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Re: SPTC y TC 2000 - 2016
El trazado callejero de Santa Fe recibirá próximamente a la categoría en una fecha especial doble con carreras nocturna y diurna.
El venidero 3 y 4 de septiembre, las calles de la capital santafesina servirán de escenario para la octava fecha del calendario del Súper TC2000 con cambios en el dibujo previsto.
El trazado presentará dos novedades. La primera será sobre la Av. Alem, a la altura de la calle Marcial Candiotti, allí los pilotos deberán maniobrar de izquierda a derecha para tomar el carril central de Alem y avanzar “de contramano” al sentido habitual de circulación y recorrer unos 300 metros hasta la calle Belgrano.
En la intersección de Alem y Belgrano, el circuito tendrá otra modificación, tal vez el más importante en comparación a ediciones anteriores, ya que la comprometida chicana (el sitio donde Spataro impactó a Werner en 2014) se convertirá en una “S” más abierta de derecha a izquierda hacia la curva del Palomar y desde allí retomará el mismo recorrido de 2015 con ingreso nuevamente al puerto local.
Los cambios persiguen dotar al circuito callejero de mayor seguridad a los pilotos, además de permitir la superación entre los autos.
Ilustración: Diario El Litoral.
El trazado callejero de Santa Fe recibirá próximamente a la categoría en una fecha especial doble con carreras nocturna y diurna.
El venidero 3 y 4 de septiembre, las calles de la capital santafesina servirán de escenario para la octava fecha del calendario del Súper TC2000 con cambios en el dibujo previsto.
El trazado presentará dos novedades. La primera será sobre la Av. Alem, a la altura de la calle Marcial Candiotti, allí los pilotos deberán maniobrar de izquierda a derecha para tomar el carril central de Alem y avanzar “de contramano” al sentido habitual de circulación y recorrer unos 300 metros hasta la calle Belgrano.
En la intersección de Alem y Belgrano, el circuito tendrá otra modificación, tal vez el más importante en comparación a ediciones anteriores, ya que la comprometida chicana (el sitio donde Spataro impactó a Werner en 2014) se convertirá en una “S” más abierta de derecha a izquierda hacia la curva del Palomar y desde allí retomará el mismo recorrido de 2015 con ingreso nuevamente al puerto local.
Los cambios persiguen dotar al circuito callejero de mayor seguridad a los pilotos, además de permitir la superación entre los autos.
Ilustración: Diario El Litoral.
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