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Buenas gente. Hace bastante que no posteaba acá.
Tengo un Alfa 145 Quadrifoglio (motor Twin Spark 2.0 de 155cv) y estoy analizando empezar a prepararlo. Nada demasiado extremo ya que el auto no rinde para picadas y además no es la idea.
Mi idea es llevarlo a 180/185 caballos de los 155 que trae de fábrica y para eso se que necesito ciertas modificaciones y me gustaría que me aconsejen los que saben.
Vayamos por partes. El auto está completamente original en muy buen estado de motor, así que la parte de abajo ni se va a tocar.
Empezando con las modificaciones que creo deberían hacerse, esto es lo que averigué o tengo idea:
Caño de escape: averigué por un completo en inox. Conforma no tiene múltiples hechos con lo cual se les complica. Debería llevarles un múltiple y que ellos lo procesen y la verdad no es para tanto. Estoy viendo en Cañossilen. Se que no es tan bueno pero tiene todo listo para ponerlo. Siempre hablando de Inox. De los otros el único que me da confianza es Gobbo, pero no se realmente cuanto tiempo tardaría y a mi parecer debería ir con el auto ya modificado para que me haga el escape acorde. La idea es ponerle 1 tacho reemplazo del catalizador y 2 tachos atrás para no tener demasiado ruido. Con 2 tachos solos queda inandable en ruta.
De levas averigué mucho afuera y lo que vi son las levas Sport de Colombo & Bariani, Alfaholics y Piper Cams, aunque de estas últimas se que son rellenadas no de caña virgen. Por el precio realmente prefiero de caña virgen. Vienen con botadores nuevos para cambiarlos y despreocuparse del tema. No se si acá hay levistas que tienen desarrollos para este motor. Me imagino que si pero no estuve buscando realmente. Las de afuera tiene una alzada de aprox 10.50/10.60 y 272º/258º. Ellos garantizan 10 burros extras al motor mínimo.
De tapa se que plano para llevarlo a 11:1 es necesario, viene 10:1 nada más. No se si golpean las válvulas con los pistones a esta compresión. Alguien lo hizo para saber si es posible y seguro?
Además de compresión los asientes multiángulo es obvio hoy en día y algún pulidito y hermanado del múltiple de admisión, no creo que necesite más.
Múltiple de admisión no se si vale la pena. Vi que hay de inox pero no se si se necesita para lo que busco.
Despues del resto no tengo idea. Se que voy a tener que reprogramar pero no se si es fácil, ya que me han comentado que la versión vieja (99 para atrás) si se puede y esta no.
Me gustaría si saben y me pueden dar una mano los que saben.
Creo que eso es todo. Si me pueden ir orientando en cosas probadas y que tengan buenos resultados seria muy bueno.
Gracias de antemano y saludos a los users de mi época.
Tengo un Alfa 145 Quadrifoglio (motor Twin Spark 2.0 de 155cv) y estoy analizando empezar a prepararlo. Nada demasiado extremo ya que el auto no rinde para picadas y además no es la idea.
Mi idea es llevarlo a 180/185 caballos de los 155 que trae de fábrica y para eso se que necesito ciertas modificaciones y me gustaría que me aconsejen los que saben.
Vayamos por partes. El auto está completamente original en muy buen estado de motor, así que la parte de abajo ni se va a tocar.
Empezando con las modificaciones que creo deberían hacerse, esto es lo que averigué o tengo idea:
Caño de escape: averigué por un completo en inox. Conforma no tiene múltiples hechos con lo cual se les complica. Debería llevarles un múltiple y que ellos lo procesen y la verdad no es para tanto. Estoy viendo en Cañossilen. Se que no es tan bueno pero tiene todo listo para ponerlo. Siempre hablando de Inox. De los otros el único que me da confianza es Gobbo, pero no se realmente cuanto tiempo tardaría y a mi parecer debería ir con el auto ya modificado para que me haga el escape acorde. La idea es ponerle 1 tacho reemplazo del catalizador y 2 tachos atrás para no tener demasiado ruido. Con 2 tachos solos queda inandable en ruta.
De levas averigué mucho afuera y lo que vi son las levas Sport de Colombo & Bariani, Alfaholics y Piper Cams, aunque de estas últimas se que son rellenadas no de caña virgen. Por el precio realmente prefiero de caña virgen. Vienen con botadores nuevos para cambiarlos y despreocuparse del tema. No se si acá hay levistas que tienen desarrollos para este motor. Me imagino que si pero no estuve buscando realmente. Las de afuera tiene una alzada de aprox 10.50/10.60 y 272º/258º. Ellos garantizan 10 burros extras al motor mínimo.
De tapa se que plano para llevarlo a 11:1 es necesario, viene 10:1 nada más. No se si golpean las válvulas con los pistones a esta compresión. Alguien lo hizo para saber si es posible y seguro?
Además de compresión los asientes multiángulo es obvio hoy en día y algún pulidito y hermanado del múltiple de admisión, no creo que necesite más.
Múltiple de admisión no se si vale la pena. Vi que hay de inox pero no se si se necesita para lo que busco.
Despues del resto no tengo idea. Se que voy a tener que reprogramar pero no se si es fácil, ya que me han comentado que la versión vieja (99 para atrás) si se puede y esta no.
Me gustaría si saben y me pueden dar una mano los que saben.
Creo que eso es todo. Si me pueden ir orientando en cosas probadas y que tengan buenos resultados seria muy bueno.
Gracias de antemano y saludos a los users de mi época.
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