Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

[Christian CW]

Rimac Concept One es fabricado por Rimac Automobili.,oriunda de Croacia... La empresa tiene su sede en Zagreb y este prototipo empezó a gestarse...allá por el 2009....


Considerado el primer superdeportivo eléctrico,con un monstruoso par motor de 1600 Nm y una velocidad máxima (limitada) de 355 Km/h.

[ngendro]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Esto es parecido a lo que pasó con los sintetizadores. Alcanzaron su maximo nivel a fines de los 70s y principio de los 80s. Luego fueron apareciendo los primeros sintes digitales, se notaba mucho la diferencia con los analogicos. Los digitales sonabas tal vez mas artificiales y fríos, por el contrario los analogicos sonaban mas calidos y naturales. Los puristas despotricaron de lo lindo contra los sintes digitales. Luego de años de desarrollo los sintes digitales empezaron a sonar cada vez mejor hasta que en los 90s y 00s todo el mundo los tenía. Si bien los sintes analogicos en ese momento eran algo mas "de nicho" nunca se dejaron de fabricar. En la actualidad los sintes analógicos estan volviendo a la primera plana, de hecho se estan diseñando y fabricando nuevos modelos de sintes analógios pero con DSP (digital sound procesing) y con controles digitales, midi, etc. Osea lo mejor de los dos mundos hoy día convive de una manera en la que ambas tecnologías son mejores juntas que separadas.
Lo mismo pasó con los amplificadores. Estaban los valvulares hasta que aparecieron los transistorizados, que eran mucho mas livianos y baratos de fabricar, pero sonaban con la caracteristica y distorsión propia de los transistores la cual difiere de las valvulas. Los puristas prefieren la distorsión armonica de las valvulas y sus curvas de respuesta no lineales. Esto se nota mucho en los equipos amplificadores de guitarra electrica. Siempre los valvulares tuvieron mejor headroom y una respuesta y distorsión armonica que suena mucho mas agradable al oido. Pero el tiempo fue pasando y una vez mas lo hibrido fue lo que triunfó. Hoy tenemos amplificadores con distintas topologias disponibles, todo valvulas pero con controles digitales, otros con pre amplificador valvular pero la potencia es transistorizada, otros totalmente transistorizados, otros 100% valvulares, otros con pre con simulación digital de amplificadores y potencia valvular, etc.

Creo que al igual que todo lo anterior existe un punto en donde la eficiencia y el gusto de cada individuo deben encontrarse, por lo tanto no creo en absoluto las profesias tales como "va a llegar un día en que todos los autos serán 100% electricos", etc. Lo que va a existir es un equilibrio en el cual lo mejor de los dos mundos cumplan con las espectativas de eficiencia, potencia, consumo blablablabla y tambien cumplan con lo que es "mas agradable al oido", en este caso lo que hace que un tipo que le gustan los fierros le haga circular la sangre por las venas.

[Joeymaurone]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

los valvulares tienen menos headroom :P

[ngendro]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

los valvulares tienen menos headroom :P

jajaj proba lo que suena un AC30 contra uno de estado solido de la misma potencia.

[Ibiza20v]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Y por ahora tratan de hacerlos lo más parecidos posible a lo existente por un tema de no atacar el gusto de la gente.
Luego van a ir usando las libertades que te da un auto eléctrico para el diseño del auto y chasis y ahí vamos a ver cosas bien raras.

[Joeymaurone]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

jajaj proba lo que suena un AC30 contra uno de estado solido de la misma potencia.

Estoy de acuerdo que los valvulares suenan mas fuerte, (Todavía me queda uno), pero justamente la valvula rompe antes y por eso distorsiona.
Solo usé un plexi en mi vida, espero no tener que volver a usarlo mas, me dolieron las muelas.

[ngendro]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Estoy de acuerdo que los valvulares suenan mas fuerte, (Todavía me queda uno), pero justamente la valvula rompe antes y por eso distorsiona.
Solo usé un plexi en mi vida, espero no tener que volver a usarlo mas, me dolieron las muelas.

jajaja genial. El violero de mi banda hasta hace un tiempo tenía un JCM900 SL-X. Creo que de todos los equipos que escuché fue el mas rockero. Una bestialidad lo que sonaba. Ahora tiene un Marshall combo de 100W 2x12" que no me acuerdo el modelo, tiene como 6 canales con potes digitales, memorias, trae una pedalera para controlarlo, tambien es una bestia lo que suena. Es todo valvular.

[Joeymaurone]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Como la desvirtuamos! yo tengo un Orange TH30 con una 2x12 open back. Tuve también un tiny terror.
Suena realmente muy fuerte (muy)

[huguito17_03]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

El problema de los electricos son las baterias, siempre lo fueron, hoy por hoy con las de ion litio se ha alcanzado la autonomia casi igual que a un auto de combustion interna, pero, el problema sigue siendo la recarga (que si bien hoy se recargan en minutos, es cierto, pero NO existe la infraestructura armada para los electricos), es decir, con un auto convensional te estas por quedar sin nafta y paras en una estacio nde servicio a reponer, pero con un electrico te quedas sin bateria y te haces la del mono, porque falta eso, la infraestructura, despues, en lo q es rendimiento, velocidad, aceleracion, confort, bla bla bla, con un electrico se puede hacer cosas muy buenas, aunque yo soy un dinosaurio que prefiere quemar petroleo y contaminar el mundo.

[Gttin]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Es la era de los Hypercars, de a poco vana ir apareciendo como LaFerrari, Mclaren con ese auto que tiene nombre de microprocesador y el Koeningsegg one: 1 (se llama asi por que la relacion peso/potencia es 1)

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

El problema de los electricos son las baterias, siempre lo fueron, hoy por hoy con las de ion litio se ha alcanzado la autonomia casi igual que a un auto de combustion interna, pero, el problema sigue siendo la recarga (que si bien hoy se recargan en minutos, es cierto, pero NO existe la infraestructura armada para los electricos), es decir, con un auto convensional te estas por quedar sin nafta y paras en una estacio nde servicio a reponer, pero con un electrico te quedas sin bateria y te haces la del mono, porque falta eso, la infraestructura, despues, en lo q es rendimiento, velocidad, aceleracion, confort, bla bla bla, con un electrico se puede hacer cosas muy buenas, aunque yo soy un dinosaurio que prefiere quemar petroleo y contaminar el mundo.

Aca podes "evitar hasta cierto punto tener que esperar la recarga" la cagada es que si queres hacer un viaje de noche cagaste.

+10 a quemar petroleo hay cosas que la tecnología no debería meterse. (mientras quede petroleo).
Lo triste es que se acabarían los "RR" del futuro.

[Proctologo]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Y por ahora tratan de hacerlos lo más parecidos posible a lo existente por un tema de no atacar el gusto de la gente.
Luego van a ir usando las libertades que te da un auto eléctrico para el diseño del auto y chasis y ahí vamos a ver cosas bien raras.

para mi fue al reves

los electricos los hicieron "bien distintos" ver los modelos de Honda, espantosos, y el Prius de Toyota

Despues los fueron haciendo mas al estilo motor de combustion interna, caso del Volt de chevrolet (muy lindo) y los ultimos modelos de Tesla

este fue el insight, el primer Honda hybrido, horriiiibbbbleeeeeeee mal

[Proctologo]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

este es el chevrolet "volt" actual (bah 2012) no se diferencia de un auto "comun"

[Gerardo]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Esto es parecido a lo que pasó con los sintetizadores. Alcanzaron su maximo nivel a fines de los 70s y principio de los 80s. Luego fueron apareciendo los primeros sintes digitales, se notaba mucho la diferencia con los analogicos. Los digitales sonabas tal vez mas artificiales y fríos, por el contrario los analogicos sonaban mas calidos y naturales. Los puristas despotricaron de lo lindo contra los sintes digitales. Luego de años de desarrollo los sintes digitales empezaron a sonar cada vez mejor hasta que en los 90s y 00s todo el mundo los tenía. Si bien los sintes analogicos en ese momento eran algo mas "de nicho" nunca se dejaron de fabricar. En la actualidad los sintes analógicos estan volviendo a la primera plana, de hecho se estan diseñando y fabricando nuevos modelos de sintes analógios pero con DSP (digital sound procesing) y con controles digitales, midi, etc. Osea lo mejor de los dos mundos hoy día convive de una manera en la que ambas tecnologías son mejores juntas que separadas.
Lo mismo pasó con los amplificadores. Estaban los valvulares hasta que aparecieron los transistorizados, que eran mucho mas livianos y baratos de fabricar, pero sonaban con la caracteristica y distorsión propia de los transistores la cual difiere de las valvulas. Los puristas prefieren la distorsión armonica de las valvulas y sus curvas de respuesta no lineales. Esto se nota mucho en los equipos amplificadores de guitarra electrica. Siempre los valvulares tuvieron mejor headroom y una respuesta y distorsión armonica que suena mucho mas agradable al oido. Pero el tiempo fue pasando y una vez mas lo hibrido fue lo que triunfó. Hoy tenemos amplificadores con distintas topologias disponibles, todo valvulas pero con controles digitales, otros con pre amplificador valvular pero la potencia es transistorizada, otros totalmente transistorizados, otros 100% valvulares, otros con pre con simulación digital de amplificadores y potencia valvular, etc.

Creo que al igual que todo lo anterior existe un punto en donde la eficiencia y el gusto de cada individuo deben encontrarse, por lo tanto no creo en absoluto las profesias tales como "va a llegar un día en que todos los autos serán 100% electricos", etc. Lo que va a existir es un equilibrio en el cual lo mejor de los dos mundos cumplan con las espectativas de eficiencia, potencia, consumo blablablabla y tambien cumplan con lo que es "mas agradable al oido", en este caso lo que hace que un tipo que le gustan los fierros le haga circular la sangre por las venas.

El tema es que ya ni ruido hacen... Y eso no le quita que los deportivos nuevos también son una pija.
Con el paso del tiempo muchos de acá van a ir pasando de querer andar en lo más rápido que encuentren a algo que los haga manejar y transpirar las manos, personalmente ya ese tipo de supercoches son al pedo, ni en un circuito se la podes poner toda y el mortal promedio puede aprovechar como MUCHO 6/10 de lo que dan.

Esto está matando tanta electrónica y no solo el motor

[Darío#]

Re: Rimac Concept One vs Ferrari LaFerrari

Siendo que vamos a ser la ultima generacion del petroleo (o casi) yo prefiero ir lento con un nassssssstero.