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Galvez

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  • Galvez

    Todos los detalles de las obras en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez”


    Es un plan integral social, cultural, deportivo y comercial en el predio favorecerá el desarrollo humano, económico y urbano del sur porteño. Cuáles serán las mejoras.


    La Ciudad presenta un proyecto para realizar un plan integral social, cultural, deportivo y comercial en el predio del Autódromo “Oscar y Juan Gálvez”, con el objetivo de favorecer el desarrollo humano, económico y urbano del sur de Buenos Aires.


    El predio del Autódromo porteño se encuentra ubicado en Villa Lugano (Comuna 8), entre Av. Roca, Av. General Paz, Av. Escalada y el Riachuelo; se trata de tierras que son propiedad de la Ciudad, actualmente utilizadas por el concesionario ACBA SA.


    El proyecto pretende relanzar el autódromo como sede central del automovilismo y motociclismo nacional, ubicarlo en el calendario mundial de estos deportes y convertirlo en sede de los principales eventos globales. Todo ello enmarcado en un proyecto autosustentable que perdure en el tiempo y no necesite la inyección permanente de fondos públicos.


    En el desarrollo del mismo participarán en forma conjunta el Gobierno de la Ciudad, asociaciones e instituciones nacionales afines al automovilismo, y sectores privados con el objetivo de jerarquizarlo e integrarlo a la Comuna 8.


    Además, el proyecto adquiere impulso y relevancia al generar sinergia con otras obras que tienden en conjunto al desarrollo de la zona sur de la Ciudad, tales como la urbanización de la Villa 20, Villa Olímpica, Parque de la Ciudad, Parque Olímpico, Parque Roca, Terminal Dellepiane, Centro de Transferencia de Cargas, Parque Indoamericano, entre otros.





    Beneficios para la comunidad


    Se considera que el proyecto permitirá generar 3 mil puestos de trabajo temporarios, por la ejecución de obras privadas, y otros 10 mil permanentes a través de nuevas actividades comerciales.


    Además, se espera la incorporación de casi 50 mil m2 de parques públicos, áreas de esparcimiento, con mejoras en materia de seguridad y luminaria, nueva infraestructura urbana en la Ciudad, y circulación vehicular en la zona.


    El proyecto Villa Lugano-Autódromo fue aprobado en la Legislatura porteña por procedimiento de doble lectura. La segunda lectura se realizó el 7 de diciembre último y se obtuvieron 40 votos positivos.





    Etapas de las obras


    Una vez aprobada la ley, se comenzará con las obras de puesta en valor de la pista, tribuna y boxes de la zona deportiva. Dichas obras se realizarán en un plazo de 12 a 18 meses, evitando en la mayor medida posible la interrupción de las competencias previstas en el calendario de eventos.


    Se prevé el desarrollo en 2 etapas para la zona no deportiva, consistente en 41 hectáreas.


    La primera etapa, se realizará en paralelo a las obras de pista, con una duración de 3 años desde la constitución del fideicomiso, ocupando aproximadamente 6,5 hectáreas. Para la segunda etapa, que se realizará entre el cuarto y octavo año, se proyecta una ocupación de alrededor del 25% de la zona restante, teniendo en cuenta la magnitud territorial del predio.





    El proyecto se desarrolló previendo la autosustentabilidad. En una primera instancia se hará una puesta en valor de la zona deportiva del Autódromo (pista, boxes, tribunas).


    Las obras de urbanización, desarrollo de proyectos sociales y mantenimiento periódico de instalaciones, junto con la estructura administrativa del fideicomiso, serán financiados con los aportes tanto iniciales como periódicos que serán realizados por los privados que participarán.


    Una porción de lo recaudado será destinado a proyectos sociales previstos por el Plan Integral, con acciones tendientes a la creación y recuperación de espacios públicos, que reposicionen al Autódromo como punto de encuentro social y cultural.


    http://www.buenosaires.gob.ar/notici...-y-juan-galvez

  • #2
    Re: Galvez

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    • #3
      Re: Galvez

      pintura, reasfaltado y luces para la pista, después toda la plata en los curros inmobiliarios

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      • #4
        Re: Galvez

        El Tc y TC 2000 confirmaron fecha,al TN mmmmmmm......si no lo veo,no lo creo......

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        • #5
          Re: Galvez

          Quieren que vuelva el F1 FE de nuevo al pais.

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          • #6
            Re: Galvez

            EL GALVEZ MARCÓ SU AGENDA
            POR ALGO SE EMPIEZA


            Por eso es para destacar el anuncio del calendario de carreras nacionales en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez que despejó la incertidumbre reinante sobre la futura actividad en el escenario porteño.


            El Gálvez volvera a tener intensa actividad nacional con la presencia de las categorías más importantes.




            “El Autódromo volverá a brillar con el esplendor que supo tener…” anticipóo Diego Santilli, el vice jefe de la Ciudad y dueño de casa en la reunión realizada en el moderno e imponente edificio que tiene el organismo en el barrio de Parque Patricios. “Vamos a traer al Súper TC (sic), TC 2000, TC, Turismo Nacional y las categorías zonales” agregó en el centro del numeroso panel, que en representación del gobierno completó Andy Freire, ministro de modernización, innovación y tecnología, y por el automovilismo integraron Carlos García Remohí (ACA), Juan María Traverso (Asociación Argentina de Volantes), Fernando Miori (ACTC), Antonio Abrazian (Súper TC 2000) y Alejandro Urtubey (Top Race V6). “No había más lugar…” fue el simple comentario de Hugo Paoletti (APAT) a Visión por haber quedado relegado a la primera fila de asientos. No estuvo solo, lo acompañaron Gastón Mazzacane, (ACTC)y Alejandro Levy (RallyCross)


            A espaldas de todos, una gigantografía con el fondo del Gálvez, mostró la agenda 2017 de las carreras nacionales. Tendrá el siguiente contenido: 26/3: Súper TC 2000; 16/4: TC 2000; 28/5: Top Race V6; 16/7: TC 2000; 6/8: 1.000 Km de TC; 1/10: 200 Km de Súper TC 2000; 12/11: Turismo Nacional; 3/12: Top Race V6 y 10/12: TC 2000. A estos se sumarán las categorías zonales, cuyos dirigentes aprovecharon la reunión para solicitarle a Santilli y Freire una rebaja en los altos costos por el uso del autódromo. Los funcionarios prometieron considerar el pedido. Santilli tuvo un “despiste” en sus pretendidos conocimientos del automovilismo al encarar a Traverso y decirle“¿no fue en el autódromo de Buenos Aires donde se te prendió fuego el auto…? Como es de amplio conocimiento eso ocurrió en General Roca.


            Los dirigentes coincidieron en al validez del proyecto de modernización del Gálvez que inicialmente por trabajos en pista demandará una inversión de 3.000.000 de dólares.


            Los dirigentes quedaron satisfechos con el anuncio y el encuentro que los reunió “más alla de nuestras diferencias” como puntualizò Urtube. En representación de la ACTC, Miori confirmó la realización de los 1.000 Km en el circuito 12 del trazado porteño que como una de sus mejoras ya recibió los muros (se ubicarán en la zona del Lago) usados en la reciente carrera de Fórmula E. “Será un evento superlativo” dijo Paoletti, recordando que será el regreso del Turismo Nacional luego de 13 años mientras que Abrazian anunció que ya están en marcha los trabajos para cumplir la nueva reglamentación para los espectáculos exigida por el Gobierno de la Ciudad y que motivó la postergación de la fecha inicial dl 5 al 26 de marzo. También reconoció su alto costo.


            “Este proyecto del autódromo no termina en el rubro fierrero de las carreras y debe sustentarse más allá del automovilismo. Sueño que la avenida Roca sea un polo comercial” destaco Santilli sobre el proyecto que junto con el fideicomiso, a definirse en julio, incluye la llegada de inversiones privadas para distintos emprendimientos en el autódromo. A su turno, Freire confirmó que “apuntamos a que el autódromo tenga vida más allá del automovilismo y mover los muros del autodromo para que la zona tenga un desarrollo económico y social con las distintas obras que están proyectadas y que la moveran hacia la pista”.


            El encendido discurso de Santilli tropezó con alguna flaqueza cuando se le preguntó sobre si esa limitación del terreno actual que ocupa el Gálvez, que entre otras cosas incluye la utilización de la actual zona de estacionamiento para ampliar la traza de la Avenida Roca, no complicaría los estacionamientos en jornadas de grandes concurrencias como las que se quieren lograr. “El estacionamiento puede quedar donde está o se desplazará al lugar que sea más favorable. Además no creo que a una carrera vengan 40.000 autos. Hay otro medios para llegar al autódromo, como los colectivos o nuestro Metrobus” atinó a responder. En fin…


            Por algo se empezó. No es poco el anuncio de la agenda de carreras en el Gálvez, pero no es todo. Ahora habrá que cumplirla. Y sin excepciones.


            visdionauto

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