El famoso tyrrell p34 "Seis-Wheeler" auto de carreras de la 1976 y f1 77 temporadas. Actualmente en exhibición en el museo motorsports canepa.
Buscando una ventaja contra ferrari es poderoso de piso-12 motor tyrrell volvió a diseñador jefe Derek Gardner para un milagro. Que milagro fue del p un alejamiento total de la f1 tradicional diseño p34 explotados agujeros en las reglas más que cualquier coche que había venido antes.
Contrariamente a la creencia popular, la idea de la pequeña las ruedas delanteras no iba a tener un pequeño "área frontal" para reducir el arrastre, pero en realidad fue un intento de reducir el ascensor. La teoría era que causa levantar llantas expuestas, y cuanto más grandes son, más grande será el ascensor que va a producir. Cuatro ruedas estándar de los autos de F1 para contrarrestar este efecto mediante el uso de más ala en el frente. Desde que el concepto de seis ruedas reduciría enormemente el efecto de la sustentación generados por las ruedas delanteras no habría necesidad de ejecutar grandes cantidades de frente ala, y en una línea recta sería el más rápido coche de f1 en 1976.
Otras ventajas del diseño de cuatro ruedas se incrementó la zona de contacto de los neumáticos y más freno campo gracias a los cuatro frenos de disco delanteros. Sobre la desventaja de lado el coche era pesado debido a los dos conjuntos de suspensión y tenía poco fiable de la electrónica.
La caída del coche era el frente se cansa. Mientras que la parte trasera de goodyear desarrollado y el frente de tamaño estándar llantas f1 a lo largo de la temporada 1976, el desarrollo de la medida 10 " neumáticos modeloponente brilló por su ausencia. El acceso a las máquinas para la realización de pruebas de los neumáticos se limitaba a una planta en Bélgica y sólo entonces en ciertas noches en la semana, para el final de la temporada la P34 ' s las ruedas delanteras eran casi seis meses de retraso en el desarrollo en comparación con los traseros.
A mediados de la temporada 1977 el frente llantas eran tan lento que las ruedas delanteras se trasladaron fuera de borda en el flujo de aire para mayor adherencia, que derrotó a la parte delantera de diseño, y la fórmula se desmoronó. Tyrrell regresó a un coche más tradicionales en 1978. Las seis ruedas coche nunca fue hecho ilegal en su día, pero las reglas serán modificadas a mediados de la década de 80 la limitación de los autos de f1 a las cuatro ruedas. Así que nunca habrá otro coche de f1 como esta otra vez.
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Buscando una ventaja contra ferrari es poderoso de piso-12 motor tyrrell volvió a diseñador jefe Derek Gardner para un milagro. Que milagro fue del p un alejamiento total de la f1 tradicional diseño p34 explotados agujeros en las reglas más que cualquier coche que había venido antes.
Contrariamente a la creencia popular, la idea de la pequeña las ruedas delanteras no iba a tener un pequeño "área frontal" para reducir el arrastre, pero en realidad fue un intento de reducir el ascensor. La teoría era que causa levantar llantas expuestas, y cuanto más grandes son, más grande será el ascensor que va a producir. Cuatro ruedas estándar de los autos de F1 para contrarrestar este efecto mediante el uso de más ala en el frente. Desde que el concepto de seis ruedas reduciría enormemente el efecto de la sustentación generados por las ruedas delanteras no habría necesidad de ejecutar grandes cantidades de frente ala, y en una línea recta sería el más rápido coche de f1 en 1976.
Otras ventajas del diseño de cuatro ruedas se incrementó la zona de contacto de los neumáticos y más freno campo gracias a los cuatro frenos de disco delanteros. Sobre la desventaja de lado el coche era pesado debido a los dos conjuntos de suspensión y tenía poco fiable de la electrónica.
La caída del coche era el frente se cansa. Mientras que la parte trasera de goodyear desarrollado y el frente de tamaño estándar llantas f1 a lo largo de la temporada 1976, el desarrollo de la medida 10 " neumáticos modeloponente brilló por su ausencia. El acceso a las máquinas para la realización de pruebas de los neumáticos se limitaba a una planta en Bélgica y sólo entonces en ciertas noches en la semana, para el final de la temporada la P34 ' s las ruedas delanteras eran casi seis meses de retraso en el desarrollo en comparación con los traseros.
A mediados de la temporada 1977 el frente llantas eran tan lento que las ruedas delanteras se trasladaron fuera de borda en el flujo de aire para mayor adherencia, que derrotó a la parte delantera de diseño, y la fórmula se desmoronó. Tyrrell regresó a un coche más tradicionales en 1978. Las seis ruedas coche nunca fue hecho ilegal en su día, pero las reglas serán modificadas a mediados de la década de 80 la limitación de los autos de f1 a las cuatro ruedas. Así que nunca habrá otro coche de f1 como esta otra vez.
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