Vehiculo: Subaru XV
"Tras arrancar el motor a una temperatura ambiental de -6ºC, vemos cómo ciertas zonas del bloque comienzan a calentarse, y como el anticongelante comienza a fluir hacia la calefacción del vehículo. Con una temperatura exterior tan baja, el ralentí tarda casi cinco minutos en estabilizarse, con el aceite a poco más de 35 grados y el refrigerante aún a menos de 50 grados. Resulta interesante ver cómo el alternador o la batería apenas se calientan; incluso el aire de la admisión es muy frío, a pesar de estar situada sobre el bloque del motor."
"Tras arrancar el motor a una temperatura ambiental de -6ºC, vemos cómo ciertas zonas del bloque comienzan a calentarse, y como el anticongelante comienza a fluir hacia la calefacción del vehículo. Con una temperatura exterior tan baja, el ralentí tarda casi cinco minutos en estabilizarse, con el aceite a poco más de 35 grados y el refrigerante aún a menos de 50 grados. Resulta interesante ver cómo el alternador o la batería apenas se calientan; incluso el aire de la admisión es muy frío, a pesar de estar situada sobre el bloque del motor."