Distinto es si le agregas metanol al tanque y tenes un sistema único de alimentación (carburador, una rampa). Si lo tenes carburado para nafta y le agregas metanol al tanque, donde antes pasaba nafta sola, ahora pasa nafta y metanol, por lo que se va a quedar fino por la diferencia de relaciones estequiométricas entre los combustibles
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Re: Kit methanol
Originally posted by g1.6t View Post
Distinto es si le agregas metanol al tanque y tenes un sistema único de alimentación (carburador, una rampa). Si lo tenes carburado para nafta y le agregas metanol al tanque, donde antes pasaba nafta sola, ahora pasa nafta y metanol, por lo que se va a quedar fino por la diferencia de relaciones estequiométricas entre los combustibles
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Re: Kit methanol
Originally posted by Lean_TS View PostSi vos agregas combustible por otro lado (una sobre) vas a engordar. Si acomodas la parte primaria (carburador, rampa, lo que sea) para que quede bien carburado, cuando te falte la sobre, se va a afinar.
Distinto es si le agregas metanol al tanque y tenes un sistema único de alimentación (carburador, una rampa). Si lo tenes carburado para nafta y le agregas metanol al tanque, donde antes pasaba nafta sola, ahora pasa nafta y metanol, por lo que se va a quedar fino por la diferencia de relaciones estequiométricas entre los combustibles
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Re: Kit methanol
tenés que tener ALTA DOSIS o ir soldado a fondo para que no te alcancen 4 litros para ir y volver a la costa.
Yendo a velocidades legales y con una dosis chica/mediana, vas, corrés si querés (en el autódromo), y volvés con 4 litros. Ni hablemos con un bidón de 3 galones que cuesta 2 mangos te olvidás.
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Re: Kit methanol
Originally posted by demoN View Posttenés que tener ALTA DOSIS o ir soldado a fondo para que no te alcancen 4 litros para ir y volver a la costa.
Yendo a velocidades legales y con una dosis chica/mediana, vas, corrés si querés (en el autódromo), y volvés con 4 litros. Ni hablemos con un bidón de 3 galones que cuesta 2 mangos te olvidás.
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