Algunos sabran otros no, arme un 128, todavia estoy armando jajajaja.
El tema es asi. Es de publico conocimiento las levas "casi grandes" o "un poco mas que callejeras" que andan bien en fiat, al menos la que yo conozco y que casi todos usan o recomiendan. Las F de Balestrini, la varita magica y sus derivadas de VHF, la 12.10 de circelli, romero tiene un par que andan bien.
Yo vengo con algo raro o que no se usa comunmente en este ambiente, es una leva con poca alzada pero mucha permanencia. Ahora tiro los datos de lo que pude medir, aparte para aprender un poco mas del tema.
Casi todas las levas que nombre arriba andan o superan los 12 mm de alzada y rozan o se pasan apenas de los 300° de permanencia.
Yo tengo una cosa rara, o una leva para circuito mejor dicho.
Por lo que pude medir bien tiene
Alzada: 10,70mm
Permanencia Adm. 323°
Permanencia Esc. 320°
EC 105,5 para admision y 104,5 para escape.
Aca vienen los interrogantes.
El EC cerrado hace la potencia en vueltas no?. Seria una leva para girar arriba si vemos esto solo, pero tambien tenemos tanta permanencia que tambien me hace pensar eso.
Ahora, cuando es mejor tener mas alzada o tener mas permanencia, bueno, supongo que van de la mano, porque el largo de la alzada tambien determina la permanencia, pero aca viene mi duda particularmente, que supongo que sera mas por cuestiones de gases, no creo que se porte de igual manera el flujo de aire ante una alzada de 10,7 que una de 12.10, pero si le quito alzada y le doy permanencia que es lo que cambia en el comportamiento del motor?.
A groso modo sacando la alzada, lo importante es saber cuanto tiempo esta abierta la valvula, bueno en el caso de la leva que tengo yo, 320°, pero en que varia si esos 320° los tengo con una alzada de 10.5, 11, 12 o 12.50, es decir como se ve reflejado en el motor?.
El tema es asi. Es de publico conocimiento las levas "casi grandes" o "un poco mas que callejeras" que andan bien en fiat, al menos la que yo conozco y que casi todos usan o recomiendan. Las F de Balestrini, la varita magica y sus derivadas de VHF, la 12.10 de circelli, romero tiene un par que andan bien.
Yo vengo con algo raro o que no se usa comunmente en este ambiente, es una leva con poca alzada pero mucha permanencia. Ahora tiro los datos de lo que pude medir, aparte para aprender un poco mas del tema.
Casi todas las levas que nombre arriba andan o superan los 12 mm de alzada y rozan o se pasan apenas de los 300° de permanencia.
Yo tengo una cosa rara, o una leva para circuito mejor dicho.
Por lo que pude medir bien tiene
Alzada: 10,70mm
Permanencia Adm. 323°
Permanencia Esc. 320°
EC 105,5 para admision y 104,5 para escape.
Aca vienen los interrogantes.
El EC cerrado hace la potencia en vueltas no?. Seria una leva para girar arriba si vemos esto solo, pero tambien tenemos tanta permanencia que tambien me hace pensar eso.
Ahora, cuando es mejor tener mas alzada o tener mas permanencia, bueno, supongo que van de la mano, porque el largo de la alzada tambien determina la permanencia, pero aca viene mi duda particularmente, que supongo que sera mas por cuestiones de gases, no creo que se porte de igual manera el flujo de aire ante una alzada de 10,7 que una de 12.10, pero si le quito alzada y le doy permanencia que es lo que cambia en el comportamiento del motor?.
A groso modo sacando la alzada, lo importante es saber cuanto tiempo esta abierta la valvula, bueno en el caso de la leva que tengo yo, 320°, pero en que varia si esos 320° los tengo con una alzada de 10.5, 11, 12 o 12.50, es decir como se ve reflejado en el motor?.
Comment