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Re: que le pasa a mi focus?
cuantos kms tiene el auto?
revisá la mariposa suelen ensuciarse y mucho , yo lo hice en el mio y lo dejó mucho mas sereno cuando regula.
no hace falta reprogramar nada , yo saque limpié puse en marcha arrancó acelerado y a los segundos emparejó solo y listo !!!
te pego un mini tutoria en este caso para el duratec 2.0 como para que te des una idea para hacer en el tuyo
Herramientas y elementos empleados en esta operación
Tubos de 8mm para los tornillos y de 7mm para los tornillos de las abrazaderas de la manguera que va del filtro de aire a la mariposa.
Manija, prolongador, movimiento universal (señalado con flecha roja) y tubo de 8mm un poco mas robusto para poder aflojar tranquilo los tornillos. Tengan en cuenta que el movimiento universal es necesario para poder acceder a los tornillos que están en la parte inferior del cuerpo de la mariposa.
Acá los cuatro tornillos que sujetan al cuerpo de la mariposa
Los cuatro tornillos son de igual longitud con lo cual no hay problema de cambiar los tornillos de posición durante el armado. Vale destacar que los tornillos no tienen arandelas!
Tenga en cuenta que hay un tornillo (señalado con flecha roja) el cual en mi caso estaba bastante duro (calculo que debe ser un tornillo de regulación) Con lo cual al no moverse no tuve necesidad de regularlo. Para aquellos que el tornillo se mueva fácilmente recomiendo hacer una marca con un marcador indeleble entre la rosca del tornillo y la base de aluminio para notar si el tornillo fue girado accidentalmente durante la limpieza y poder posicionarlo a su posición original.
Ahora bien, lo que resta es quizás el tema mas complicado de todo el tutorial, ya que involucra quitar la ficha conectora.
Esta ficha tiene sus trucos, lo mas importante es acordase del famoso dicho "Con paciencia y con saliva el elefante..." ya que si nos desesperamos lo mas probable que hagamos bosta la ficha y nos pongamos a llorar delante de nuestro auto.
Como pueden ver de la siguiente imagen, esta ficha cuenta con una lengüeta roja la cual hay que moverla a la posicion saliente, tal como se ve en la siguiente imagen.
Una vez que la lengueta esta en la posicion indicada mas arriba, se debe hacer un poco de movimiento para que la ficha se vaya aflojando y termine saliendo. Si con el movimiento no se afloja, apliquen un poco de WD40 (o similar) y con una punta o destornillador fino se hace palanca sobre el plástico negro que se ve en la siguiente imagen.
Acá las posiciones de la lengüeta
Aca el conector sin la ficha para que tengan una idea de que es lo que engancha y como trabaja la misma.
Luego de quitar la bendita ficha (por suerte para mi sin rotura alguna), continuo con la limpieza de la mariposa.
Si bien en mis épocas de joven flaco y buen mozo, me encantaba meterme en el taller de mi viejo y limpiar piezas con nafta pincel en una lata de dulce de batata. Hoy en día no cuento ni con el estado ni con las ganas, por lo cual improvise mi kit de limpieza con los siguientes componentes.
El nunca faltante WD40 para aflojar y limpiar lo mas grueso. Utilice el alcohol del botiquín (acompañado por hisopos de algodón) para limpiar las partes mas complicadas y lograr una completa remoción de la mugre que habitaba en la mariposa. Por ultimo, para aquellos que no contamos con un compresor, mal no viene un aerosol de aire comprimido.
A continuación el resultado
Algo que vale la pena aclarar es que me tome el trabajo de quitar la junta de goma que esta alojada en el cuerpo de la mariposa
No lleva ningún tipo de pegamento y sale muy fácilmente. Tienen una única posición con lo cual no hay posibilidad de colocar esa junta de manera errónea.
Una vez terminado el trabajo de limpieza, se procede al armado. Tengan en cuenta de no olvidarse de colocar de nuevo la chapa que funciona como soporte de un manojo de cables.
Una vez ajustados los 4 tornillos que sujetan la carcasa de la mariposa, colocar nuevamente la manguera que une la caja del filtro de aire con dicho cuerpo de la mariposa. Cabe destacar que la manguera cuenta con una muesca en cada extremo, lo que permite posicionar correctamente la manguera en su posición original
Un pequeño consejo, mientras se limpia el cuerpo de la mariposa, tapar el acceso al motor con un trapo para que no entre ni mugre ni ninguna pieza extraña (tornillos, tubo de 8mm, etc.)
cuantos kms tiene el auto?
revisá la mariposa suelen ensuciarse y mucho , yo lo hice en el mio y lo dejó mucho mas sereno cuando regula.
no hace falta reprogramar nada , yo saque limpié puse en marcha arrancó acelerado y a los segundos emparejó solo y listo !!!
te pego un mini tutoria en este caso para el duratec 2.0 como para que te des una idea para hacer en el tuyo
Herramientas y elementos empleados en esta operación
Tubos de 8mm para los tornillos y de 7mm para los tornillos de las abrazaderas de la manguera que va del filtro de aire a la mariposa.
Manija, prolongador, movimiento universal (señalado con flecha roja) y tubo de 8mm un poco mas robusto para poder aflojar tranquilo los tornillos. Tengan en cuenta que el movimiento universal es necesario para poder acceder a los tornillos que están en la parte inferior del cuerpo de la mariposa.
Acá los cuatro tornillos que sujetan al cuerpo de la mariposa
Los cuatro tornillos son de igual longitud con lo cual no hay problema de cambiar los tornillos de posición durante el armado. Vale destacar que los tornillos no tienen arandelas!
Tenga en cuenta que hay un tornillo (señalado con flecha roja) el cual en mi caso estaba bastante duro (calculo que debe ser un tornillo de regulación) Con lo cual al no moverse no tuve necesidad de regularlo. Para aquellos que el tornillo se mueva fácilmente recomiendo hacer una marca con un marcador indeleble entre la rosca del tornillo y la base de aluminio para notar si el tornillo fue girado accidentalmente durante la limpieza y poder posicionarlo a su posición original.
Ahora bien, lo que resta es quizás el tema mas complicado de todo el tutorial, ya que involucra quitar la ficha conectora.
Esta ficha tiene sus trucos, lo mas importante es acordase del famoso dicho "Con paciencia y con saliva el elefante..." ya que si nos desesperamos lo mas probable que hagamos bosta la ficha y nos pongamos a llorar delante de nuestro auto.
Como pueden ver de la siguiente imagen, esta ficha cuenta con una lengüeta roja la cual hay que moverla a la posicion saliente, tal como se ve en la siguiente imagen.
Una vez que la lengueta esta en la posicion indicada mas arriba, se debe hacer un poco de movimiento para que la ficha se vaya aflojando y termine saliendo. Si con el movimiento no se afloja, apliquen un poco de WD40 (o similar) y con una punta o destornillador fino se hace palanca sobre el plástico negro que se ve en la siguiente imagen.
Acá las posiciones de la lengüeta
Aca el conector sin la ficha para que tengan una idea de que es lo que engancha y como trabaja la misma.
Luego de quitar la bendita ficha (por suerte para mi sin rotura alguna), continuo con la limpieza de la mariposa.
Si bien en mis épocas de joven flaco y buen mozo, me encantaba meterme en el taller de mi viejo y limpiar piezas con nafta pincel en una lata de dulce de batata. Hoy en día no cuento ni con el estado ni con las ganas, por lo cual improvise mi kit de limpieza con los siguientes componentes.
El nunca faltante WD40 para aflojar y limpiar lo mas grueso. Utilice el alcohol del botiquín (acompañado por hisopos de algodón) para limpiar las partes mas complicadas y lograr una completa remoción de la mugre que habitaba en la mariposa. Por ultimo, para aquellos que no contamos con un compresor, mal no viene un aerosol de aire comprimido.
A continuación el resultado
Algo que vale la pena aclarar es que me tome el trabajo de quitar la junta de goma que esta alojada en el cuerpo de la mariposa
No lleva ningún tipo de pegamento y sale muy fácilmente. Tienen una única posición con lo cual no hay posibilidad de colocar esa junta de manera errónea.
Una vez terminado el trabajo de limpieza, se procede al armado. Tengan en cuenta de no olvidarse de colocar de nuevo la chapa que funciona como soporte de un manojo de cables.
Una vez ajustados los 4 tornillos que sujetan la carcasa de la mariposa, colocar nuevamente la manguera que une la caja del filtro de aire con dicho cuerpo de la mariposa. Cabe destacar que la manguera cuenta con una muesca en cada extremo, lo que permite posicionar correctamente la manguera en su posición original
Un pequeño consejo, mientras se limpia el cuerpo de la mariposa, tapar el acceso al motor con un trapo para que no entre ni mugre ni ninguna pieza extraña (tornillos, tubo de 8mm, etc.)
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