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Nuevo Vento.... 1.4TSI

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  • #91
    Re: Nuevo Vento.... 1.4TSI

    EA111 viene en dos versiones, turbo y tambien turbo+compresor...
    hasta los 130hp era turbo (por ejemplo lo uso el passat, A1, A4, golf mk5, golf mk6 122hp y demas)
    a partir de los 140hp era turboKKK (altas revoluciones)+compresor (volumetrico, bajas revoluciones)... por ejemplo scirocco, golf mk6 160hp, tiguan, A1 180hp, ibiza cupra, polo gti y demas

    ejemplo de fichas:

    golf 6 1.4 tsi 120hp turbo
    http://www.zeperfs.com/es/fiche2733-...vi-1-4-tsi.htm

    golf 6 1.4 tsi 160hp turbo+compresor
    http://www.zeperfs.com/es/fiche2981-...vi-1-4-tsi.htm

    el EA211 1.4 tsi (solo turbo) lo fabrican en rep. checa, osea el "nuevo" o moderno que tiene el actual golf y vento

    y ahora se viene el 1.5 tsi con turbo de geometria variable EA211 evo (va al proximo golf) que tiene mejor consumo y prestaciones que el 1.4 tsi EA211

    Last edited by E1989; 15-10-2016, 14:05.

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    • #92
      Re: Nuevo Vento.... 1.4TSI

      Originally posted by vwperformance View Post
      EA111 no es el motor del trend? si es asi trae correa
      tanto el EA111 8v del trend como el EA211 1.6 16v 110hp traen correa

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      • #93
        Re: Nuevo Vento.... 1.4TSI

        Originally posted by Se-R View Post

        No te olvides el rodamiento, si le matan 17 o 18.... venis a 80 lo pisas a fondo en 6ta y sale una biela jaja
        Se-R no es la primera vez que leo esto, y no lo entiendo sinceramente, qué es lo que pasa que puede generar una rotura o daño al motor? El venir a pocas RPM y pisarlo a fondo sin rebajar.

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        • #94
          Re: Nuevo Vento.... 1.4TSI

          Originally posted by gonza22uno View Post
          Se-R no es la primera vez que leo esto, y no lo entiendo sinceramente, qué es lo que pasa que puede generar una rotura o daño al motor? El venir a pocas RPM y pisarlo a fondo sin rebajar.
          La elasticidad del motor tiene limites... quizas una vez no lo detonas...pero no es la idea de salir de una marcha alta a bajas velocidad quemando a fondo...

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          • #95
            Re: Nuevo Vento.... 1.4TSI

            Originally posted by gonza22uno View Post
            Se-R no es la primera vez que leo esto, y no lo entiendo sinceramente, qué es lo que pasa que puede generar una rotura o daño al motor? El venir a pocas RPM y pisarlo a fondo sin rebajar.
            El tiempo que sufren las piezas.

            si vos pisas en 5ta a 20 va a los tirones mal no? Hasta un punto que no sentía tirones pero tampoco acelera fuerte sino lento.... si vos pisas a fondo el avance avanza(??????)

            A) vamos a otro ejemplo real del tiempo, a vos el auto te pistonea en baja como casi cualquier auto moderno, entre 2500 y 3000 vos en 1/2/3 el tiempo qué pasa entre 2500 y 3000 es mínimo (siempre pisando a fondo) ahora en 5ta a ese régimen pasa mucho tiempo.

            b)toma toda la resistencia al avance como torque negativo (o consumo de trabajo) el rodamiento , el cambio etc etc es torque o trabajo que se pierde. como sabemos el motor entrega trabajo, ahora tiene un régimen de trabajo (de ahí sale una caja de cambios) ahora si vos salis en 5ta con pocas rpm vas a exigirle más trabajo del que puede dar, en realidad ir en 5ta a 1500 rpm formas todo a rendir lo más que puede por un tiempo prolongado.

            c) no todos los engranajes de la caja por su condición están hechos para soportar el mismo torque y como toda pieza mecánica soporta límites y esos límites dependen del tiempo, en un bora en 3era les carga más psi que en 5ta, pero la 3era original es un chiste dura segundos, cuando ponen la de 6ta más larga...... mucho más larga esa tercera que bancaba justo, ahora banca "justo" por el doble de tiempo.... se fatiga y pum





            todo esto es fruta, podes elegir la que más te guste

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            • #96
              Re: Nuevo Vento.... 1.4TSI

              Gracias por la explicación! Es posta que no lo sabía, nunca lo había pensado. No suelo hacerlo, pero es bueno saberlo, sobre todo porque soy de ir a pocas rpm en cambios altos por el tipo de calles donde circulo, aunque no hago aceleradas bruscas y menos sin rebajar nunca falta el día y momento en que uno lo hace, sin saber hasta hoy a la fatiga que estaba sometiendo al motor. Y no hablo de un motor turbo, sino por lo que leo aplica a cualquier auto en general.

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