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Mira por lo poco que se chasis de competición, distribución de pesos, alineación y demás no existe una alineación de 1/4 de milla. La alineación se da en función de lo que hace el chasis dinámicamente y para lo que se use. Si lo usas para ir derecho se pone de manera para que el auto ruede libremente y no se frene. Se busca que cuando tracciona vaya todo en cero.
De ahí que inventaron 100 giladas para robarle plata a la gente los alineadores.
No, no entendiste a que apuntaba, con un alineacion de 1/4, la pisada no es el 100% de la goma!!
Que pise el 100% de la goma va a estar dado en la caida que le des a la rueda.
Lo que se busca justamente en la largada es que la goma apoye en su totalidad, el tema esta en que cuando la trompa "levanta" la caida de las ruedas tiene a ponerse positiva y al contrario cuando la trompa "baja", por eso siempre se estila usar amortiguadores con mucha carga en expansion y espirales con la mayor carga posible.
EL punto mas importante para mi en un auto de picadas es tratar de que la caida este en 0 en el momento de la largada.
Con rotular todo lo que es de goma lo que se busca es que la alineacion dinamica este lo mas parecida posible a la alineacion dinamica.
Que pise el 100% de la goma va a estar dado en la caida que le des a la rueda.
Lo que se busca justamente en la largada es que la goma apoye en su totalidad, el tema esta en que cuando la trompa "levanta" la caida de las ruedas tiene a ponerse positiva y al contrario cuando la trompa "baja", por eso siempre se estila usar amortiguadores con mucha carga en expansion y espirales con la mayor carga posible.
EL punto mas importante para mi en un auto de picadas es tratar de que la caida este en 0 en el momento de la largada.
Con rotular todo lo que es de goma lo que se busca es que la alineacion dinamica este lo mas parecida posible a la alineacion dinamica.
hasta ahi hablamos de lo mismo, por eso con las cazoletas rotuladas se saca buen provecho en la largada hace que la cubierta pise al 100%
Mira por lo poco que se chasis de competición, distribución de pesos, alineación y demás no existe una alineación de 1/4 de milla. La alineación se da en función de lo que hace el chasis dinámicamente y para lo que se use. Si lo usas para ir derecho se pone de manera para que el auto ruede libremente y no se frene. Se busca que cuando tracciona vaya todo en cero.
De ahí que inventaron 100 giladas para robarle plata a la gente los alineadores.
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Ahi Paolo se explayo mejor a lo que te decia... comparto tu ultimo parrafo, pero volviendo al tema inicial del post, la cazoletas sirven para lograr una mejor alineación y largada!
hasta ahi hablamos de lo mismo, por eso con las cazoletas rotuladas se saca buen provecho en la largada hace que la cubierta pise al 100%
La cazoleta rotulada se usa para dar avance al conjunto completo y evitar desplazamientos del conjunto amortiguador espiral que tendrias con la goma.
Que la cubierta pise al 100 porciento no va a depender de la cazoleta te vuelvo a repetir, es mas por mas rotulado que tengas la goma nunca va a pisar al 100 porciento casi nunca.
La cazoleta rotulada se usa para dar avance al conjunto completo y evitar desplazamientos del conjunto amortiguador espiral que tendrias con la goma.
Que la cubierta pise al 100 porciento no va a depender de la cazoleta te vuelvo a repetir, es mas por mas rotulado que tengas la goma nunca va a pisar al 100 porciento casi nunca.
Estas Mezclando Paolo... Tenes el concepto equivocado o nunca lo viste en accion al conjunto, voy a ver si filmo algun auto del taller con rotulado y cazoletas para que veas, el movimieto que hace el conjunto a la hora de ponersela toda!!
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