Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

[El Negro 2007]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

es verdad que en fiat con una leva de mas de 12.60 de alzada ya no aumenta mas el flujeo en la tapa (velocidad en cfm)? o sea por mas que pongas una de 13 o lo que fuera...

y cual es la velocidad maxima en cfm que se puede sacarle a un fiat aspirado

y si, por mas que abras una ventana en lugar de una valvula y la abras por media hora, el piston ya bajo y ya no bombea mas aire pa' adentro.....
No aplica la Ley del Poronga
Por otro lado, dependeran los CFM maximos a bombear, de muchas cosas, como ser la capacidad de los conductos de dejar pasar esa cantidad de aire a la velocidad recomendada maxima en un conducto , como del motor de bombearla y de la leva de " convertir " la velocidad de ese flujo pulsante , en presion contra el lado de arriba del asiento de la valvula cuando esta esta a punto de volver a abrirse

[pipareli1]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

Un tc varilla, entendes los quilombos que hay en todo eso, cuando ves la carga de resorte que usan (o peor aun, intentas abrochar una jajaja), parece un resorte de suspensión puesto en la tapa.

asi deben durar esos asientos no?

[El Negro 2007]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

asi deben durar esos asientos no?

Patita Minervino cuando fue descalificado en Balcarce en uno de sus años se Sub Campeonato, le mandaban chimichurri de Plomo a la nafta, para proteger valvulas y asientos, y asi no cambiarlos despues de cada carrera....verso ? no creo, siempre fue medio " rata "....

Todo lo que este " expuesto " a esos valores de aceleraciones, va a sufrir, todo el tren de valvulas

[HUDSON]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

y si, por mas que abras una ventana en lugar de una valvula y la abras por media hora, el piston ya bajo y ya no bombea mas aire pa' adentro.....
No aplica la Ley del Poronga
Por otro lado, dependeran los CFM maximos a bombear, de muchas cosas, como ser la capacidad de los conductos de dejar pasar esa cantidad de aire a la velocidad recomendada maxima en un conducto , como del motor de bombearla y de la leva de " convertir " la velocidad de ese flujo pulsante , en presion contra el lado de arriba del asiento de la valvula cuando esta esta a punto de volver a abrirse

por eso es mejor 2 valvulas chicas de admision a 1 grande en la misma camara...

como las tapas que hacen afuera para los blocks de 128 1.3

[vita]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

y si, por mas que abras una ventana en lugar de una valvula y la abras por media hora, el piston ya bajo y ya no bombea mas aire pa' adentro.....
No aplica la Ley del Poronga
Por otro lado, dependeran los CFM maximos a bombear, de muchas cosas, como ser la capacidad de los conductos de dejar pasar esa cantidad de aire a la velocidad recomendada maxima en un conducto , como del motor de bombearla y de la leva de " convertir " la velocidad de ese flujo pulsante , en presion contra el lado de arriba del asiento de la valvula cuando esta esta a punto de volver a abrirse

osea que la tr de 13 es para fantasmeala? va si se pudiera seguir pudiendo poner valvulas mas grandes ahi andaria?

[pichicata]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

Las "levas asimetricas" se refieren a que la leva de admision es diferente a la de escape, el "perfil asimetrico" se refiere al camon, la apertura distinta al cierre, generalmente todos mis "perfiles" son asimetricos, nosotros para turbo generalmente hacemos "levas" asimetricas porque la eleccion de los perfiles depende del setup que utilices, a veces coinciden los planetas como diria Diego y se usan ambos perfiles iguales... las tapas se hacen acorde a la necesidad de utilizacion del motor, nosotros hemos hecho muchas levas asimetricas para turbo, nitro y aspirado, todo va acorde a la preparacion.

Saludos

Gracias por la explicacion victor.

Saludos

[pipareli1]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

Todo lo que este " expuesto " a esos valores de aceleraciones, va a sufrir, todo el tren de valvulas

interesante info,y resalto esa ultima frase..increible como se la bancan esas varillas!nunca tuve acceso a unas usadas en competicion como para ver el diseño.

[HUDSON]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

osea que la tr de 13 es para fantasmeala? va si se pudiera seguir pudiendo poner valvulas mas grandes ahi andaria?

si la primera, y no la segunda...

porque por mas que le pongas valvulas mas grandes que la camara misma, como dijo el negro, el piston ya bajo y no va a aspirar mas mezcla... no se que pasara en un motor ya ponele 1.9 que hay mas carrera de cigueñal y mas volumen por cilindro.

que vengan a hablar los que realmente saben.. pero me parece que es asi.

[martillo]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

terrible post, me sumo a lo de HUDSON con el motor 1.9???

[HUDSON]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

despues hay otro tema... cuando ponen valvulas GIGANTES las dos pegadas, pero no le dejan lugar para que respiren de costado contra la pared de la camara, la valvula apenas abre se encuentra con la "pared" lo vi en varias tapas... ademas q agrandan los conductos como si fueran caños de desague para el hinodoro... igual que el multiple de admision

[shadowpucci]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

interesante info,y resalto esa ultima frase..increible como se la bancan esas varillas!nunca tuve acceso a unas usadas en competicion como para ver el diseño.

Despues de muchisimo tiempo, consegui un juego de huecas para poner en el 404. Jamas las puse, no puedo entender como carajo son tan livianas...

[El Negro 2007]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

Despues de muchisimo tiempo, consegui un juego de huecas para poner en el 404. Jamas las puse, no puedo entender como carajo son tan livianas...

http://www.compcams.com/Products/CC-...rods%27-3.aspx

[pato_]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

Las mismas dudas que hudson, ademas con una leva de 13 que resortes tenes que poner? De ferrocaril, mas alla del desgaste del tren de valvulas, es la fuerza que debe hacer para abrir cada valvula. Sin flujometro esctodo tan dificil, pero realmente leva de 13 valvulas y conductos gigantes. "Si anda", a que regimen? 9000 vueltas?

[pato_]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

por eso es mejor 2 valvulas chicas de admision a 1 grande en la misma camara...

como las tapas que hacen afuera para los blocks de 128 1.3

Gaby, la veo tan parecida a la de motor torque, realmente no va en el block fiat 8v? Tapando agujeros?

[Se-R]

Re: Leva p/Fiat poca alzada muchisima permanencia - Debate

Cuanta verdad!!
En el caso de los aspirados, veo que muchos talleres/preparadores ponen una leva, ponen la otra, que la corro para aca, que le cambio esto a la tapa y TODOS TODOS TODOS usan basicamente el mismo escape, el que lo hizo o el que lo copio del que lo hizo, en un material o en el otro, pero no se mueven de ahi y eso tambien esta dentro de la parte del todo del motor.

En el turbo es mas amplio todavia!

Siempre dije lo mismo, se basan en hablar pero solo cambian la leva y gliceurs, nada mas