Golf 1.8T 180HP

[Se-R]

Re: Golf 1.8T 180HP

Imposible! y eso que queria un QQ..

Escape, cai. Nada mas! por eso estaba jodiendo con la inlet, la bomba, las bujias !

Empeza por chipearlo al menos, algo tranqui, y como dije siempre, 15 psi CONSTANTES, intercooler frontal y listo en el dyno no le vas a ganar a nadie, en alta a todos.

[okorn_]

Re: Golf 1.8T 180HP

Lamentablemente vas a tener que ir a los chiperos y pedirles un chip "tranquilo" jua. Y encontrar a alguien que te haga el chip sin decirte "No puedo tocar esto. Necesito que pongas la AEM, las bujias XXX, las mangueras Forge y la inlet".
Si la bomba original está en buen estado no necesita reemplazo, mas que después justamente esa bomba te jode cuando estas con poca nafta.

[Se-R]

Re: Golf 1.8T 180HP

Lamentablemente vas a tener que ir a los chiperos y pedirles un chip "tranquilo" jua. Y encontrar a alguien que te haga el chip sin decirte "No puedo tocar esto. Necesito que pongas la AEM, las bujias XXX, las mangueras Forge y la inlet".
Si la bomba original está en buen estado no necesita reemplazo, mas que después justamente esa bomba te jode cuando estas con poca nafta.

Compras un enlatado y ya.

[nicoscr]

Re: Golf 1.8T 180HP

Lamentablemente vas a tener que ir a los chiperos y pedirles un chip "tranquilo" jua. Y encontrar a alguien que te haga el chip sin decirte "No puedo tocar esto. Necesito que pongas la AEM, las bujias XXX, las mangueras Forge y la inlet".
Si la bomba original está en buen estado no necesita reemplazo, mas que después justamente esa bomba te jode cuando estas con poca nafta.

habria que ver con Faur la famosa reforma jajaja

[nicoscr]

Re: Golf 1.8T 180HP

Empeza por chipearlo al menos, algo tranqui, y como dije siempre, 15 psi CONSTANTES, intercooler frontal y listo en el dyno no le vas a ganar a nadie, en alta a todos.

lo lindo seria que con un CHip "tranquilo" y entendiendo que te lo quieran hacer asi, estar al apar de los que tienen "TODO" y 23 psi constantes..

[Ibiza20v]

Re: Golf 1.8T 180HP

Claro, cuando pasa mucho aire, las inlets originales se "chupan"...

Eso porque no piensan dos segundos. Si llega a pasar eso es porque tenes 4 kg de tierra en el filtro de aire.

[okorn_]

Re: Golf 1.8T 180HP

Compras un enlatado y ya.

Es la que va! Peeeero no todos quieren poner la diferencia.

[nicoscr]

Re: Golf 1.8T 180HP

Es la que va! Peeeero no todos quieren poner la diferencia.

.
apr

[shadowpucci]

Re: Golf 1.8T 180HP

Eso porque no piensan dos segundos. Si llega a pasar eso es porque tenes 4 kg de tierra en el filtro de aire.

No eh... Las vi chuparse con maf solo puesto (o sea maf-turbina-inlet), sin filtro (justamente, dudabamos de eso). Tener una gopro adentro del vano fue la unica forma de ver que mierda pasaba...

[okorn_]

Re: Golf 1.8T 180HP

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apr

APR / Unitronic para el 180 tambien tenes EuroDyne.
Pero ponele que sean 500 USD. En pesos arriba de 6k.

Cuando ISR tal vez te lo hace por la mitad. Queda en cada uno si quiere hacer el gasto o no.

[Facha]

Re: Golf 1.8T 180HP

Lamentablemente vas a tener que ir a los chiperos y pedirles un chip "tranquilo" jua. Y encontrar a alguien que te haga el chip sin decirte "No puedo tocar esto. Necesito que pongas la AEM, las bujias XXX, las mangueras Forge y la inlet".
Si la bomba original está en buen estado no necesita reemplazo, mas que después justamente esa bomba te jode cuando estas con poca nafta.

El tema con las bombas es que los Bora Mercosur desde 2009 en adelante vinieron con la del 2.0 aapirado que con mas de 215hp se empieza a quedar cortina de caudal. Entre otras cosas, alcanza con ponerle una de 180 completa con flotante y no tenes el drama de la adaptación de la AEM que con 1/4 tanque o menos no chupa bien.

Las Inlet stock si están blanditas (viejas, etc) se pueden chupar un poco avecés con mas de 18psi, aunque nunca llegan a obstruir el paso por completo, para estos casos ayuda una aftermarket siliconchada de mayor dureza.


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[leoas]

Re: Golf 1.8T 180HP

Facha porque estos autos originales y con chip no tienen presion de turbo constantes como sice Se-r y hacen picos y despues caen?

[vitaleracing]

Re: Golf 1.8T 180HP

El tema con las bombas es que los Bora Mercosur desde 2009 en adelante vinieron con la del 2.0 aapirado que con mas de 215hp se empieza a quedar cortina de caudal. Entre otras cosas, alcanza con ponerle una de 180 completa con flotante y no tenes el drama de la adaptación de la AEM que con 1/4 tanque o menos no chupa bien.

Las Inlet stock si están blanditas (viejas, etc) se pueden chupar un poco avecés con mas de 18psi, aunque nunca llegan a obstruir el paso por completo, para estos casos ayuda una aftermarket siliconchada de mayor dureza.


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Si eso mismo, generalmente en los Boras mas nuevos cambia la bomba de comb y lo que le termina faltando es caudal, pero NO se soluciona con un regulador de 4 bar, osea si no tiene caudal no tiene caudal !!!!! Yo creo que lo unico escencial es la bomba , y ovbiamente que esten perfectamente limpios los inyectores para no tener la famosa " quedada "" arriba.

[Lean_TS]

Re: Golf 1.8T 180HP

No eh... Las vi chuparse con maf solo puesto (o sea maf-turbina-inlet), sin filtro (justamente, dudabamos de eso). Tener una gopro adentro del vano fue la unica forma de ver que mierda pasaba...

Hay una cuestión lógica, si se chupa es porque la presión adentro es menor a la de afuera (atmosférica). Y no un poquito más, si no bastante.
La solución no es poner algo más rígido que no se chupe, si no resolver la causa por la que lo hace.

[Se-R]

Re: Golf 1.8T 180HP

Facha porque estos autos originales y con chip no tienen presion de turbo constantes como sice Se-r y hacen picos y despues caen?

Si lo digo yo que no se nada esta mal, pero parece que nadie lo quiere responder :(:(:(