¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

[Christian CW]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?



Excelente Lobin, se agradece!

[Luquitas.89]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

Las NSX un sueño!.. Muy buen post.

[meteorointerceptor]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

Senna tenia un avion tambien...
Se llamaba XUXA

[Facus(GTti)]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

Cada un par de años arman el post de los autos de senna.

No falla

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[Facus(GTti)]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

[emoji12]

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[Christian CW]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

[Darío#]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

Asociado por siempre a la NSX.
Muy buenas fotos de Ayrton jovencito.

[VIN DIESEL]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

Senna tenia un avion tambien...
Se llamaba XUXA

.
si, pero a ese avion se le cerraban las alas, como tijereteando

[rave333]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

El 190E ! que pedazo de maquina

[NicolasR]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

Que lastima que murio, la puta madre.. Un grande con todas las letras.

Que pedazo de auto el NSX, adelantadisimo para su epoca, atemporal, magnifico.

[Christian CW]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?

Un amigo que sabe mucho de la F1 dijo esto sobre la nota publicada

http://planetadelmotor.com/tenia-ayrton-senna-garaje/

... se organizó una carrera inaugural. La llamaron la carrera de los campeones. A parte del rookie brasileño, que debutó ese mismo año con Toleman, y otras jóvenes promesas más, fueron invitados a la prueba otras eminencias de la Fórmula 1 como Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones y Keke Rosberg. Además esta carrera le servía a Mercedes para presentar al brutal 190E con tripas Cosworth y para promocionar que estaría presente en la DTM. Y ya que estoy te cuento algo que pasó en esta anecdótica carrera. También fue invitado a correr el que sería luego cuatro veces campeón de Fórmula 1 y rival máximo de Ayrton Senna. Alain Prost contó en un reportaje que su representante le pidió si podía llevar a Senna desde el aeropuerto al circuito. Prost aceptó y según lo que dijo en el reportaje, la charla que tuvieron fue muy agradable e interesante. El sábado el francés hizo la pole para la carrera inaugural y dice que a partir de ahí Senna no volvió a dirigirle la palabra en todo el fin de semana. El domingo nada más empezar la carrera, Prost cuenta que Senna lo echó fuera del trazado. A partir de ese fin de semana, sin Fórmula 1 por delante, fue quizá cuando empezó la gran batalla entre los dos pilotos.


Entre tanta estrella, Ayrton Senna ganó la carrera, cosa que no me extraña, y como recompensa se llevó una unidad nueva del magnífico 190E 2.3 Cosworth.

Según contaban las crónicas de la época, climatológicamente hablando esa jornada fue una porquería. Con nubes tan negras que el día parecía noche casi permanentemente y muy ventoso... en fin, un día de "merda" ... aún así, en las tribunas había nada menos que 110.000 espectadores...y yo me pregunto: ¿Entonces cuánta gente podría haber habido si el día era radiante?... ni pensarlo.


Como dije, aquella vez, era el día de la inauguración del actual Nürburgring, realizado sobre el “dedo meñique” de aquel mítico y gigantesco viejo Nürburgring en los montes Eiffel, los organizadores del G.P. que se correría ese año albergando al G.P. de Europa, habían invertido unos 30 millones de dólares. Si el nombre mágico del Nürburgring atrajo a una verdadera multitud, otro nombre no menos legendario, logró reunir a muchos excelentes conductores de casi todas las épocas bajo una misma carpa.


Se trataba de una invitación realizada por Mercedes Benz, que quería reunir a todos los grandes conductores del automovilismo mundial, y que logró sin dudas, un éxito de proporciones. Convocados por “la estrella de tres puntas”, estaban en Nürburgring, grandes conductores venidos desde todos los rincones del mundo : nuestro Carlos Reutemann, Phil Hill, Jack Brabham, John Surtees, Denis Hulme, Niki Lauda, Alan Jones, Keijo Rosberg, John Watson, Jacques Laffite, Elio De Angelis, Alain Prost, Ayrton Senna... y viejas glorias, como Stirling Moss, Karl King, Hans Hermann... y una figura especial, como siempre y confirmando su increíble vigencia a pesar de los años, don Juan Manuel Fangio, (faltaron con aviso, Emerson Fittipaldi, Jackie Stewart y Nelson Piquet, por compromisos impostergables) el "Chueco" (obviamente por sus años) no estaba ya para correr con semejantes "nenes", sino para subirlo a máquinas históricas de la marca alemana, transformándose desde ya en el principal invitado de la reunión.


El gran momento era sin dudas la carrera, a disputarse sobre 24 Mercedes Benz 190, totalmente estándar, con el motor 2.3 litros, 16 válvulas, 185 caballos... o sea más que suficiente para divertirse, manejando “puerta contra puerta”.


Hubo una jornada de entrenamientos y clasificación en el cual los conductores tomaron conocimiento con los autos que les habían tocado por sorteo, y que a la hora de marcar tiempos, brillaron notablemente Prost y Reutemann, que disputaron la pole position ganada al fin por el francés por escasas centésimas... Primera fila entonces para Prost y Reutemann, seguidos por Senna, Hulme, Jones, Lauda, De Angelis, Rosberg, Brabham, Watson, etc.



Cuándo se dio la luz verde, Reutemann tomó limpiamente la punta, merced a una maniobra perfecta (siempre se lo consideró, como uno de los mejores largadores de todas las épocas), a pesar del piso mojado que complicaba las cosas, Prost quedó segundo delante de Senna y Jones, y la fila india se formó de inmediato, presagiando una dura lucha ya que durante las primeras vueltas los autos no lograban separarse entre sí en las rectas, puesto que los motores rendían evidentemente en forma similar.


El Lole se mantuvo al principio de la carrera al comando de lote, siendo asediado por Prost, el cual, pese a sus esfuerzos, no podía superar al argentino. Mientras tanto, en una frenada, Senna desplaza a Prost, tirándo afuera al francés... Jones que venía como un “demonio”, supera a Senna luego de dos vueltas a la “cola” del brasileño, y comenzó a acercarse a Reutemann. Estando los dos a cierta distancia del tercero Senna, se enfrascaron en un duelo personal, y esto permitió que el brasileño se volviera a acercar. Pero en una secuencia, Jones frena un poco tarde, y le pega desde atrás al auto del “Lole”...resultado: los dos fuera de la pista. Heredando la punta, Senna lo único que tuvo que hacer hasta el final, fue administrar la carrera. Jones destruyó la parte delantera de su auto, mientras que Reutemann volvió a pista inmediatamente, pero con señales de tener un fuerte golpe detrás...aprovechando esto, Lauda se acercó a Reutemann, y se enfrascaron en una lucha (algo desigual), siendo que faltando sólo dos vueltas para el final, el austríaco dio cuanta del argentino. Y a pesar de los ataques de Rosberg y Watson (finalmente cuarto y quinto respectivamente), un dañado Mercedes de Reutemann pudo conservar sin embargo la tercera posición y así subir al podio de Nürburgring, nueve años después de haber ganado en el viejo Nürburgring, con un Brabham, delante de Laffite (Williams) y Lauda (Ferrari).


Habrá sido un hermoso espectáculo para ver.

Cuando le pregunte si habia algun video que muestre algo de la carrera me paso esto

[Cristiancaseros]

Re: ¿Qué autos tenía Ayrton Senna?