off: seguro se hablo del tema pero no me anda el buscador
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Multiple turbo variantes
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Multiple turbo variantes
Estoy por hacer el multiple para el auto,tengo dudas con respecto al tema de las curvas de los caños o hacerlo directo. Alguien sabe las ventajas y desventajas?? gracias!
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Re: Multiple turbo variantes
Por lo que vi,salvando las diferencias, los autos con muchos hp todos usan un multiple super rebuscado con dos mil vueltas, por eso tenia la duda de por que ellos hacen esos multiples super rebuscados y no algo bien directo. Bipulsativo como? hermanar el cil 1 con el 4 y el 2 con el 3? por lo que lei asi se genera menos "vacio" en el multiple y ayuda al rendimiento
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Re: Multiple turbo variantes
Originally posted by ezze_306 View PostPor lo que vi,salvando las diferencias, los autos con muchos hp todos usan un multiple super rebuscado con dos mil vueltas, por eso tenia la duda de por que ellos hacen esos multiples super rebuscados y no algo bien directo. Bipulsativo como? hermanar el cil 1 con el 4 y el 2 con el 3? por lo que lei asi se genera menos "vacio" en el multiple y ayuda al rendimiento
Usan con mil curvas por una cuestion de espacio...
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aca muchas curvas no usan, y algo de potencia tiene
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Re: Multiple turbo variantes
Es como dice Se-R, una cuestión meramente de organización, no vas a notar mucha diferencia.
Originally posted by Se-R View Post?
es lo mismo la diferencia es mínima entre meter curvas o un caño recto más allá de la facilidad de tener curvas va caño recto único para la ubicación.
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