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kawasaki zxr 250 4 cilindros

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  • #31
    Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

    Originally posted by Sebapower View Post
    15K gira con el CDI OEM. Con otro se va a 19K.
    Todas las q vi en el pais son las de malasia (1999 grises) y todas giran 19 mil
    La q esta limitada es la japonesa. Ademas viene con otro tacometro
    Estan tambien las noventa y pico hay alguna de esas y si es para mercado japones esta limitada aunque a esta altura ya la deben haber deslimitado

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    Last edited by BarracasGTI; 08-05-2017, 20:46.

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    • #32
      Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

      Originally posted by Gttin View Post
      .

      No no, sera otro user.
      Ah me equivoque con otro usuario que tenia un GTti

      Originally posted by HKS View Post
      a ver, primero esos motores de carrera tiene x horas de uso y despues se tira todo...TODO a la basura ( ciguenial, bielas, pistones , aros, metales, valvulas resprtes de valvulas, cadenas embrague) sea queda el block y los cilindros ( cilindros depende como esten de desgaste ) , el resto a la mierda....entonces....quien en watulandia ( argentina ) hace eso??? , NADIE!! QUE PASA ENTONCES.... BUM!!!!

      fijate los crf 450 y sus hermanas yamahas y kawas como agujerean block a lo pelotudo por pobres..
      el resto es simple ,te traes un manual de taller y armas todo, pero todo como indica el manual y la moto anda si o si y como tiene que andar, pero....esos chiches no es para pobres y menos para argentina....
      +1000... Ademas del la carburación q es un tema como dijo ser, es una moto q viene bastante al límite, no es una moto de uso diario para ir a fletear a microcentro..
      Me habian dicho una vez q las válvulas se tiraban a x km y dps asi con demas componentes pistones aros metales etc..
      Dps cada muy pocos km tenes q regular valvulas y estar encima de la carburacion.. Y nadie lo hace o lo hacen para la mierda y quema válvulas a lo pavote

      Me tiene bastante caliente la motito esta.. Para comprar una para boludear arreglarla y tenerla como corresponde


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      • #33
        Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

        perdon por el OFF, pero yo deje pasar la oportunidad de comprar una zsr 150 por el tema de repuestos, creo que me arrepiento, alguien sabe si se consiguen nose flaper discos canasta bomba esas cosas?

        es este modelo (Cyclone ultra)

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        • #34
          Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

          Entrale a esos 2T que son una locura! La misma calentura tengo con la rgv rgt y nsr 150 y 250 pero ya no llego a 250

          La cyclone es la misma mecanica que la victor?


          No son motos para manejar y manejar y no mirar nada y no saber nada.. Si no te gusta meterle mano (y bien) mantenerla, hacerle todo en tiempo, buscar repuestos, caminar, etc... No te sirve

          Un amigo tenia un rg 150 y conseguía todo.. La kawasaki no se, pero calculo q la nsr 150 y la suzuki deben menos complicadas de conseguir q la kawa
          Hay una Scorpion publicada una victor y nada mas.. Y de las demas marcas hay mas

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          • #35
            Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

            Un amigo tiene un rgv 250 y un victor me parece o cyclone, nose porque lo compro desarmado y se comio una pija de aca a la luna. y con el rgv si bien estaba entero y parecia cuidado la tuvo que abrir 4 veces masomenos. Depende muchisimo quien la alla tenido antes, es para renegar pero cuando se le alinean los patitos que hermosura que son.

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            • #36
              Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

              Originally posted by Sebapower View Post
              Esta, pero es basicamente por los macacos.
              No hay fallas de material o repuestos fuera de especificacion.
              Por lo que vi no tiene la vida util de un motor 4 cil de mas cilindrada.. Eso no significa que tenga una falla... Es asi, y tenes que comprar consiente de lo q es

              Originally posted by julitdi View Post
              Un amigo tiene un rgv 250 y un victor me parece o cyclone, nose porque lo compro desarmado y se comio una pija de aca a la luna. y con el rgv si bien estaba entero y parecia cuidado la tuvo que abrir 4 veces masomenos. Depende muchisimo quien la alla tenido antes, es para renegar pero cuando se le alinean los patitos que hermosura que son.
              No son motos para cualquiera, menos la bicilindrica... No lo digo mal eh! No lo digo por tu amigo
              Pero es asi.. Si te va a molestar cambiar piston perno y aros cada X kms mas mantenimiento carburacion etc.. entonces no entendiste que moto te compraste!

              Igual aparte de eso, es verdad q gran cantidad estan todas maoseadas negreadas repuestos truchos, adaptaciones, anulan cosas como las valv de escape y cosas asi... Encima algun cabeza q siempre hace la gran: eh esa do tiempo vuela veni q la limamo y no sabe lo q es......
              Y ahi si te comes un pijaso pero bue...

              Una vez uno me dijo, una 2t con nikasil de fabrica (y con cilindro comun tambien) cada tantos km cambias piston y aros y anda y anda y anda... Y si la vas a querer perrear si no sabes de dos tiempos NO TOQUES NADA

              Igual yo no se nada.. Eso si, aguardo la opinion de hks q alguna 2 t tuvo quiza............

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              • #37
                Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                Nada más lindo que una pista 2t, el sueño de cualquier amante del olor a papafrita

                https://youtu.be/1yrvYICmZeo





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                • #38
                  Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                  Originally posted by 0Cuda View Post
                  Nada más lindo que una pista 2t, el sueño de cualquier amante del olor a papafrita

                  https://youtu.be/1yrvYICmZeo





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                  hola!!!!


                  http://foro.enfierrados.com/showthre...ghlight=yamaha



                  http://foro.enfierrados.com/showthre...ghlight=yamaha



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                  • #39
                    Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                    Originally posted by BarracasGTI View Post
                    Por lo que vi no tiene la vida util de un motor 4 cil de mas cilindrada.. Eso no significa que tenga una falla... Es asi, y tenes que comprar consiente de lo q es



                    No son motos para cualquiera, menos la bicilindrica... No lo digo mal eh! No lo digo por tu amigo
                    Pero es asi.. Si te va a molestar cambiar piston perno y aros cada X kms mas mantenimiento carburacion etc.. entonces no entendiste que moto te compraste!

                    Igual aparte de eso, es verdad q gran cantidad estan todas maoseadas negreadas repuestos truchos, adaptaciones, anulan cosas como las valv de escape y cosas asi... Encima algun cabeza q siempre hace la gran: eh esa do tiempo vuela veni q la limamo y no sabe lo q es......
                    Y ahi si te comes un pijaso pero bue...

                    Una vez uno me dijo, una 2t con nikasil de fabrica (y con cilindro comun tambien) cada tantos km cambias piston y aros y anda y anda y anda... Y si la vas a querer perrear si no sabes de dos tiempos NO TOQUES NADA

                    Igual yo no se nada.. Eso si, aguardo la opinion de hks q alguna 2 t tuvo quiza............

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                    No pasa nada, el maso se da maña pero se las atendia un mecanico que al final era alto garca, ahora se la atiende otro y quedo bien, un rectificador sobre la marquez que anda bien con los 2t. Con el rgv fuimos a lobos, 3 tanques se tomo, es para dar una vueltita a la plaza nomas jaja.

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                    • #40
                      Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                      Originally posted by BarracasGTI View Post
                      Por lo que vi no tiene la vida util de un motor 4 cil de mas cilindrada.. Eso no significa que tenga una falla... Es asi, y tenes que comprar consiente de lo q es



                      No son motos para cualquiera, menos la bicilindrica... No lo digo mal eh! No lo digo por tu amigo
                      Pero es asi.. Si te va a molestar cambiar piston perno y aros cada X kms mas mantenimiento carburacion etc.. entonces no entendiste que moto te compraste!

                      Igual aparte de eso, es verdad q gran cantidad estan todas maoseadas negreadas repuestos truchos, adaptaciones, anulan cosas como las valv de escape y cosas asi... Encima algun cabeza q siempre hace la gran: eh esa do tiempo vuela veni q la limamo y no sabe lo q es......
                      Y ahi si te comes un pijaso pero bue...

                      Una vez uno me dijo, una 2t con nikasil de fabrica (y con cilindro comun tambien) cada tantos km cambias piston y aros y anda y anda y anda... Y si la vas a querer perrear si no sabes de dos tiempos NO TOQUES NADA

                      Igual yo no se nada.. Eso si, aguardo la opinion de hks q alguna 2 t tuvo quiza............

                      Enviado desde mi LG-K120 mediante Tapatalk
                      el tema es simple

                      un motor a 8000 rpm tiene el doble de desgaste que a 6000 rpm, imaginate a 16000

                      Un motor girando a 8000 rpm el contacto de la valvula con el asiento , para que transfiera calor, es el doble de tiempo que una que gira a 16.000, mismo a la camisa, los aros, y todo el conjunto, son motores que estan exprimidos al maximo, en este caso en particular hablas de 200hp/L casi unos 45 hp con 240cc un formula uno moderno tiene 300hp/L
                      Sn ir mas lejos ronda en la performance hp/L de un motor de TC2000 o mas, netamente de carrera, no podes pretender que dure, bastante que dura sus 10 mil kms jaja

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                      • #41
                        Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                        Originally posted by Se-R View Post
                        el tema es simple

                        un motor a 8000 rpm tiene el doble de desgaste que a 6000 rpm, imaginate a 16000

                        Un motor girando a 8000 rpm el contacto de la valvula con el asiento , para que transfiera calor, es el doble de tiempo que una que gira a 16.000, mismo a la camisa, los aros, y todo el conjunto, son motores que estan exprimidos al maximo, en este caso en particular hablas de 200hp/L casi unos 45 hp con 240cc un formula uno moderno tiene 300hp/L
                        Sn ir mas lejos ronda en la performance hp/L de un motor de TC2000 o mas, netamente de carrera, no podes pretender que dure, bastante que dura sus 10 mil kms jaja
                        Imaginate a 19 lucas! Jaja.. Y ojo que hay unas cuantas que duran mas eh.. 30 40 50 mil km.. Estos japonecitos se pasan..

                        Estoy de acuerdo, por eso decia.. Estan al limite y la mayoria siempre explotan primero por las válvulas.

                        Aun asi le tengo ganas a una.. Las 600 750 son demasiado para mi.. Lastima q aca casi no hay 400cc tetra.. Eso es perfecto, me queda justa jeje

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                        • #42
                          Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                          Entrale a esos 2T que son una locura! La misma calentura tengo con la rgv rgt y nsr 150 y 250 pero ya no llego a 250

                          La cyclone es la misma mecanica que la victor?


                          No son motos para manejar y manejar y no mirar nada y no saber nada.. Si no te gusta meterle mano (y bien) mantenerla, hacerle todo en tiempo, buscar repuestos, caminar, etc... No te sirve

                          Un amigo tenia un rg 150 y conseguía todo.. La kawasaki no se, pero calculo q la nsr 150 y la suzuki deben menos complicadas de conseguir q la kawa
                          Hay una Scorpion publicada una victor y nada mas.. Y de las demas marcas hay mas
                          Me doy maña con los motores 2t, entiendo sobre mecanica y tmb sobre preparacion, pero el tema era si no hay nada de repuestos por mas que tengas idea quedas a pata igual jajaja, la Cyclone Ultra(40hp) es la evolucion de la Victor (37hp) y trae sistema de valvulas de escape SuperKips segun entiendo, mientras que la segunda traia Kips. Lo demas creo que es todo igual, la potencia esa que pongo es la declarada por fabrica, no se si sera real o no... serian unos 260hp/L, locura total, lo que si se es que se pone a 210 de tablero con vegiga a medida y carburada BIEN, un amigo tenia una que andaba a eso, y la verdad no se como la llevaba, seran unos 180 190 reales estimo para una moto que pesa lo mismo que un CG 150

                          PD: HKS te felicito la verdad, que pedazo de misilsitos esos que tenes...

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                          • #43
                            Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                            Originally posted by maxito_70 View Post
                            Me doy maña con los motores 2t, entiendo sobre mecanica y tmb sobre preparacion, pero el tema era si no hay nada de repuestos por mas que tengas idea quedas a pata igual jajaja, la Cyclone Ultra(40hp) es la evolucion de la Victor (37hp) y trae sistema de valvulas de escape SuperKips segun entiendo, mientras que la segunda traia Kips. Lo demas creo que es todo igual, la potencia esa que pongo es la declarada por fabrica, no se si sera real o no... serian unos 260hp/L, locura total, lo que si se es que se pone a 210 de tablero con vegiga a medida y carburada BIEN, un amigo tenia una que andaba a eso, y la verdad no se como la llevaba, seran unos 180 190 reales estimo para una moto que pesa lo mismo que un CG 150

                            PD: HKS te felicito la verdad, que pedazo de misilsitos esos que tenes...
                            Conseguir vas a conseguir, pero te tenes que mover.. Tampoco en el kiosko..

                            Si te quedas a pata por tener parada la moto yo no la compraría. Si es tu medio de transporte unico o es para ir al laburo etc, iria por otra cosa. La compraría si es para boludear pasear acelerar restautar etc y no me interesalos repuestos o lo q sea, pero no para depender de ella no se si me explico



                            La llevaba porque porque por mas q pese lo mismo no tiene nada q ver el chasis frenos suspension de esa nave con un cg!

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                            • #44
                              Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                              Originally posted by BarracasGTI View Post
                              Imaginate a 19 lucas! Jaja.. Y ojo que hay unas cuantas que duran mas eh.. 30 40 50 mil km.. Estos japonecitos se pasan..

                              Estoy de acuerdo, por eso decia.. Estan al limite y la mayoria siempre explotan primero por las válvulas.

                              Aun asi le tengo ganas a una.. Las 600 750 son demasiado para mi.. Lastima q aca casi no hay 400cc tetra.. Eso es perfecto, me queda justa jeje

                              Enviado desde mi LG-K120 mediante Tapatalk

                              SI, pero las que duran 30, 40 o 50 mil kms no tienen 200hp por litro que recien HOY tiene un zx10R o un R1 esta moto tiene casi 30 años.
                              y mismo un 1000 actual no gira 19 tampoco.

                              400 tetra tenes el bandit, el tema es que argentina no es un pais motoquero, hasta hace poco pasabas del CG a un Transalp o un F2, incluso hoy HONDA no tiene nada entre el twister o un 600rr o un hornet 600 que son contadas

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                              • #45
                                Re: kawasaki zxr 250 4 cilindros

                                En el 2004 tenia una 250 de kawa zxr 4 cil. 4 carburadores
                                La compre con 3500 km y vendi con 4800 despues de pegarme un hermoso palo por boludo... yo me rompi todo, la moto solo la tapa del embrague y rayo el escape.
                                Es bastante rapida en ciudad si la llevas arriba de 11k rpm, de 11 a 16500 es un tiro, y la mia cortaba a 18500
                                En 6 a 8000 vas a 100km/h asi como estas la aceleras y no existe. Lo mas lindo es llevarla arriba de 11 y girarla a 18, entre cambio no cae mas de 1500 y de 5 a 6 1000
                                como mucho. Pero el sonido de 11 para arriba no lo paga nadie!!!! Si te gustan los motores es un poema!!!! Jaja
                                Fijate la causa de porq esta parada, valvulas y tren de valvulas sufre muchisimo si no hay nada cortado o afuera por ahi la podes arrancar. Los carburadores son de 30 con bomba de aceleracion ( no se como se llama ) faciles pero ya no hay muchos q los toque (hay un mecanico cerca de alsina q los conice muy bien pero ya no se si labura, Daniel Pampa) si esta sana analizalo.
                                Segun los q saben bien mantenidos duraban 50k km, pero llevan mucha atension el tren de valvulas.
                                En la mia, el dueño anterior le cambiaba el aceite cada 6 meses, era 2001 y se lo cambiaba por tiempo y yo respete lo mismo solo q hice uno solo. 50 hp tenia original, le corrian el corte, cambiaban escape, carburadores (no me acuerdo cual ya q cualquiera no iba) y agarraba segun dice entre 8 10 hp mas... una locura para la epoca.
                                Hoy dia iría por un 250 con mas torque jeje y si es para hobby buscaria un 2t... se me cae la baba jaja
                                Last edited by golero; 09-05-2017, 00:59.

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