Re: Civic SI - Presento - Llego el embrague 07/09 !
Obviamente no maneje ninguno de los dos, del vento me subo cuando pido un remis, el civic como remis no va porque es incomodo, por ende no me subi, perose ven rotos en la pana seguido.
La relación peso-potencia NO siempre es la que manda a la hora de medir unas prestaciones.
2 motores pueden rendir 200 cv., y uno ser más rápido que el otro, aunque pesen lo mismo, y además por bastante diferencia.
Pongo por ejemplo 2 coches muy famosos en el foro. El Civic Type R y el Golf V GTI.
Ambos han dado una potencia muy similar en el banco, 205 y 207 cv. respectivamente, aunque el primero los da a 7750 rpm., el 2º lo hace a 6000 rpm.
Teóricamente el Civic debería ser más rápido, pues pesa 1218 kgs. frente a los 1426 del Golf. Y esos 200 kgs. de diferencia son muuuuchos.
Pero entonces.......por qué no es más rápido?? Que es lo que pasa?? Pues que no todo son cv. y kg. El rendimiento del motor tiene mucho que decir. Y no es un demérito para el motor Nipón, que es una maravilla, ni para su rápido cambio, que además está perfectamente ajustado, si no, que su motor atmosférico no puede luchar contra un Turboalimentado en igualdad de condiciones.
Veamos las relaciones de cambio y sus velocidades a su régimen de potencia máxima.
1ª del Golf a 6000 rpm. 52.8 km/h/ Civic a 7750 rpm. 56.20 km/h.
2ª del Golf a 6000 rpm. 84.6 km/h/ Civic a 7750 rpm. 86.10 km/h.
3ª del Golf a 6000 rpm. 120 km/h/ Civic a 7750 rpm. 121 km/h.
4ª del Golf a 6000 rpm. 160.8 km/h/ Civic a 7750 rpm. 160 km/h.
5ª del Golf a 6000 rpm. 203.4 km/h/ Civic a 7750 rpm. 199.20 km/h.
6ª del Golf a 6000 rpm. 242 km/h/ Civic a 7750 rpm. 248.60 km/h. (teórico, pues por potencia no alcanza esa velocidad of course).
Curioso, llegan prácticamente a la misma velocidad en cada marcha al régimen de potencia máxima, je je
Bueno. Sigamos. Al final de cada marcha ambos tienen la misma potencia, ok?? Pero el tema es.......y cuando cambian?? Ahí entra el juego la curva de cada uno.
Vamos a ver. Obviaremos la pérdida de tiempo en cada marcha, y supondremos que ambos cambian al régimen de potencia máxima.
El Golf al pasar a 2ª cae hasta las 3750 rpm. y a ese régimen da 165 cv.
El Civic al pasar a 2ª cae hasta las 5050 rpm. y a ese régimen da 136 cv.
Aquí empezamos a notar una diferencia importante de potencia, (29 cv.) pese al ajustado cambio del Civic.
Veamos más:
El Golf al pasar a 3ª cae hasta las 4230 rpm. y a ese régimen da 177 cv.
El Civic al pasar a 3ª cae hasta las 5510 rpm. y a ese régimen da 149 cv.
Y....
El Golf al pasar a 4ª cae hasta las 4475 rpm. y a ese régimen da 180 cv.
El Civic al pasar a 4ª cae hasta las 5860 rpm. y a ese régimen da 162 cv.
Veamos la 5ª y la 6ª:
El Golf al pasar a 5ª cae hasta las 4745 rpm. y a ese régimen da 189 cv.
El Civic al pasar a 5ª cae hasta las 6225 rpm. y a ese régimen da 181 cv.
El Golf al pasar a 6ª cae hasta las 5035 rpm. y a ese régimen da 201 cv.
El Civic al pasar a 6ª cae hasta las 6210 rpm. y a ese régimen da 181 cv.
2 motores pueden rendir 200 cv., y uno ser más rápido que el otro, aunque pesen lo mismo, y además por bastante diferencia.
Pongo por ejemplo 2 coches muy famosos en el foro. El Civic Type R y el Golf V GTI.
Ambos han dado una potencia muy similar en el banco, 205 y 207 cv. respectivamente, aunque el primero los da a 7750 rpm., el 2º lo hace a 6000 rpm.
Teóricamente el Civic debería ser más rápido, pues pesa 1218 kgs. frente a los 1426 del Golf. Y esos 200 kgs. de diferencia son muuuuchos.
Pero entonces.......por qué no es más rápido?? Que es lo que pasa?? Pues que no todo son cv. y kg. El rendimiento del motor tiene mucho que decir. Y no es un demérito para el motor Nipón, que es una maravilla, ni para su rápido cambio, que además está perfectamente ajustado, si no, que su motor atmosférico no puede luchar contra un Turboalimentado en igualdad de condiciones.
Veamos las relaciones de cambio y sus velocidades a su régimen de potencia máxima.
1ª del Golf a 6000 rpm. 52.8 km/h/ Civic a 7750 rpm. 56.20 km/h.
2ª del Golf a 6000 rpm. 84.6 km/h/ Civic a 7750 rpm. 86.10 km/h.
3ª del Golf a 6000 rpm. 120 km/h/ Civic a 7750 rpm. 121 km/h.
4ª del Golf a 6000 rpm. 160.8 km/h/ Civic a 7750 rpm. 160 km/h.
5ª del Golf a 6000 rpm. 203.4 km/h/ Civic a 7750 rpm. 199.20 km/h.
6ª del Golf a 6000 rpm. 242 km/h/ Civic a 7750 rpm. 248.60 km/h. (teórico, pues por potencia no alcanza esa velocidad of course).
Curioso, llegan prácticamente a la misma velocidad en cada marcha al régimen de potencia máxima, je je
Bueno. Sigamos. Al final de cada marcha ambos tienen la misma potencia, ok?? Pero el tema es.......y cuando cambian?? Ahí entra el juego la curva de cada uno.
Vamos a ver. Obviaremos la pérdida de tiempo en cada marcha, y supondremos que ambos cambian al régimen de potencia máxima.
El Golf al pasar a 2ª cae hasta las 3750 rpm. y a ese régimen da 165 cv.
El Civic al pasar a 2ª cae hasta las 5050 rpm. y a ese régimen da 136 cv.
Aquí empezamos a notar una diferencia importante de potencia, (29 cv.) pese al ajustado cambio del Civic.
Veamos más:
El Golf al pasar a 3ª cae hasta las 4230 rpm. y a ese régimen da 177 cv.
El Civic al pasar a 3ª cae hasta las 5510 rpm. y a ese régimen da 149 cv.
Y....
El Golf al pasar a 4ª cae hasta las 4475 rpm. y a ese régimen da 180 cv.
El Civic al pasar a 4ª cae hasta las 5860 rpm. y a ese régimen da 162 cv.
Veamos la 5ª y la 6ª:
El Golf al pasar a 5ª cae hasta las 4745 rpm. y a ese régimen da 189 cv.
El Civic al pasar a 5ª cae hasta las 6225 rpm. y a ese régimen da 181 cv.
El Golf al pasar a 6ª cae hasta las 5035 rpm. y a ese régimen da 201 cv.
El Civic al pasar a 6ª cae hasta las 6210 rpm. y a ese régimen da 181 cv.
Comment