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FERRARI F12tdf
El primer Ferrari turbo diesel de la historia!
No, mentira.
Las siglas TDF simbolizan el Tour de France, la carrera de resistencia dominada por el cavallino rampante en los 50 y 60.
APTO PARA CIRCUITO Y CALLE.
Motor V12 atmosferico de 780 HP a 8.500 RPM
705 NM a 6.765 RPM con 80% disponible desde las 2.500 RPM
Regimen de revoluciones hasta las 8.900 RPM
Valvulas de admision variable y tapas mecanicas utilizadas en sus Formula 1.
ESCUCHA:
Cuenta con una version mejorada de su cambio F1 DCT con engranajes un 6% mas cortos, cambios de marcha un 30% mas rapidos y hasta un 40% mas rapidos en reducciones.
0 a 100 km/h en 2.9 segundos
0 a 200 km/h en 7.9 segundos
Vuelta rapida a Fiorano en 1’21”. Mas rapido que un Ferrari 458 Speciale y que el nuevo Ferrari 488 GTB.
Llantas delanteras de 275. Tren trasero: tecnologia direccional que Ferrari denomina Virtual Short Wheelbase. Aporta algo de giro al eje trasero para conseguir que la batalla parezca acortarse para ofrecer mayor agilidad y rapidez en reacciones como en cambios de direccion rapidos.
Terminos aerodinamicos, alcanza una carga de 230 Kg. a 200 km/he. Se revisaron las defensas, las aletas, los separadores, el suelo plano del auto, los alerones y las rejillas.
Peso: 1.415 Kg.
El primer Ferrari turbo diesel de la historia!
No, mentira.
Las siglas TDF simbolizan el Tour de France, la carrera de resistencia dominada por el cavallino rampante en los 50 y 60.
APTO PARA CIRCUITO Y CALLE.
Motor V12 atmosferico de 780 HP a 8.500 RPM
705 NM a 6.765 RPM con 80% disponible desde las 2.500 RPM
Regimen de revoluciones hasta las 8.900 RPM
Valvulas de admision variable y tapas mecanicas utilizadas en sus Formula 1.
ESCUCHA:
Cuenta con una version mejorada de su cambio F1 DCT con engranajes un 6% mas cortos, cambios de marcha un 30% mas rapidos y hasta un 40% mas rapidos en reducciones.
0 a 100 km/h en 2.9 segundos
0 a 200 km/h en 7.9 segundos
Vuelta rapida a Fiorano en 1’21”. Mas rapido que un Ferrari 458 Speciale y que el nuevo Ferrari 488 GTB.
Llantas delanteras de 275. Tren trasero: tecnologia direccional que Ferrari denomina Virtual Short Wheelbase. Aporta algo de giro al eje trasero para conseguir que la batalla parezca acortarse para ofrecer mayor agilidad y rapidez en reacciones como en cambios de direccion rapidos.
Terminos aerodinamicos, alcanza una carga de 230 Kg. a 200 km/he. Se revisaron las defensas, las aletas, los separadores, el suelo plano del auto, los alerones y las rejillas.
Peso: 1.415 Kg.
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