero no fui nunca mas a mosqui a buscar uno porque con el tornillo andaba bien. Pero teniendo en cuenta que le llega nafta a la rampa, podra ser una razon que por eso no arranque?
La cuestion es que no hace nada, no tira contraexplosion ni tiende a arrancar, gira y gira y no hace nada. Cuando le saque las bujias al dar arranque siento olor a nafta en los cilindros, o sea como si estuviera llegando al menos
Se les ocurre alguna otra cosa que pueda llegar a ser? Tiene un sensor entre la caja, y el block, de PMS creo que es Pero esa podra ser una razon por la que no arranque? La DAC trabaja si o si con rueda fonica que pueda llegar a tener adaptado alguna otra cosa? Ya no se que mas revisarle, porque todo lo que probe ahora esta OK.
Ese pico de arriba es el que habia tapado con un tornillo.
Esos 3 relays no se de donde son, y los 2 modulos vw tengo entendido que controlan la bobina, pero no se mas que eso como para toquetear!
que no lo uso practicamente nunca, pero ahora justo lo estoy necesitando no anda!. Queria pedirles si me pueden dar una mano a ver si me ayudan a ver que problema puede tener Algunos capaz se acuerdan porque en su momento habia hecho un post, el auto tiene un motor peugeot 206 1.6 16v. y inyeccion DAC. El viernes a la noche lo acelere a 6000rpm en 3era para ver si estaba bien la mezcla, debes en cuando tocaba un poco la mezcla en la DAC porque nunca me quede del todo conforme con esta inyeccion, o lo sentia muy gordo o muy fino, igual esta vez no la toque, sigue con el mismo mapa del año pasado, y es la primera vez que lo subo a autopista desde ese momento. Baje de la autopista, hice 2 cuadras tranqui, pare en el semaforo, y se paro y no arranco mas. Lo primero que pense fue que me quede sin nafta xq no le anda el medidor y todavia no consegui uno que este OK en un desarme, estan todos rotos. Pero no, tiene un monton de nafta.
Cosas que hice:
1- Saque la bobina, y la enchufe afuera, y hace chispa en las 4 bujias. Probe con otra bobina vieja que tengo, y lo mismo. Las bujias las saque, y se las ve OK, el electrodo color te con leche. Lo que no estoy seguro si la chispa es poca
Si se hubiera jodido alguno de esos 2 modulos vw que en teoria la controlan, podria ser que haga poca chispa? O cada modulo controla de a 2 los cilindros? 2- Saque la manguera que entra en la rampa, probe de darle arranque, y escupe un monton de nafta.
3- La correa de distribucion esta OK.
4- La DAC me marca que el TPS anda cuando apreto el acelerador. Me marca temperatura agua, aire, etc. Nose si tengo alguna otra cosa mas para chequea desde la DAC. Map no tiene el original, usa la dac como map.
5- En la foto donde se ve el regulador de presion, el pico de arriba pierde hace un monton gotitas de nafta, y tenia un tornillo para que no pierda. Me habia dicho el usuario Lean_TS una vez que era porque se pincho el diafragma cuando hace eso, pero no fui nunca mas a mosqui a buscar uno porque con el tornillo andaba bien. Pero teniendo en cuenta que le llega nafta a la rampa, podra ser una razon que por eso no arranque?
La cuestion es que no hace nada, no tira contraexplosion ni tiende a arrancar, gira y gira y no hace nada. Cuando le saque las bujias al dar arranque siento olor a nafta en los cilindros, o sea como si estuviera llegando al menos
Se les ocurre alguna otra cosa que pueda llegar a ser? Tiene un sensor entre la caja, y el block, de PMS creo que es
Pero esa podra ser una razon por la que no arranque? La DAC trabaja si o si con rueda fonica que pueda llegar a tener adaptado alguna otra cosa? Ya no se que mas revisarle, porque todo lo que probe ahora esta OK.
Ese pico de arriba es el que habia tapado con un tornillo.
Esos 3 relays no se de donde son, y los 2 modulos vw tengo entendido que controlan la bobina, pero no se mas que eso como para toquetear!
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