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Moto GP - 2017

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  • #61
    Re: Moto GP - 2017

    Originally posted by bruno28 View Post
    Che escuche que Tati Mercado puede llegar a corren en Moto 2 o en una tercera Ducatona en SBK
    mira yo en la transmision de SBK donde comentaba Porto, escuche que habia tres posibilidades dos de SBK en que el equipo Ducati podia sumar una tercera moto oficial cosa que esta negociando el equipo en que corrio en supersport 1000, otra creo que dijo Aprilia, y la tercera era la de Moto2, dijieron que la que menos posibilidades tenia era la de Moto2, inclusive Porto dijo que para las motos que manejo Tati le seria mejor seguir en SBK por que adaptarse a una Moto2 le costaria mucho mas.

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    • #62
      Re: Moto GP - 2017

      Originally posted by marceloDC View Post
      .... Porto dijo que para las motos que manejo Tati le seria mejor seguir en SBK por que adaptarse a una Moto2 le costaria mucho mas.

      interesante punto.....no seria mas logico una moto2 viniendo de motos stock antes que un prototipo como motogp ?

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      • #63
        Re: Moto GP - 2017

        Originally posted by Proctologo View Post
        interesante punto.....no seria mas logico una moto2 viniendo de motos stock antes que un prototipo como motogp ?
        es que no hay posibilidades para MotoGP, solo para SBK y Moto2

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        • #64
          Re: Moto GP - 2017

          ah, entendi que podria sumarse a las ducatis satelites de motogp, OK. gracias por la data

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          • #65
            Re: Moto GP - 2017

            Originally posted by Proctologo View Post
            ah, entendi que podria sumarse a las ducatis satelites de motogp, OK. gracias por la data
            claro, la mejor posibilidad seria para una tercera Ducati oficial para SBK, si fuera asi tendria grandes posibilidades Tati, fijate que en SBK las ultimas carreras venian ganando mal.

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            • #66
              Re: Moto GP - 2017

              Originally posted by marceloDC View Post
              claro, la mejor posibilidad seria para una tercera Ducati oficial para SBK, si fuera asi tendria grandes posibilidades Tati, fijate que en SBK las ultimas carreras venian ganando mal.

              Si
              tal cual, venian dando paliza. No conozco la data pero deben ser las panigale 1200 , asumo que deben tener 200 cc mas de handicap y menos peso permitido, que en definitiva siempre fue asi en el SBK con Ducati....

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              • #67
                Re: Moto GP - 2017

                Originally posted by marceloDC View Post
                mira yo en la transmision de SBK donde comentaba Porto, escuche que habia tres posibilidades dos de SBK en que el equipo Ducati podia sumar una tercera moto oficial cosa que esta negociando el equipo en que corrio en supersport 1000, otra creo que dijo Aprilia, y la tercera era la de Moto2, dijieron que la que menos posibilidades tenia era la de Moto2, inclusive Porto dijo que para las motos que manejo Tati le seria mejor seguir en SBK por que adaptarse a una Moto2 le costaria mucho mas.
                esto mismo escuché yo. Igualmente me gustaría verlo en moto2 a Tati, por más que no gane jaja

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                • #68
                  Re: Moto GP - 2017

                  María Herrera firma con AGR para 2017





                  La piloto española de Moto3 María Herrera militará la próxima temporada en el equipo Argiñano & Ginés Racing Team (AGR), según ha confirmado este miércoles el conjunto español, con el que se comprometió también para las últimas cinco carreras.





                  Con este acontecimiento se produce la plena integración de la piloto de Oropesa en la formación del empresario y cocinero Karlos Argiñano, y por otra parte, el debut del AGR en la categoría menor del campeonato del mundo de motociclismo, Moto3. Un nuevo reto para el equipo con sede en Granollers, que este año ha conseguido el título europeo de Moto2.


                  El acuerdo es para una temporada, la 2017, en la que María Herrera contará con el nuevo material de la fábrica austriaca KTM para intentar superar sus registros.


                  Herrera no correrá este fin de semana en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, pues se recupera de la fractura de clavícula derecha que se produjo en un accidente el pasado 30 de octubre en el circuito de Sepang, una carrera en la que llegó a rodar séptima. Ha sido la segunda lesión de Herrera este año, que ya no pudo correr en Alemania por una fractura de muñeca en los entrenamientos en Sachsenring.


                  El Argiñano & Ginés Racing Team va a cambiar pues su fisonomía para 2017. La estructura pasa a tener un piloto en Moto2, el colombiano Yonny Hernández, con Kalex, y una piloto en Moto3 la española María Herrera, con KTM.


                  "En primer lugar quiero dar las gracias a Karlos Argiñano por esta oportunidad. Este año he tenido bastantes problemas, por todos conocidos, y tener esta opción me motiva muchísimo. Hace que tenga ya muchísimas ganas de que llegue el 2017, porque sé que voy a tener lo mejor en el box. El ambiente que reina en el AGR es envidiable, vamos a dar el máximo para conseguir los buenos resultados que pretendemos", agradeció la toledana.





                  www.lainformacion.com

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                  • #69
                    Re: Moto GP - 2017

                    http://www.motogp.com/en/news/2016/1...ry-list/215492

                    Está Gabriel Rodrigo para el año que viene

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                    • #70
                      Re: Moto GP - 2017

                      linda la gallega eh

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                      • #71
                        Re: Moto GP - 2017

                        Viñales ya se lo ve adaptado a la yamaha se ve

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                        • #72
                          Re: Moto GP - 2017

                          Originally posted by Proctologo View Post
                          Si
                          tal cual, venian dando paliza. No conozco la data pero deben ser las panigale 1200 , asumo que deben tener 200 cc mas de handicap y menos peso permitido, que en definitiva siempre fue asi en el SBK con Ducati....
                          Siempre fue así para las 2 cilindros.
                          No te olvides del vtr 1000.
                          No es sólo para ducati.

                          Enviado desde mi SM-J100MU mediante Tapatalk

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                          • #73
                            Re: Moto GP - 2017

                            Antes eran 750 4 cil y 1000 las bi, creo que en 2004 creo las 4 cil pasaron de 750 a 1000, pero con restrictores en la admisión hasta 2005 para todos, y desde 2008 1000 las 4 cil, 900 las 3 cil y 1200 las 2 cil. todavia con restrictores variables de acuerdo a la cilindrada. Todas con peso mínimo de 170 kg

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                            • #74
                              Re: Moto GP - 2017

                              Jonathan Rea se habría llevado la pole de MotoGP en Jerez con su Kawasaki Ninja




                              Si ayer Jonathan Rea nos dejaba con la boca abierta quedando por delante de todas las MotoGP del test de Jerez a excepción de la Ducati GP16 de Héctor Barberá, hoy el bicampeón del Mundo de Superbikes ha vuelto a dejarnos sin palabras después de conseguir una meteórica vuelta en 1:38.721 a lomos de su Kawasaki Ninja ZX-10RR, un tiempo que le habría dado la pole position en el Gran Premio de España 2016 de MotoGP, mejorando la pole de Valentino Rossi por escasas milésimas (1'38.736).


                              Rea, que ha logrado su tiempo con la goma extra-blanda de clasificación de Pirelli, ha destrozado también el récord oficial del Mundial de Superbikes del trazado jerezano, establecido por su compañero Tom Sykes durante la Superpole celebrada aquí hace ahora un mes, cuando el británico registró un 1'39.190. Para poder alcanzar el récord absoluto de MotoGP en esta pista (Jorge Lorenzo en 2015 con un 1'37.910), el piloto de Larne todavía tendría rebajar su crono en algo más de 8 décimas.


                              Hoy la lluvia ha vuelto a respetar a los pilotos de MotoGP y Superbikes en la segunda jornada de entrenamientos combinados, con unas temperaturas algo más frías que ayer, llegando a alcanzar máximas de 14ºC. A pesar de estas condiciones, Rea no ha tenido problemas para volar sobre el circuito andaluz, liderando la tabla de tiempos con un crono (1:38.721) que también le habría servido para liderar la parrilla de MotoGP del último Gran Premio de España, a pesar de que los termómetros registraban hoy una temperatura 11ºC inferior a la mes del mes de mayo.





                              Por detrás de Rea encontramos al español Álvaro Bautista, segundo en la combinada sobre la Ducati GP16 del Aspar Team. El talaverano ha completado más de 70 vueltas durante el día de hoy, quedándose a 225 milésimas de la Kawasaki del piloto norirlandés, mejorando en 9 décimas el crono establecido durante la jornada del miércoles.


                              El top 3 lo completa otra Ducati, en este caso la Panigale R de Superbikes pilotada por Chaz Davies, que también ha establecido un tiempo rapidísimo de 1:39.116, por debajo del récord del WSBK. Con este crono, el galés habría sido cuarto en la parrilla de MotoGP del último GP de España, por delante incluso de la Desmosedici GP16 oficial de Andrea Dovizioso, que rodó en 1'39.580 durante la Q2 de MotoGP.


                              Por detrás encontramos a Loris Baz con la Ducati GP15 de Avintia a más de cuatro décimas de Rea, con Héctor Barberá quinto ya a ocho décimas del piloto de Kawasaki. El valenciano, que sigue poniendo a punto su GP16, ha mejorado en una décima el tiempo conseguido durante la primera jornada, un crono que le permitió liderar la tabla de tiempos combinada del miércoles.





                              Aleix Espargaró, que ha sufrido una caída sin consecuencias en la curva 8, termina el día sexto sobre su nueva Aprilia RS-GP, a casi un segundo de Jonathan Rea, seguido de Marco Melandri, compañero de Davies en el Aruba.it Racing a lomos de la segunda Panigale R oficial de Superbikes. El piloto italiano acaba a 973 milésimas del líder de la sesión, completando el top diez Danilo Petrucci (8º +1.045), Karel aAbraham con la GP15 de Aspar (9º +1.055) y Michele Pirro (10º +1.166).


                              Otro de los pilotos que también se han ido hoy al suelo ha sido Tom Sykes, que ha dejado su Ninja destrozada. Por fortuna, el británico ha resultado ileso, regresando después a pista para establecer un mejor tiempo de 1:40.232, a 1.5 segundos de su compañero en el Kawasaki Racing Team.


                              En lo que respecta a KTM, Mika Kallio ha rebajado su crono del miércoles en más de 1.2 segundos, parando el reloj en 1:40.505 sobre la RC16 oficial, un registro que le sitúa 15º en la combinada. Bradley Smith también ha dado un paso adelante importante, aunque ha terminado lejos de las posiciones de cabeza, por detrás incluso de todas las motos de Superbikes (20º 1:41.621). Pol Espargaró también ha estado hoy en el box de KTM ayudando a su equipo, aunque no ha podido salir a rodar por cuestiones de contrato con Yamaha.


                              Mañana viernes, última jornada de test combinados MotoGP/SBK en Jerez en horario de 10:00 a 18:00, con entrada gratuita de público en la tribuna X1.


                              Aquí tienes los tiempos finales de hoy. Más abajo te dejamos los cronos de la Q2 del Gran Premio de España 2016 de MotoGP para que puedas establecer comparaciones.


                              Test MotoGP/Superbikes Jerez - Día 2



                              Tiempos Q2 MotoGP Gran Premio de España 2016



                              Fuente: http://www.todocircuito.com/noticias...aki-ninja.html

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                              • #75
                                Re: Moto GP - 2017

                                Lorenzo probó la nueva GP17 y es de su agrado

                                Se siente más cómodo que en la de 2016


                                Jorge Lorenzo volvió a irse con una sonrisa del box de Ducati. Tocaba probar por primera vez la moto de 2017, la GP17, y compararla con la de 2016. Para que todos los datos fueran más fiables lo hizo con alas en la futura Desmosedici, pese a que en el curso venidero están prohibidas. A pesar de que no puede hablar por contrato, las sensaciones que reportó a la fábrica boloñesa fueron positivas. El balear encuentra ciertos beneficios en el chasis de esta montura que le permiten ir más cómodo y girar levemente mejor. No hay una gran variación, pero sí leves síntomas.


                                El mismo Dovizioso lo ve igual tras probar esta GP17 con y sin alas. "Confirmamos la pequeña mejora de la moto nueva. No hay una gran mejoría en las prestaciones. Creo que es muy difícil hacer una moto mejor cuando la base es muy buena", dijo. Aunque dejó una opinión algo inquietante. "No hemos resuelto lo que nos falta para estar delante y luchar por el campeonato, pero la base es buena", añadió.Andrea tiene fe en que la colaboración con el mallorquín surtirá efecto. "Como pensaba antes de que llegara, Jorge me ayudará a apretar más fuerte para buscar los límites. Jorge pilota de una manera diferente, pero describimos los límites de maneras diferentes. No me sorprendió mucho la velocidad de Jorge porque sé lo rápido que es", expuso.El jefe de ambos, Gigi dall'Igna, hizo un análisis final y no podía ocultar su alegría. Tanto que no se pone límites. "Yo siempre digo que nuestro objetivo es optar al título. Tendremos que trabajar para lograrlo, pero el objetivo debe ser ese", cifró.


                                Eso a pesar de que machaconamente le recuerdan los problemas para girar la moto. "Normalmente, la potencia no es nunca amiga de la ciclística. Es evidente. Si el problema es puramente desde la ciclística, lo afrontaremos así. Uno siempre tiene el objetivo de hacer que el motor sea más fácil de pilotar", indicó. Con todo, el ingeniero cree que la ayuda de Stoner también permitirá crecer. "La sintonía entre los dos es bastante buena. Nos ayudará a agilizar el desarrollo", manifestó.





                                http://www.marca.com/

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