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Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

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  • #16
    Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

    Esa soldadura es migg y es super segura, te lo puedo asegurar q le pones un GT-45 y no se mosquea.
    Contra que limites choca la union? si te fijas en la primer foto no tiene choque en ningun lado.

    Y si puteo un poco es xq no tengo la posibilidad de verte personalmente xq ahi no te putearia, te arrancaria la cabeza directamente xq me tenes harto.
    Pero bue, no sigo con esto xq no tiene q ver con el post.
    Segui criticando todo desde tu pantallita, sos un fracasado seguramente.
    Last edited by sebafaraon; 07-07-2015, 21:54.

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    • #17
      Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

      Eso es de inox, tiene otra resistencia al calor y a la deformacion, por eso se puede hacer con pared de 1.6, no me pidas q te explique lo q seguramente sabes.

      Si pones un caño de acero mas fino se termina rajando, he visto muchos con pared de 2mm de acero q se rajan por calor y el peso del turbo.

      En realidad es 3.6mm el espesor de los codos de caldera.
      Last edited by sebafaraon; 07-07-2015, 21:51.

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      • #18
        Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

        La reduccio q tiene a la brida tb.

        Al pedo putearse y decirse q se cagan a piñas. Posta arreglan las cosas asi ? Dejense de joder. Solamente explica el porq del material espesor. Y forma de primario. Etc



        Enviado desde mi SM-N900 mediante Tapatalk

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        • #19
          Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

          Originally posted by sebafaraon View Post
          Esa soldadura es migg y es super segura, te lo puedo asegurar q le pones un GT-45 y no se mosquea.
          Contra que limites choca la union? si te fijas en la primer foto no tiene choque en ningun lado.

          Y si puteo un poco es xq no tengo la posibilidad de verte personalmente xq ahi no te putearia, te arrancaria la cabeza directamente xq me tenes harto salame.
          Pero bue, no sigo con esto xq no tiene q ver con el post.
          Segui criticando todo desde tu pantallita, sos un fracasado seguramente.
          Que sea mig ( con una G) no significa que sea segura o insegura, sino en la forma que esta hecho, se nota quemado con demasiado aporte y demas cosas.
          Como te puse compara,la soldadura del multiple de carrerita

          Aca choca.. no lo ves?



          Si, super fracasado, pero hasta ahora y como siempre, insultas amenazas y no decis nada no das un solo dato tecnico, como sere yo de fracasado no?

          - - - Updated - - -

          Originally posted by Diego1.8T View Post
          La reduccio q tiene a la brida tb.

          Al pedo putearse y decirse q se cagan a piñas. Posta arreglan las cosas asi ? Dejense de joder. Solamente explica el porq del material espesor. Y forma de primario. Etc



          Enviado desde mi SM-N900 mediante Tapatalk
          Epa, habla en singular yo jamas me peleo, soy cagon y no me da el fisico en absoluto.

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          • #20
            Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

            Originally posted by sebafaraon View Post
            Eso es de inox, tiene otra resistencia al calor y a la deformacion, por eso se puede hacer con pared de 1.6, no me pidas q te explique lo q seguramente sabes.

            Si pones un caño de acero mas fino se termina rajando, he visto muchos con pared de 2mm de acero q se rajan por calor y el peso del turbo.

            En realidad es 3.6mm el espesor de los codos de caldera.
            Osea en un auto para correr, le pones caños mas gruesos sumando peso, mas en brazo palanca con el turbo bien alejado, ni de casualidad buscas bajar el peso

            Apa.. ahora resulta que si se rajan con el peso del turbo... claro en lugar de hacer soportes, metes caño de 3.6mm

            usa mejor acero y listo... o inconel si te da, aunque dudo.

            Ni una planchuela lo agarra con morsa

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            • #21
              Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

              "trabajos especiales"

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              • #22
                Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                Originally posted by dan1 View Post
                "trabajos especiales"
                Mira esto, imaginate el inyector "inyectando"





                No se dejen estafar, sebamomia va y va con este tipo

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                • #23
                  Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                  Nada q ver, no voy con nadie.
                  Le estaba mostrando una opcion para tener en cuenta, si le gusta bien, sino buscara otra.

                  Ahora ponen las fotos de los mejores multiples del planeta y comparan jajajaja, como si alguno de ustedes tendrian esos multiples.
                  En fin, con personas como estas es totalmente al pedo aportar algo en este foro.

                  Comment


                  • #24
                    Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                    Originally posted by sebafaraon View Post
                    Nada q ver, no voy con nadie.
                    Le estaba mostrando una opcion para tener en cuenta, si le gusta bien, sino buscara otra.

                    Ahora ponen las fotos de los mejores multiples del planeta y comparan jajajaja, como si alguno de ustedes tendrian esos multiples.
                    En fin, con personas como estas es totalmente al pedo aportar algo en este foro.
                    La foto del multiple de carrerita la unica diferencia que tiene con la de aca arriba es la produccion de la foto, despues en calidad a simple vista te das cuenta q son comparables.
                    No te creas q no hay gente q tiene esos multiples, no es dificil encontrar autos bien armados.

                    Comment


                    • #25
                      Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                      los mejores del planeta no, te mostro uno de carrerita, tampoco es inaccesible.

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                      • #26
                        Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                        Originally posted by arielcastillo74 View Post
                        La foto del multiple de carrerita la unica diferencia que tiene con la de aca arriba es la produccion de la foto, despues en calidad a simple vista te das cuenta q son comparables.
                        No te creas q no hay gente q tiene esos multiples, no es dificil encontrar autos bien armados.
                        Exactamente, un tipo que vas al taller y lo encontras a el laburando y COMO.. ( bah ahora nose pero hace años laburaba 16hs sin parar para poder atender todo y siempre con la misma calidad).

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                        • #27
                          Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                          Originally posted by sebafaraon View Post
                          Nada q ver, no voy con nadie.
                          Le estaba mostrando una opcion para tener en cuenta, si le gusta bien, sino buscara otra.

                          Ahora ponen las fotos de los mejores multiples del planeta y comparan jajajaja, como si alguno de ustedes tendrian esos multiples.
                          En fin, con personas como estas es totalmente al pedo aportar algo en este foro.
                          No vas con nadie, pero ahi en las fotos aparece tu auto en su taller, no es asi?

                          Muchos tienen esos fierros y mejores, que a vos te sea inaccesible .. no es algo inaccesible para todos....

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                          • #28
                            Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                            Originally posted by sebafaraon View Post
                            Nada q ver, no voy con nadie.

                            Y esto entonces?


                            http://foro.enfierrados.com/showthre...=1#post4630248

                            Originally posted by sebafaraon View Post
                            Segun mi experiencia en el tema es el siguiente, si se lo hace en caño comun es posible q se llegue a partir x el calor y xq es un material debil, los multiples de acero inox olvidate q no se parten, nosotros los multiples de turbo los hacemos con codos de caldera soldable de 3.5mm de espesor biselados, y acero 1020 de misma pared, soldadas con mig, o sea super resistentes y jamas se partio o se fisuro un multiple, y a todos les mandamos esa cinta.

                            Si quieren ver a lo q me refiero entren al face de Mo Trabajos especiales soldaduras.
                            Como es los haces, pero no vas con nadie?

                            Comment


                            • #29
                              Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                              Originally posted by arielcastillo74 View Post
                              La foto del multiple de carrerita la unica diferencia que tiene con la de aca arriba es la produccion de la foto, despues en calidad a simple vista te das cuenta q son comparables.
                              No te creas q no hay gente q tiene esos multiples, no es dificil encontrar autos bien armados.
                              Originally posted by Se-R View Post
                              Exactamente, un tipo que vas al taller y lo encontras a el laburando y COMO.. ( bah ahora nose pero hace años laburaba 16hs sin parar para poder atender todo y siempre con la misma calidad).
                              Carrerita es un 4 de copas
                              Originally posted by Se-R View Post
                              Y esto entonces?


                              http://foro.enfierrados.com/showthre...=1#post4630248



                              Como es los haces, pero no vas con nadie?

                              Comment


                              • #30
                                Re: Dudas varias... 1.8T AGU 150 UPDATE k03s a Master power

                                El atp lo vi deformarse, cepillarlo y volverse a deformar en 2 autos...un v6t y un 1.8t
                                Así no juega para mi como algo bueno

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