Muchachos:
Consulta tecnica , si uno tiene un auto como el mio HONDA FIT L15A1 que no se puede retocar la ecu y lo empieza a preparar (leva, tapa , multiple, short ram) poniendo un regulador de presion AEM Adjustable Fuel Pressure Regulator y dandole un mas presion uno puede evitar que el auto en alta quede fino de nafta??
Actualmente mi fit vtec 1.5 L15A1 MANUAL 2005 (MARIPOSA ACELERADOR A CABLE) tiene leva cat cams stage 1 y multiple de escape inox megan racing con todo cañeria inox .
CON ESTAS MEJORAS LLEGUE A UNA VELOCIDAD FINAL DE 199 KM POR HORA DE GPS.
con esto por ahora compensa la ecu no me quedo fino porque no se trabajo la tapa.
Pero si le mandara el short ram de k&n junto con este multiple de admision que dicen que te da 15hp plus me quedo fino seguro en alta con el regulador de presion zafo o no hay forma de que no quede fino en alta??
Mi idea es intentar llegar a 135/140 hp
Sonar suena lindo
Consulta tecnica , si uno tiene un auto como el mio HONDA FIT L15A1 que no se puede retocar la ecu y lo empieza a preparar (leva, tapa , multiple, short ram) poniendo un regulador de presion AEM Adjustable Fuel Pressure Regulator y dandole un mas presion uno puede evitar que el auto en alta quede fino de nafta??
Actualmente mi fit vtec 1.5 L15A1 MANUAL 2005 (MARIPOSA ACELERADOR A CABLE) tiene leva cat cams stage 1 y multiple de escape inox megan racing con todo cañeria inox .
CON ESTAS MEJORAS LLEGUE A UNA VELOCIDAD FINAL DE 199 KM POR HORA DE GPS.
con esto por ahora compensa la ecu no me quedo fino porque no se trabajo la tapa.
Pero si le mandara el short ram de k&n junto con este multiple de admision que dicen que te da 15hp plus me quedo fino seguro en alta con el regulador de presion zafo o no hay forma de que no quede fino en alta??
Mi idea es intentar llegar a 135/140 hp
Sonar suena lindo
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