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El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

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  • #61
    Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

    [QUOTE=Se-R;5244654]Se habla de rendimiento, si queres sumar carroceria, caja y demas, habla de torque, sino seguis denostando la ignorancia en la que estas sumergido.


    PD comprar un auto pensando en la reventa jajajaja brepo.[/

    Obviamente tu soberbia no te permite razonar, de qué carajo te sirve un motor con más potencia y torque si lo vas a poner arriba de un armatoste? Hay gente a la que le gusta el Mondeo, y me parece perfecto, pero no compite en el mismo segmento del Vento. Y al comprar un auto se evalúan muchos aspectos, entre ellos el posible valor de reventa. Si eso no va para vos, es tu problema. Ah, te repito que nunca negué que soy pobre. Me alegro que vos seas rico, pero eso no te da derecho a criticarme. O te quedó un trauma por algo que te hizo algún pobre?? De última tratá de superarlo, vete a un psiquiatra, leé libros de autoayuda, hacé terapia de grupo, vete a alcohólicos anónimos, lo que sea, pero buscá ayuda urgente.

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    • #62
      Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

      Sam67 de que país sos?
      (Pregunto de curioso xq me llamó la atención tu "vete...")

      On: el vento no competiría con el focus? Disculpen la ignorancia ando perdido de estos autos y mas su precio... otra pregunta el 2.0 del focus no es el ecoboost del mondeo no?

      Enviado desde mi SM-G900M mediante Tapatalk

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      • #63
        Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

        Originally posted by Marcefe View Post
        Sam67 de que país sos?
        (Pregunto de curioso xq me llamó la atención tu "vete...")

        On: el vento no competiría con el focus? Disculpen la ignorancia ando perdido de estos autos y mas su precio... otra pregunta el 2.0 del focus no es el ecoboost del mondeo no?

        Enviado desde mi SM-G900M mediante Tapatalk
        El Focus tiene el 2.0 Duratec sino me equivoco. Sin turbo y con 170 HP.

        Enviado desde mi SM-N900 mediante Tapatalk

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        • #64
          Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

          No se porque meten al Mondeo en el post, la diferencia de 300Kg es un montón, hay que pensar en como se comporta un auto con 6 bolsas de cemento encima.
          Si bien el 2,0 Ecoboost le saca 60NM al 2,0 TSI del Vento, es bastante diferencia 340NM contra 280NM, me suenan optimistas las cifras del Mondeo y conservadoras las del VW, el grupo VAG casi siempre informa menos torque y potencia, después cuando los probas te das cuenta que otros fabricantes versean bastante con las cifras.

          No es el mismo público (al menos por ahora ) el que busca el Vento y el que compra un Mondeo, tampoco en edades, el del Mondeo es algo mayor y en ese segmento D Ford no esta tan bien visto, incluso el VW Passat pisa mas fuerte.

          Pero gustos son gustos a algunos les gusta Ford a otros Honda, Chevrolet, Dacia etc...

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          • #65
            Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

            Originally posted by rodeo v6 View Post
            No se porque meten al Mondeo en el post, la diferencia de 300Kg es un montón, hay que pensar en como se comporta un auto con 6 bolsas de cemento encima.
            Si bien el 2,0 Ecoboost le saca 60NM al 2,0 TSI del Vento, es bastante diferencia 340NM contra 280NM, me suenan optimistas las cifras del Mondeo y conservadoras las del VW, el grupo VAG casi siempre informa menos torque y potencia, después cuando los probas te das cuenta que otros fabricantes versean bastante con las cifras.

            No es el mismo público (al menos por ahora ) el que busca el Vento y el que compra un Mondeo, tampoco en edades, el del Mondeo es algo mayor y en ese segmento D Ford no esta tan bien visto, incluso el VW Passat pisa mas fuerte.

            Pero gustos son gustos a algunos les gusta Ford a otros Honda, Chevrolet, Dacia etc...
            Porque para comparar en Ford una motorizacion similar, tienen que ir a un segmento D, porque en el C que es el segmento del Vento, tienen el Duratec de 170.

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            • #66
              Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

              [QUOTE=SAM67;5244660]
              Originally posted by Se-R View Post
              Se habla de rendimiento, si queres sumar carroceria, caja y demas, habla de torque, sino seguis denostando la ignorancia en la que estas sumergido.


              PD comprar un auto pensando en la reventa jajajaja brepo.[/

              Obviamente tu soberbia no te permite razonar, de qué carajo te sirve un motor con más potencia y torque si lo vas a poner arriba de un armatoste? Hay gente a la que le gusta el Mondeo, y me parece perfecto, pero no compite en el mismo segmento del Vento. Y al comprar un auto se evalúan muchos aspectos, entre ellos el posible valor de reventa. Si eso no va para vos, es tu problema. Ah, te repito que nunca negué que soy pobre. Me alegro que vos seas rico, pero eso no te da derecho a criticarme. O te quedó un trauma por algo que te hizo algún pobre?? De última tratá de superarlo, vete a un psiquiatra, leé libros de autoayuda, hacé terapia de grupo, vete a alcohólicos anónimos, lo que sea, pero buscá ayuda urgente.

              No sabes ni quotear ni entender que hablaban de desarrollo de motores.
              ya busque ayuda, me dijeron que me descargue con el primer chimpa que encuentre

              - - - Updated - - -

              Originally posted by rodeo v6 View Post
              No se porque meten al Mondeo en el post, la diferencia de 300Kg es un montón, hay que pensar en como se comporta un auto con 6 bolsas de cemento encima.
              Si bien el 2,0 Ecoboost le saca 60NM al 2,0 TSI del Vento, es bastante diferencia 340NM contra 280NM, me suenan optimistas las cifras del Mondeo y conservadoras las del VW, el grupo VAG casi siempre informa menos torque y potencia, después cuando los probas te das cuenta que otros fabricantes versean bastante con las cifras.

              No es el mismo público (al menos por ahora ) el que busca el Vento y el que compra un Mondeo, tampoco en edades, el del Mondeo es algo mayor y en ese segmento D Ford no esta tan bien visto, incluso el VW Passat pisa mas fuerte.

              Pero gustos son gustos a algunos les gusta Ford a otros Honda, Chevrolet, Dacia etc...
              Nadie hablo de un mondeo en si, se hablaban de motores 2.0T 4 cil del mercado, pero bueno hay gente que no sabe separar.

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              • #67
                Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                Originally posted by FedAP1600 View Post
                Porque para comparar en Ford una motorizacion similar, tienen que ir a un segmento D, porque en el C que es el segmento del Vento, tienen el Duratec de 170.
                Enserio vas a cometer la burrada de decir que un 2.0 TFSI de VW es mejor motor que el 2.0 duratec de 170hp?
                y vos queres armar un motor N/A y a uno de los mejores motores NA de los ultimos 20 años lo desprecias? jajajajaja dios mio

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                • #68
                  Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                  Originally posted by Marcefe View Post
                  Sam67 de que país sos?
                  (Pregunto de curioso xq me llamó la atención tu "vete...")

                  On: el vento no competiría con el focus? Disculpen la ignorancia ando perdido de estos autos y mas su precio... otra pregunta el 2.0 del focus no es el ecoboost del mondeo no?

                  Enviado desde mi SM-G900M mediante Tapatalk

                  SI, competiriiiiia, el tema es que el Vento no tiene Version HATCH y es lo quye busca mucha gente, con el focus, por eso Chevrolet metio al Cruze HB al mercado, mismo ahora VW ya planea sacar un hatch con el 2.0T sin que sea el golf gti....


                  Mas alla que el vento no deja de ser un bora y comparte el mismo segmento... lo subieron por conveniencia, pero ambos siguen siendo el jetta

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                  • #69
                    Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                    Originally posted by Se-R View Post
                    Enserio vas a cometer la burrada de decir que un 2.0 TFSI de VW es mejor motor que el 2.0 duratec de 170hp?
                    y vos queres armar un motor N/A y a uno de los mejores motores NA de los ultimos 20 años lo desprecias? jajajajaja dios mio
                    Disculpame, pero nunca dije que el 2.0 tfsi o el tsi o cualquiera de esos, sea mejor que el Duratec, o viceversa. Mucho menos desprecio el motor del Focus. Pero la realidad es que Ford no ofrece una motorización sobrealimentada en el Focus, los Ecoboost se ofrecen en el Mondeo.

                    Para mi, comparar un motor aspirado con uno turbo y decir "este es mejor", no tiene lógica desde el vamos. Aparte de que es comparar un motor de 210 hp, vs uno de 170. Si bien estan en el segmento ambos, no los compararía por el simple hecho que apuntan a mercados distintos. Nunca trajeron el ST o RS para competirle a la "deportividad" del vento 2.0 Tsi (que actualmente adopto las siglas GLI que aca no se lo llamo asi hasta la "nueva generación"). Yo compararía el Duratec con el 2.5 5 cilindros que rondaba los mismos 170 burros del Ford, y ambos son aspirados. Pero hasta por ahi nomas, ya que hay un cilindro de mas en el motor VW.

                    Ademas, mejor para que, o en que? No conozco en detalle ninguno de los 2 motores asi que no puedo dar un juicio sobre ninguno.

                    Si bien soy medio bastante boludo, creo que esta vez me subestimaste un poco mas de la cuenta.

                    Comment


                    • #70
                      Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                      Originally posted by FedAP1600 View Post
                      Disculpame, pero nunca dije que el 2.0 tfsi o el tsi o cualquiera de esos, sea mejor que el Duratec, o viceversa. Mucho menos desprecio el motor del Focus. Pero la realidad es que Ford no ofrece una motorización sobrealimentada en el Focus, los Ecoboost se ofrecen en el Mondeo.

                      Para mi, comparar un motor aspirado con uno turbo y decir "este es mejor", no tiene lógica desde el vamos. Aparte de que es comparar un motor de 210 hp, vs uno de 170. Si bien estan en el segmento ambos, no los compararía por el simple hecho que apuntan a mercados distintos. Nunca trajeron el ST o RS para competirle a la "deportividad" del vento 2.0 Tsi (que actualmente adopto las siglas GLI que aca no se lo llamo asi hasta la "nueva generación"). Yo compararía el Duratec con el 2.5 5 cilindros que rondaba los mismos 170 burros del Ford, y ambos son aspirados. Pero hasta por ahi nomas, ya que hay un cilindro de mas en el motor VW.

                      Ademas, mejor para que, o en que? No conozco en detalle ninguno de los 2 motores asi que no puedo dar un juicio sobre ninguno.

                      Si bien soy medio bastante boludo, creo que esta vez me subestimaste un poco mas de la cuenta.
                      Comparar el ST con el GLi tambien es una mala comparación, el GLi es un simple vento/jetta con plasticos, el ST o RS es literalmente otro auto comparado con el Focus Stock. Tuve un Focus One II con el duratec de 145hp, es EL motor, y ni hablar de potenciar, el problema esta en el mercado argentino, prefieren poner chipfunalito/filtro/escape y tener un motor con 270/300hp (DE PICO) y no saber la duración (Ya que pocos invierten en comprar un enlatado bueno) y no buscar en comprar fierros afuera. Cuando tenia el Focus estuve apunto de traerme de UK unos chiches hermosos (y hay DE TO DO), tambien tenes en Summit que tenes gran variedad de partes para el chasis y demas, pero pocos o nadie quiere traer cosas como corresponden, como tampoco pagar la reprogramacion y levas de Berta ni el multiple de Conforma (que de hecho se exporta a EE.UU). Otro gran punto a favor de Focus es el chasis que desde su procedencia (Volvo) ya te da seguridad al manejar, hay muchas variantes, pero lamentablemente el tipico argentino quiere sacar por $2 400hp y que ensima le dure, pero despues lloran por el bimasa!

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                      • #71
                        Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                        Originally posted by rodeo v6 View Post
                        No se porque meten al Mondeo en el post
                        en mi caso lo nombre porque el "entrada de gama" vale lo mismo que el vento GLI

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                        • #72
                          Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                          Originally posted by FedAP1600 View Post
                          Disculpame, pero nunca dije que el 2.0 tfsi o el tsi o cualquiera de esos, sea mejor que el Duratec, o viceversa. Mucho menos desprecio el motor del Focus. Pero la realidad es que Ford no ofrece una motorización sobrealimentada en el Focus, los Ecoboost se ofrecen en el Mondeo.

                          Para mi, comparar un motor aspirado con uno turbo y decir "este es mejor", no tiene lógica desde el vamos. Aparte de que es comparar un motor de 210 hp, vs uno de 170. Si bien estan en el segmento ambos, no los compararía por el simple hecho que apuntan a mercados distintos. Nunca trajeron el ST o RS para competirle a la "deportividad" del vento 2.0 Tsi (que actualmente adopto las siglas GLI que aca no se lo llamo asi hasta la "nueva generación"). Yo compararía el Duratec con el 2.5 5 cilindros que rondaba los mismos 170 burros del Ford, y ambos son aspirados. Pero hasta por ahi nomas, ya que hay un cilindro de mas en el motor VW.

                          Ademas, mejor para que, o en que? No conozco en detalle ninguno de los 2 motores asi que no puedo dar un juicio sobre ninguno.

                          Si bien soy medio bastante boludo, creo que esta vez me subestimaste un poco mas de la cuenta.
                          si, creo que te subestime demasiado.

                          Motores turbo y aspirados son 100% comparables, decir que son dos cosas 100% distintas es no saber nada de nada.

                          Ford SI ofrece una opcion turbo en el focus, Ford Argentina no la vende, pero SI FORD la ofrece.

                          El RS esta lejisimos de competirle al Vento 2.0T, estaria como mucho cerca de un golf R ni siquiera del GTI. ( 350hp, integral, etc etc muy similar al golf R)

                          el 2.0 Duratec con el 5 cil no tiene nada que ver, pero nada, en toco caso con el 2.3 de duratec ponele.


                          No hace falta que los conozcas en detalle, pero pregutnar mejor para que, o en que, responde y confirma lo que decis, que te subestime demasiado.
                          En todo caso sino sabes, no opines, pregunta primero.

                          El duratec 170 es hecho en japon por mazda y luego en mexico pero es un motor de desarrollo japones ( tengo que aclarar algo mas??)
                          85hp/L y 8000 rpm maximas, 100% dociles por levas variables y demas. y un motor 87x83. 12.1 de compresion

                          El VW tiene 82.5x 92.8 ( hace falta explicar??) 6000 rpm con suerte con mas suerte llega a 60hp/L, un motor lento de abajo y que no gira arriba, obviamente lo emparchan con el turbo por eso es chico para que ayude abajo, no pegue spool y se pincha arriba, motor viejo por eso lo discontinuaron rapido, como al vento/jetta

                          Hace falta aclarar mas cual es mejor motor?

                          Ojo y son datos puntuales y basicos de esos motores, que todo el mundo sabe, buen no todos, pero es publico... mas alla que se habla hace bastante en el foro y en el mudno sobre esto justamente.


                          Veneran un 2,0T que no tira mas alla de 6000 rpm, que tiene 210/220 hp en el año 2017 cuando cualquier 2.0T que se precie, en los 90 tiraba esa potencia, hace 30 años.

                          Comment


                          • #73
                            Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                            Originally posted by camel_pipita View Post
                            Comparar el ST con el GLi tambien es una mala comparación, el GLi es un simple vento/jetta con plasticos, el ST o RS es literalmente otro auto comparado con el Focus Stock. Tuve un Focus One II con el duratec de 145hp, es EL motor, y ni hablar de potenciar, el problema esta en el mercado argentino, prefieren poner chipfunalito/filtro/escape y tener un motor con 270/300hp (DE PICO) y no saber la duración (Ya que pocos invierten en comprar un enlatado bueno) y no buscar en comprar fierros afuera. Cuando tenia el Focus estuve apunto de traerme de UK unos chiches hermosos (y hay DE TO DO), tambien tenes en Summit que tenes gran variedad de partes para el chasis y demas, pero pocos o nadie quiere traer cosas como corresponden, como tampoco pagar la reprogramacion y levas de Berta ni el multiple de Conforma (que de hecho se exporta a EE.UU). Otro gran punto a favor de Focus es el chasis que desde su procedencia (Volvo) ya te da seguridad al manejar, hay muchas variantes, pero lamentablemente el tipico argentino quiere sacar por $2 400hp y que ensima le dure, pero despues lloran por el bimasa!
                            dice la leyenda que una ecosport tenia un buen kit de levas y escape y se cansaba de apilar boludos con 1.8T dicen....

                            Comment


                            • #74
                              Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                              Originally posted by Se-R View Post
                              si, creo que te subestime demasiado.

                              Motores turbo y aspirados son 100% comparables, decir que son dos cosas 100% distintas es no saber nada de nada.

                              Ford SI ofrece una opcion turbo en el focus, Ford Argentina no la vende, pero SI FORD la ofrece.

                              El RS esta lejisimos de competirle al Vento 2.0T, estaria como mucho cerca de un golf R ni siquiera del GTI. ( 350hp, integral, etc etc muy similar al golf R)

                              el 2.0 Duratec con el 5 cil no tiene nada que ver, pero nada, en toco caso con el 2.3 de duratec ponele.


                              No hace falta que los conozcas en detalle, pero pregutnar mejor para que, o en que, responde y confirma lo que decis, que te subestime demasiado.
                              En todo caso sino sabes, no opines, pregunta primero.

                              El duratec 170 es hecho en japon por mazda y luego en mexico pero es un motor de desarrollo japones ( tengo que aclarar algo mas??)
                              85hp/L y 8000 rpm maximas, 100% dociles por levas variables y demas. y un motor 87x83. 12.1 de compresion

                              El VW tiene 82.5x 92.8 ( hace falta explicar??) 6000 rpm con suerte con mas suerte llega a 60hp/L, un motor lento de abajo y que no gira arriba, obviamente lo emparchan con el turbo por eso es chico para que ayude abajo, no pegue spool y se pincha arriba, motor viejo por eso lo discontinuaron rapido, como al vento/jetta

                              Hace falta aclarar mas cual es mejor motor?

                              Ojo y son datos puntuales y basicos de esos motores, que todo el mundo sabe, buen no todos, pero es publico... mas alla que se habla hace bastante en el foro y en el mudno sobre esto justamente.


                              Veneran un 2,0T que no tira mas alla de 6000 rpm, que tiene 210/220 hp en el año 2017 cuando cualquier 2.0T que se precie, en los 90 tiraba esa potencia, hace 30 años.
                              El hecho de que sean o no comparables hablando pura y exclusivamente de los motores, para mi no me resulta tan "equitativo" comparar un motor sobrealimentado con un aspirado pero por la ignorancia de ver solamente curvas de torque y potencia. Hablando de motores mas alla de dichas curvas, teniendo en cuentas tecnologias aplicadas, diseños, y demas cosas, ahi si son totalmente comparables. Pero pienso asi, ya que nunca un aspirado va a tener el torque maximo entre las 1500 y 4000 rpm por ejemplo, y para un motor turbo es una pelotudez llegar a los 100 hp/l inflando pocos psi, incluso siendo un motor arcaico. Comparando pura y exclusivamente dichas curvas, los sobrealimentados tienen ventaja en area bajo la curva dentro del rango de rpm de cada uno. Ahora si, el duratec que se banque 2000 rpm mas es otra cosa, encima en un motor supercuadrado (me lo confundo con el zetec creo que era cuadrado directamente).

                              Hablando en el mundo si, hay motores turbo para el focus. Tengo entendido que el 3 cilindros turbo 1.0, y el 4 cil 1.5t. mas el del rs con 350 hp y traccion integral. Compare el Duratec con el 5 cil por un tema de potencias nomas, y que ambos son aspirados. Y que necesita un cilindro de 500cc mas para lograr la misma potencia. Se que no es la mejor comparacion, eso claro esta. Pero la veo mas "equitativa" a compararlo con el tsi.

                              Hablando de la relacion de compresion del duratec con 12.1, el tsi viene con 10.x de rc, que tambien es alta para un motor turbo. Aunque eso es tambien gracias a la inyeccion directa.

                              Igual, mas alla de la explicacion de los fundamentos de por que el duratec es mejor motor que el 2.0 tfsi/tsi (que la agradezco) yo nunca opine de cual es mejor motor si ese o el ecoboost. Solo respondi a esa pregunta del por que comparaban el motor del Vento con el de un Mondeo, siendo de segmentos distintos.

                              Al menos en mi caso, yo no vanaglorio al tsi. Si me parece una opcion interesante para armar algo tranqui. Pero ni en pedo me parece la mejor opcion para hacerlo. Eso si, no me caracterizo por querer buscar la mejor base para enfierrar, lo demuestra el querer armar un gol y encima aspirado, pero bueno esa es otra cosa! Jajajaja

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                              • #75
                                Re: El que VAG! Vento GLI y el de Pobres....

                                Originally posted by FedAP1600 View Post
                                El hecho de que sean o no comparables hablando pura y exclusivamente de los motores, para mi no me resulta tan "equitativo" comparar un motor sobrealimentado con un aspirado pero por la ignorancia de ver solamente curvas de torque y potencia. Hablando de motores mas alla de dichas curvas, teniendo en cuentas tecnologias aplicadas, diseños, y demas cosas, ahi si son totalmente comparables. Pero pienso asi, ya que nunca un aspirado va a tener el torque maximo entre las 1500 y 4000 rpm por ejemplo, y para un motor turbo es una pelotudez llegar a los 100 hp/l inflando pocos psi, incluso siendo un motor arcaico. Comparando pura y exclusivamente dichas curvas, los sobrealimentados tienen ventaja en area bajo la curva dentro del rango de rpm de cada uno. Ahora si, el duratec que se banque 2000 rpm mas es otra cosa, encima en un motor supercuadrado (me lo confundo con el zetec creo que era cuadrado directamente).

                                Hablando en el mundo si, hay motores turbo para el focus. Tengo entendido que el 3 cilindros turbo 1.0, y el 4 cil 1.5t. mas el del rs con 350 hp y traccion integral. Compare el Duratec con el 5 cil por un tema de potencias nomas, y que ambos son aspirados. Y que necesita un cilindro de 500cc mas para lograr la misma potencia. Se que no es la mejor comparacion, eso claro esta. Pero la veo mas "equitativa" a compararlo con el tsi.

                                Hablando de la relacion de compresion del duratec con 12.1, el tsi viene con 10.x de rc, que tambien es alta para un motor turbo. Aunque eso es tambien gracias a la inyeccion directa.

                                Igual, mas alla de la explicacion de los fundamentos de por que el duratec es mejor motor que el 2.0 tfsi/tsi (que la agradezco) yo nunca opine de cual es mejor motor si ese o el ecoboost. Solo respondi a esa pregunta del por que comparaban el motor del Vento con el de un Mondeo, siendo de segmentos distintos.

                                Al menos en mi caso, yo no vanaglorio al tsi. Si me parece una opcion interesante para armar algo tranqui. Pero ni en pedo me parece la mejor opcion para hacerlo. Eso si, no me caracterizo por querer buscar la mejor base para enfierrar, lo demuestra el querer armar un gol y encima aspirado, pero bueno esa es otra cosa! Jajajaja
                                1)Sobre lo que esta en rojo,te dejo el dyno del duratec 170


                                Esta en claro que estas afirmando algo pensando en un motor de 1940 no? Actualmente hay muchas variables que logran lo que vos ves aca arriba y decis que no existe, existe y cada vez mas en autos de calle, es justamente lo que mas docilidad les da, si tenes la potencia y el torque alla arriba y todo juntito, es mas un formula que un auto de calle.
                                Aca el duratec viejo de 143 hp,lo demuestra simple


                                que vos veas esto en un motor turbo




                                No significa que sea realmente asi, sino que lo recortan, la curva real de torque seria mucho mas CURVA o forma de campana, pero se recorta por lo mismo y algunos teminas mecanicos ya que los niveles suelen ser mas altos.

                                El tema del area bajo la curva, es el trabajo que entrega el mismo motor y tampoco es como decis.
                                Un motor que "banque" 2000 rpm mas ( hablamos de un 30% mas, no solo 2000 rpm mas) da indicios de muchas mas cosas, balanceos, pesos, inercias que tambien ayudan a que a mismas rpm, el que mas amplio tiene el rango sufra menos, osea de 1500 a 3000 el duratec seguro sufre menos que un 2.0 TFSI, eso a la larga se nota.

                                Ni el Zetec ni el Duratec son cuadrados puros, pero tiene sus ventajas al ser cuadrado respecto a un alargado.


                                Comparar motores por potencias, es como comparar autos por el numero de puertas, necesitar 500cc mas para la misma potencia... y dale con potencia, nunca se te grabo lo de " la potencia sirve para vender autos"?

                                El 12.1 vs el 10.1 son dos mundos de diferencia, y habla de muchas cosas, forma de la camara, y temperatura de la misma, esta claro que con la inyeccion directa y buenos manejos de la electronica se logra, pero tene en cuenta que el E888 de VW traia 9.6 de compresion, no 10.1, lo mismo que un auto turbo de los 90, mas alla de eso y que la nafta es mejor actual (?) tambien recortan el torque y demas, entonces... queda claro el uso del parche AKA turbo, en ese motor.




                                SE comparan motores 4 cil 2.0 Turbo , lo de mondeo y demas los metieron otros... en los 90 un 2.0T tenia 270hp promedio ( habia de 300 y 330hp) sin embargo hoy vananglorian uno que tiene 211./220.


                                si queres armar algo tranqui y dependiendo que...no lo usaria en absoluto.


                                fijate los Catherham y demas usan duratec, es mucho mas liviano en todo su conjunto y se le sacan 300hp aspirado, berta y varios formulas usan duratec para correr http://www.oresteberta.com/productos.php.


                                el TSi y demas es como el 1.8T cuando los queres enfierrar, son aspirados, porque tenes que comprar turbo y todo desde 0.


                                yo tampoco elijo las mejores bases, pero eso no me hace decir otras cosas.

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