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TC 2017 Canapa el 1

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  • Re: Tc 2017



    Y dale con la toma dinámica de mierda esa...

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    • Re: Tc 2017

      Sacando esa toma que parece un grano en la frente el resto me gusta, cual es la fuente?

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      • Re: Tc 2017

        Aut. Provincia de La Pampa - Toay - La Pampa

        Horarios de transmisión - TV y Streaming





        Cronograma


        Viernes 27 de Octubre de 2017


        12:00 A 12:10 1º Entrenamiento TCP 1
        12:15 A 12:25 1º Entrenamiento TCP 1
        12:30 A 13:00 1º Entrenamiento TC 1
        13:05 A 13:35 1º Entrenamiento TC 1
        13:40 A 13:55 2º Entrenamiento TCP 2
        14:00 A 14:15 2º Entrenamiento TCP 2
        15:05 A 15:13 1º Clasificación TC 1
        15:23 A 15:31 1º Clasificación TC 1
        15:41 A 15:49 1º Clasificación TC 1
        15:59 A 16:07 1º Clasificación TC 1
        16:35 A 16:43 1º Clasificación TCP 1
        16:50 A 16:58 1º Clasificación TCP 1
        17:05 A 17:13 1º Clasificación TCP 1


        Sábado 28 de Octubre de 2017


        09:05 A 09:25 3º Entrenamientos TCP 3
        09:30 A 09:50 3º Entrenamientos TCP 3
        11:10 A 11:18 2º Clasificación TCP 2
        11:23 A 11:31 2º Clasificación TCP 2
        11:36 A 11:44 2º Clasificación TCP 2
        12:00 A 12:30 2º Entrenamiento TC 2
        12:35 A 13:05 2º Entrenamiento TC 2
        14:10 A 14:25 1º Serie TCP 5 Vueltas
        14:40 A 14:55 2º Serie TCP 5 Vueltas
        15:00 A 15:08 2º Clasificación TC 2
        15:13 A 15:21 2º Clasificación TC 2
        15:26 A 15:34 2º Clasificación TC 2
        15:39 A 15:47 2º Clasificación TC 2



        Domingo 29 de Octubre de 2017


        09:00 A 09:15 1º Serie TC 5 Vueltas
        09:30 A 09:45 2º Serie TC 5 Vueltas
        10:00 A 10:15 3º Serie TC 5 Vueltas

        12:15 A 12:55 Final TCP 25 Vueltas
        13:20 A 14:10 Final TC 30 Vueltas

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        • Re: Tc 2017

          Fin de una etapa
          El Autódromo de Buenos Aires vuelve a cargo del Estado tras 26 años de manejo privado, que dejó luces y sombras.





          Para entender un hecho hay que considerar su contexto histórico. El Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez vive una nueva etapa y deja atrás otra que se inició hace 26 años, en un modelo económico/político de un país en plena transformación del Estado donde eran furor las privatizaciones.


          Fue en 1991 cuando la empresa D’Port Motor Tercer Milenio S.A. ganó la concesión por 20 años. La gestión estaba a cargo del recordado Martín Salaverry y Omar Spataro, padre de Emiliano. Su primera década fue la mejor que coincidió con la paridad del peso con el dólar estadounidense. Volvieron eventos internacionales de primer nivel como la visita de la Fórmula 3000 en 1992.


          Dos años después vino el último cambio estructural que tuvo el Coliseo porteño, con nuevos boxes, otras mejoras edilicias, repavimentación y cambios en la pista para recibir a la Fórmula 1 entre 1995 y 1998 y al Mundial de Motos en 1994/95/98/99. Salaverry falleció en 2003 y fue el principio del fin de la primera privatización. En 2005 el GCBA, en ese entonces a cargo de Aníbal Ibarra, acusó algunos incumplimientos como la falta de mantenimiento en la Escuela Granja, ubicada debajo de las últimas tribunas generales. En octubre de ese año se anuló la concesión.


          En 2006 tomó la posta Autódromo Ciudad de Buenos Aires (ACBA) S.A. a cargo de Carlos Soriano y Gustavo Ronchetti. En su gestión la única obra importante fue la iluminación del circuito 5, el más corto de todos. Se usó el predio como multieventos al punto de ser sede de la Creamfields entre 2007 y 2012... No hubo mayores inversiones y el Autódromo vivió sus peores años. La única repavimentación en 2011 en la zona del lago fue a cargo de la ACTC y del Top Race.


          No obstante en 2013 el GCBA, a cargo de Mauricio Macri, llegó a proponer usar todo ese sector para poner una planta de tratamiento y recuperación de residuos, lo que eliminaba el circuito 12. Luego de los reclamos de pilotos, dirigentes y la gente, la medida no prosperó. Aunque el punto más bajo fue la clausura del domingo 20/07/2014, medida municipal que no impidió la realización de los 200 Kilómetros del Súper TC 2000. A fines de 2016 integrantes de la Asociación Argentina de Volantes adquirió la mayoría de las acciones de ACBA S.A. y se hizo cargo de la última etapa privada.


          Desde su inauguración en 1952 hasta 1990 el manejo del Oscar y Juan Gálvez fue estatal. A cargo del Gobierno Porteño y Nacional, según los casos, el escenario vivió sus mejores épocas. En la década del ’70 llegó a ser considerado por los pilotos de F-1 y la prensa internacional como uno de los mejores del mundo.


          Hoy el GCBA tiene una gran oportunidad de volver a posicionar al Autódromo donde lo merecen su historia, grandeza y pertenencia cultural.


          corsaonline

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          • Re: Tc 2017

            CAMBIO DE MANDO
            El Autódromo de Buenos Aires vuelve a manos de la Ciudad. ¿Quién es su nuevo responsable? ¿Cómo será esta nueva etapa?





            Luego de 26 años el Autódromo Oscar y Juan Gálvez vuelve a ser administrado a pleno por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA). CORSA te presenta al nuevo encargado, cómo será su panorama y te adelanta -en exclusiva- cuáles son las obras previstas para 2018.


            EL ESTADO A CARGO
            Es inminente el inicio formal del fideicomiso, que en lo fáctico comenzó hace unas semanas. El Estado Porteño tomó el manejo y su máximo responsable es Guillermo Feito (54 años), que viene del sector privado y era gerente de ventas y circulación del diario La Nación. “Estoy aprendiendo todo y vinculándome con las categorías y fiscalizadoras. Es un mundo nuevo para mí. Siempre me gustó el automovilismo y como soy de Mar del Plata, de chico mi viejo me llevaba a ver las carreras del TC en Balcarce y Olavarría”, le explicó a La Única. “Aún estamos definiendo nuestro equipo de trabajo, que no creo que supere las diez personas. Estamos esperando los nombramientos. Mi rol no estará solo en el área deportiva si no en lo que concierne a la infraestructura del fideicomiso y en particular a la urbanización detrás de las tribunas”, agregó. “Ya estamos a cargo de la organización de carreras en lo que resta del año y esperando los calendarios del 2018 para empezar a trabajar sobre ellos”, concluyó Feito, quien con su nuevo rol se suma al grupo de trabajo de Diego Santilli, el Vicejefe de Gobierno. Entre las novedades de fechas se confirmó que el Top Race no cierra su temporada en el Autódromo. La Asociación Argentina de Volantes (AAV), que manejó la concesión privada durante un año, solo participará dentro del Oscar y Juan Gálvez con su centro de alto rendimiento, inaugurado el 28/09 y en la entrega y renovación de licencias.


            CONTROLES
            Un tema punzante en los últimos tiempos fueron las requisitorias de la Agencia Gubernamental de Control (AGC), entidad independiente del GCBA. Este órgano encargado de habilitar el predio generó en ocasiones algunas complicaciones, como el retraso en la apertura de las puertas para el público en los 200 Kilómetros de Buenos Aires del Súper TC 2000. “La AGC lo que intenta es evitar un nuevo Cromañon. Claro que son casos incomparables, pero lamentablemente, para cada espectáculo en la ciudad donde acudan más de 5.000 personas, siempre se va a necesitar su aprobación. No es un capricho, solo se busca cuidar a la gente”, explicó otra fuente del equipo de Santilli. “En el STC 2000 no se permitió el ingreso porque se rompieron casi todas las carpas de la Fórmula Renault y no estaban dadas las condiciones de seguridad. Si habilitan el predio para 60.000 personas, se debe contar con las ambulancias, baños, salidas acordes y matafuegos necesarios, por citar ejemplos. También se requieren gestiones especiales como la del uso de un drone, ya que un artefacto no se puede poner el aire porque sí”, agregó. “Para 2018 estamos tramitando una habilitación permanente que servirá para todo el año. Con ello no se necesitará un permiso para cada carrera”, aclaró el funcionario.


            PROYECTO F-1
            Aún no se le devolvió a Charlie Whiting, Director de Carrera de la Fórmula 1 y delegado de la FIA, el plano con las modificaciones que solicitó luego de su visita en agosto. “No tenemos ningún apuro porque la prioridad es el Grado 2 (todas las categorías, menos F-1). Repetimos: aprovechando su paso por el Autódromo, le pedimos a Whiting su opinión para un eventual circuito para la F-1, pero por ahora no se puede solventar semejante gasto”, afirmó la misma fuente. Cabe recordar que para la remodelación hacia el Grado 1 son necesarios 45 millones de dólares.


            OBRAS 2018
            Antes de fin de año se cerrará el presupuesto para los próximos trabajos: ampliación de los boxes, tribunas en ese sector, pavimentación del sector del Talud para mejorar las condiciones de la gente y hacer nuevos accesos para el público. Aún queda parte de los tres millones de dólares, inversión inicial realizada por el GCBA que se destinó para las remodelaciones del presente ejercicio. Mientras tanto se llevan a cabo estudios para definir cómo se van encarar las mejoras en el drenaje en la zona del lago, es decir, la infraestructura de las tareas. En tanto que no se tiene previsto un reasfaltado. “Hablamos con varios pilotos y nos indicaron que el pavimento está bien, que hay pocos circuitos nacionales con un mejor estado, entre ellos el de Termas de Río Hondo”, señaló un portavoz. En tanto que CORSA accedió en exclusiva a los renders de cómo lucirían los boxes, el podio y los palcos, ingresos a las tribunas. De momento no hay plazos ni costos estimados para estos trabajos, pero así se mostraría el Autódromo en el futuro.


            FIDEICOMISO
            Aún no comenzó la licitación para las obras que urbanizarán las 11 manzanas detrás de las tribunas. En el concurso público sumarán más puntos las empresas que se comprometan a construir en menos tiempo. La Única también te muestra cómo quedaría parte de ese sector, en particular la zona posterior y debajo de las gradas. Allí las empresas que integren el fideicomiso, que será a 25 años, dispondrán de la explotación comercial. Las firmas involucradas, en su mayoría automotrices que hoy participan en categorías nacionales o vinculadas al comercio del automotor, tendrán beneficios impositivos e invertirán para las tareas y posteriores mejoras en la zona deportiva del Autódromo. También pagarán un canon mensual para solventar la administración del escenario.


            Se termina la transición del manejo privado hacia lo público. Culmina una era y el GCBA ejerce el mando mediante el cumplimiento de la ley Proyecto Villa Lugano que busca la puesta en valor del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Es un camino largo, pero ya se dieron lo primeros pasos.


            http://www.corsaonline.com.ar/articu...ambio-de-mando

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            • Re: Tc 2017

              Originally posted by Joel_L79 View Post


              Y dale con la toma dinámica de mierda esa...
              Esto ya se ha visto

              Comment


              • Re: Tc 2017

                Originally posted by Christian CW View Post
                Sacando esa toma que parece un grano en la frente el resto me gusta, cual es la fuente?
                https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

                Comment


                • Re: Tc 2017

                  si van a ser asi son horribles

                  Comment


                  • Re: Tc 2017

                    Toyota ??? y con que motor ???

                    Comment


                    • Re: Tc 2017

                      Unn dato que me enteré hoy, $ 40.000 vale un caburador listo para colocar y $ 60.000 para que te lo vayan actualizando.

                      Una vista desde la torre de Toay

                      Last edited by El Flak0; 27-10-2017, 14:44.

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                      • Re: Tc 2017

                        TC - Entrenamiento Viernes


                        1° 5 ARDUSSO, FACUNDO Torino 10 01:15.253
                        2° 18 DI PALMA, JOSITO Torino 11 01:15.272 0.019
                        3° 10 MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 12 01:15.402 0.149
                        4° 6 CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 10 01:15.493 0.240
                        5° 82 LAMBIRIS, MAURICIO Ford 7 01:15.504 0.251
                        6° 7 ANGELINI, JUAN MARCOS Dodge 10 01:15.520 0.267
                        7° 2 ROSSI, MATÍAS Ford 9 01:15.609 0.356
                        8° 11 CASTELLANO, JONATAN Dodge 2 01:15.718 0.465
                        9° 151 URCERA, JOSÉ MANUEL Chevrolet 12 01:15.868 0.615
                        10° 28 SPATARO, EMILIANO Torino 14 01:15.903 0.650
                        11° 17 MORIATIS, EMANUEL Ford 11 01:15.907 0.654
                        12° 52 OKULOVICH, CARLOS Torino 11 01:15.912 0.659
                        13° 43 LEDESMA, CHRISTIAN Chevrolet 10 01:15.926 0.673
                        14° 39 ECHEVARRÍA, CAMILO Chevrolet 7 01:15.957 0.704
                        15° 14 FONTANA, NORBERTO Chevrolet 11 01:15.976 0.723
                        16° 1 ORTELLI, GUILLERMO Chevrolet 8 01:16.014 0.761
                        17° 42 GINI, ESTEBAN Chevrolet 9 01:16.020 0.767
                        18° 27 MARTÍNEZ, OMAR Ford 11 01:16.141 0.888
                        19° 101 UGALDE, LIONEL Ford 10 01:16.157 0.904
                        20° 8 ALAUX, SERGIO Chevrolet 12 01:16.168 0.915
                        21° 79 NOLESI, MATHÍAS Ford 10 01:16.175 0.922
                        22° 116 RUGGIERO, ALAN Torino 11 01:16.196 0.943
                        23° 9 TRUCCO, JUAN MARTÍN Dodge 10 01:16.223 0.970
                        24° 55 MANGONI, SANTIAGO Chevrolet 13 01:16.292 1.039
                        25° 72 SERRANO, MARTÍN Chevrolet 9 01:16.305 1.052
                        26° 19 GIANINI, JUAN PABLO Ford 13 01:16.316 1.063
                        27° 23 PONCE DE LEÓN, GABRIEL Ford 12 01:16.333 1.080
                        28° 107 COTIGNOLA, NICOLÁS Torino 12 01:16.350 1.097
                        29° 144 SAVINO, JOSÉ Ford 12 01:16.385 1.132
                        30° 33 EBARLÍN, JUAN JOSÉ Chevrolet 9 01:16.421 1.168
                        31° 68 SANTERO, JULIÁN Torino 11 01:16.527 1.274
                        32° 24 BONELLI, NICOLÁS Ford 9 01:16.612 1.359
                        33° 63 BONELLI, PRÓSPERO Ford 11 01:16.700 1.447
                        34° 99 JALAF, MATÍAS Torino 10 01:16.828 1.575
                        35° 77 BRUNO, JUAN MARTIN Dodge 12 01:16.861 1.608
                        36° 40 DOSE, CHRISTIAN Chevrolet 13 01:17.141 1.888
                        37° 38 DE CARLO, DIEGO Chevrolet 13 01:17.248 1.995
                        38° 30 GONZÁLEZ, NICOLÁS Torino 3 01:17.726 2.473
                        39° 100 DIRUSCIO, SEBASTIÁN Dodge 6 01:19.175 3.922
                        40° 111 SILVA, JUAN MANUEL Ford 8 01:19.465 4.212
                        41° 45 GIL BICELLA, FACUNDO Dodge 14 01:19.733 4.480
                        42° 31 PERNÍA, LEONEL Chevrolet 10 01:19.759 4.506
                        43° 46 MULET, LEANDRO Dodge 1 01:41.417 26.164
                        44° 3 WERNER, MARIANO Ford 1 10:14.464 8:59.211

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                        • Re: Tc 2017

                          TC - La Pampa - 1° Clasificación


                          POS. Nº PILOTO MARCA VTAS TIEMPO DIF.
                          1 10 MAZZACANE, GASTÓN CHEVROLET 4 01;14.874
                          2 55 MANGONI, SANTIAGO CHEVROLET 3 01;14.902 0.028
                          3 6 CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET 4 01;14.913 0.039
                          4 42 GINI, ESTEBAN CHEVROLET 5 01;14.932 0.058
                          5 5 ARDUSSO, FACUNDO TORINO 4 01;14.978 0.104
                          6 101 UGALDE, LIONEL FORD 3 01;15.026 0.152
                          7 3 WERNER, MARIANO FORD 4 01;15.116 0.242
                          8 7 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 3 01;15.177 0.303
                          9 82 LAMBIRIS, MAURICIO FORD 5 01;15.244 0.370
                          10 18 DI PALMA, JOSITO TORINO 3 01;15.269 0.395
                          11 1 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 5 01;15.279 0.405
                          12 17 MORIATIS, EMANUEL FORD 4 01;15.358 0.484
                          13 2 ROSSI, MATÍAS FORD 4 01;15.403 0.529
                          14 43 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 5 01;15.422 0.548
                          15 8 ALAUX, SERGIO CHEVROLET 3 01;15.552 0.678
                          16 151 URCERA, JOSÉ MANUEL CHEVROLET 5 01;15.563 0.689
                          17 11 CASTELLANO, JONATAN DODGE 5 01;15.583 0.709
                          18 9 TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE 4 01;15.616 0.742
                          19 33 EBARLÍN, JUAN JOSÉ CHEVROLET 4 01;15.657 0.783
                          20 14 FONTANA, NORBERTO CHEVROLET 4 01;15.662 0.788
                          21 111 SILVA, JUAN MANUEL FORD 4 01;15.712 0.838
                          22 27 MARTÍNEZ, OMAR FORD 4 01;15.713 0.839
                          23 28 SPATARO, EMILIANO TORINO 4 01;15.721 0.847
                          24 107 COTIGNOLA, NICOLÁS TORINO 4 01;15.731 0.857
                          25 68 SANTERO, JULIÁN TORINO 3 01;15.748 0.874
                          26 72 SERRANO, MARTÍN CHEVROLET 3 01;15.756 0.882
                          27 24 BONELLI, NICOLÁS FORD 3 01;15.857 0.983
                          28 31 PERNÍA, LEONEL CHEVROLET 3 01;15.893 1.019
                          29 52 OKULOVICH, CARLOS TORINO 2 01;15.936 1.062
                          30 116 RUGGIERO, ALAN TORINO 3 01;15.979 1.105
                          31 30 GONZÁLEZ, NICOLÁS TORINO 5 01;16.009 1.135
                          32 77 BRUNO, JUAN MARTIN DODGE 4 01;16.104 1.230
                          33 144 SAVINO, JOSÉ FORD 2 01;16.123 1.249
                          34 63 BONELLI, PRÓSPERO FORD 4 01;16.144 1.270
                          35 23 PONCE DE LEÓN, GABRIEL FORD 4 01;16.148 1.274
                          36 79 NOLESI, MATHÍAS FORD 3 01;16.198 1.324
                          37 38 DE CARLO, DIEGO CHEVROLET 4 01;16.322 1.448
                          38 40 DOSE, CHRISTIAN CHEVROLET 5 01;16.386 1.512
                          39 100 DIRUSCIO, SEBASTIÁN DODGE 3 01;16.398 1.524
                          40 99 JALAF, MATÍAS TORINO 5 01;16.739 1.865
                          41 45 GIL BICELLA, FACUNDO DODGE 5 01;19.256 4.382

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                          • Re: Tc 2017

                            Rotura de motor para Gil Bicella, colocaron al revés el soporte del filtro de aceite...

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                            • Re: Tc 2017

                              Originally posted by El Flak0 View Post
                              Rotura de motor para Gil Bicella, colocaron al revés el soporte del filtro de aceite...
                              200000 mangos al tacho jajajajajajaj

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                              • Re: Tc 2017

                                Que lindos pibes..jajajaja

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