PORSCHE CAYMAN GT4 CLUBSPORT
SE PRESENTO EN EL SALON DE L.A.
El de Stuttgart tiene motor central 3.8 y 385 HP. Y seamos sinceros, el Cayman GT4 fue bien recibido en el ambiente... Era obvio que tenia que salir su version de competicion.
Pesa 1300 Kg. y tiene un excelente reparto, es una arma impresionante.
Caja de 6 marchas y doble embrague.
Los componentes de competicion especiales son la direccion y diferencial. A su vez, hereda cosas de su padre... El 911 GT3 Cup: eje delantero y suspension trasera.
Y si, los frenos siempre fueron un punto fuerte de Porsche. Son de acero, 380 mm: 6 pistones adelante y 4 atras (pinzas).
Para pilotos poco experimentados, tenes la ayuda del ABS con 12 programas diferentes y ESP adaptado a las cubiertas Slicks.
En seguridad tiene una jaula bien completa con backet y cinturones de 6 puntos.
Dependiendo del uso, podes equiparlo con distintos tanques de nafta. El basico es de 90 litros, pero ademas tenes de 70 o 100 (son FT3).
Se espera que este homologado para competiciones como por ejemplo VLN (Nurburgring) o Pirelli GT3 Cup (Estados Unidos).
Si lo queres pedir, tenes que llamar a Porsche Motorsport donde se escargan de hacertelo.
Me pregunto, servira como base para auto de rally? Creo que dinamicamente va mejor que el 911...
Es muy leenndoooo...
Videito y abajo imagenes
SE PRESENTO EN EL SALON DE L.A.
El de Stuttgart tiene motor central 3.8 y 385 HP. Y seamos sinceros, el Cayman GT4 fue bien recibido en el ambiente... Era obvio que tenia que salir su version de competicion.
Pesa 1300 Kg. y tiene un excelente reparto, es una arma impresionante.
Caja de 6 marchas y doble embrague.
Los componentes de competicion especiales son la direccion y diferencial. A su vez, hereda cosas de su padre... El 911 GT3 Cup: eje delantero y suspension trasera.
Y si, los frenos siempre fueron un punto fuerte de Porsche. Son de acero, 380 mm: 6 pistones adelante y 4 atras (pinzas).
Para pilotos poco experimentados, tenes la ayuda del ABS con 12 programas diferentes y ESP adaptado a las cubiertas Slicks.
En seguridad tiene una jaula bien completa con backet y cinturones de 6 puntos.
Dependiendo del uso, podes equiparlo con distintos tanques de nafta. El basico es de 90 litros, pero ademas tenes de 70 o 100 (son FT3).
Se espera que este homologado para competiciones como por ejemplo VLN (Nurburgring) o Pirelli GT3 Cup (Estados Unidos).
Si lo queres pedir, tenes que llamar a Porsche Motorsport donde se escargan de hacertelo.
Me pregunto, servira como base para auto de rally? Creo que dinamicamente va mejor que el 911...
Es muy leenndoooo...
Videito y abajo imagenes
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