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El trabajo de restauracion se hizo en California y la idea fue adaptarlo para calle.
Es uno de los 40 BMW M1 fabricados y el unico para circulacion legal. Tiene el #094 en el chasis y es de color azul grisaceo.
El M1 siempre fue un clasico bien valorado ya que se fabricaron algo mas de 400 y fue el primer auto de BMW Motorsport (division M), un superdeportivo de motor central como consecuencia de una colaboracion con Lamborghini. En la decada del 80, 40 unidades fueron elaboradas con especificacion Procar.. Era un tipo de copa monomarca que se hacia antes de los grandes premios de F1 con pilotos de primerisimo nivel.
Los motores M88 6l 3.5 turbo tenian casi 700hp en las versiones de competicion. Eran mas livianos sumado a un kit especifico para la carga aerodinamica.
Los frenos que recientemente incorporo esta unidad son unos Brembo de Porsche 962. Las llantas BBS 17 son de origen Procar asi como la suspension, kit de aerodinamica y otras partes del chasis.
El motor (restaurado) 6l 3.5 aspirado desarrolla 414hp y la caja (tambien restaurada) es una ZF manual de cinco cambios. Por supuesto, traccion trasera.
El interior llevo un gran trabajo con cuero de alta calidad. Tanto volante como panel quedaron igual al M1 de fines de los 70.
Un hermoso laburo para un gran auto.
Es uno de los 40 BMW M1 fabricados y el unico para circulacion legal. Tiene el #094 en el chasis y es de color azul grisaceo.
El M1 siempre fue un clasico bien valorado ya que se fabricaron algo mas de 400 y fue el primer auto de BMW Motorsport (division M), un superdeportivo de motor central como consecuencia de una colaboracion con Lamborghini. En la decada del 80, 40 unidades fueron elaboradas con especificacion Procar.. Era un tipo de copa monomarca que se hacia antes de los grandes premios de F1 con pilotos de primerisimo nivel.
Los motores M88 6l 3.5 turbo tenian casi 700hp en las versiones de competicion. Eran mas livianos sumado a un kit especifico para la carga aerodinamica.
Los frenos que recientemente incorporo esta unidad son unos Brembo de Porsche 962. Las llantas BBS 17 son de origen Procar asi como la suspension, kit de aerodinamica y otras partes del chasis.
El motor (restaurado) 6l 3.5 aspirado desarrolla 414hp y la caja (tambien restaurada) es una ZF manual de cinco cambios. Por supuesto, traccion trasera.
El interior llevo un gran trabajo con cuero de alta calidad. Tanto volante como panel quedaron igual al M1 de fines de los 70.
Un hermoso laburo para un gran auto.
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