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FIAT 8V GHIA SUPERSONIC CUPE
En el Genova Motorshow de 1952, Fiat asombró con un auto completamente nuevo, desarrollado especialmente para carreras. Impulsado por un motor 2 litros V8, el auto fue simplemente conocido como 8V. Fue diseñado especificamente para tomar parte de la clase 2 litros, la cual era una clase altamente competitiva del campeonato italiano de GT.
El V8 de Fiat era derivado de dos cuatro cilindros montados en común sobre un cigueñal. Para mantener el motor compacto, el angulo entre las bancadas de cilindros era de 70 grados. Un arbol de levas central comandaba las valvulas a traves de botadores a rodillo. Alimentado a travez de dos carburadores Weber, el motor entregaba buenos 105 hp y con un carburador mas podía llegar a los 115 hp. El potente motor V8 de Fiat resulto ser una buena base para el Straight Six de Maserati, V12 de Ferrari y los V6 de Lancia, que eran la cara visible de Fiat en competición.
Se usó un tradicional Chasis tubular de acero que era independiente de la carrocería. El jefe de diseño de Fiat, Luigi Rapi, fue responsable de la fabricación de la carrocería, que se caracterizaba por tener dos grandes luces en la parrilla y dos pequeñas en el parachoques. La segunda serie de carrocerías tenía cuatro faros en el parachoques, para de esta forma estar de acuerdo con las regulaciones de la GT. El contructor particular Zagato fue responsable de la mayoría de las carrocerías customizadas del 8V.
El 8V de Zagato fue especialmente veneficiado por una mejora adicional del motor y una carrocería mas liviana, el cual fue altamente exitoso en el campeonato italiano de GT. Como atracción principal en las carreras de autos se adjudicó el campeonato de 1954.
Con solo 114 ejemplares contruidos en total y una breve intervención en carreras, el 8V es conocido como una verdadera obra maestra italiana.
Se lo recordará como el único Fiat propulsado por un motor V8 y que tuvo, aunque breves, grandes sucesos para Fiat en GT.
Mientras que las carrocerías de Zagato eran destinadas mas para competición, hay alrededos de 40 ejemplos de carrocerías de Ghia, las cuales eran mejores para un uso mas doméstico. El más extravagante era el Supersónico de Giovanni Savonuzzi, cuyo diseño fue inspirado por la moda "JET" de los 50´s.
Ghia construyó solo doce carrocerías Supersonic, 8 sobre chasis 8V, tres sobre Jaguar y uno sobre chasis Aston Martin.
Año de fabricación: 1952-1954 (8 con carroceria Supersonic)
Diseño: Ghia
Peso: 930 kg
Motor V8 a 70 grados
Ubicación: delantero longitudinal
Desplazamiento: 1996 cc
Distribución: OHV- 2 valvulas por cilindro
Alimentación: 2 Weber DCF3
Caja de velocidades: 4 manual
Tracción: trasera
Potencia: 110 hp a 6000 rpm
Torque: 146 Nm a 3600 rpm
Velocidad maxima: 207 km/h
Aceleracion 0-100 km/h: 10.7 seg
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En el Genova Motorshow de 1952, Fiat asombró con un auto completamente nuevo, desarrollado especialmente para carreras. Impulsado por un motor 2 litros V8, el auto fue simplemente conocido como 8V. Fue diseñado especificamente para tomar parte de la clase 2 litros, la cual era una clase altamente competitiva del campeonato italiano de GT.
El V8 de Fiat era derivado de dos cuatro cilindros montados en común sobre un cigueñal. Para mantener el motor compacto, el angulo entre las bancadas de cilindros era de 70 grados. Un arbol de levas central comandaba las valvulas a traves de botadores a rodillo. Alimentado a travez de dos carburadores Weber, el motor entregaba buenos 105 hp y con un carburador mas podía llegar a los 115 hp. El potente motor V8 de Fiat resulto ser una buena base para el Straight Six de Maserati, V12 de Ferrari y los V6 de Lancia, que eran la cara visible de Fiat en competición.
Se usó un tradicional Chasis tubular de acero que era independiente de la carrocería. El jefe de diseño de Fiat, Luigi Rapi, fue responsable de la fabricación de la carrocería, que se caracterizaba por tener dos grandes luces en la parrilla y dos pequeñas en el parachoques. La segunda serie de carrocerías tenía cuatro faros en el parachoques, para de esta forma estar de acuerdo con las regulaciones de la GT. El contructor particular Zagato fue responsable de la mayoría de las carrocerías customizadas del 8V.
El 8V de Zagato fue especialmente veneficiado por una mejora adicional del motor y una carrocería mas liviana, el cual fue altamente exitoso en el campeonato italiano de GT. Como atracción principal en las carreras de autos se adjudicó el campeonato de 1954.
Con solo 114 ejemplares contruidos en total y una breve intervención en carreras, el 8V es conocido como una verdadera obra maestra italiana.
Se lo recordará como el único Fiat propulsado por un motor V8 y que tuvo, aunque breves, grandes sucesos para Fiat en GT.
Mientras que las carrocerías de Zagato eran destinadas mas para competición, hay alrededos de 40 ejemplos de carrocerías de Ghia, las cuales eran mejores para un uso mas doméstico. El más extravagante era el Supersónico de Giovanni Savonuzzi, cuyo diseño fue inspirado por la moda "JET" de los 50´s.
Ghia construyó solo doce carrocerías Supersonic, 8 sobre chasis 8V, tres sobre Jaguar y uno sobre chasis Aston Martin.
Año de fabricación: 1952-1954 (8 con carroceria Supersonic)
Diseño: Ghia
Peso: 930 kg
Motor V8 a 70 grados
Ubicación: delantero longitudinal
Desplazamiento: 1996 cc
Distribución: OHV- 2 valvulas por cilindro
Alimentación: 2 Weber DCF3
Caja de velocidades: 4 manual
Tracción: trasera
Potencia: 110 hp a 6000 rpm
Torque: 146 Nm a 3600 rpm
Velocidad maxima: 207 km/h
Aceleracion 0-100 km/h: 10.7 seg
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