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Temperaturas de admisión.

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  • #46
    Re: Temperaturas de admisión.

    Originally posted by MW402mts View Post
    en los 1.8t siempre vas a inyectar antes del sensor xq esta atrás de la mariposa, salvo que inyectes en los conductos del multiple tipo multipoint.
    inyectando una distancia de 15 cm de la mariposa poco pero baja el iat
    Baja bastante la temperatura. De hecho tocas la admisión después de banquear y esta a la temperatura ambiente.

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    • #47
      Re: Temperaturas de admisión.

      me quedo a leer por que estaba pensando cambiarle el ic al 18 por uno mas grande

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      • #48
        Re: Temperaturas de admisión.



        En los autos que vi con ese estilo de admisión, el plenum estaba congelado! (los inyectores eran de nafta en los casos que digo) lo unico que para el andar dia a dia se ponen medio engorrosos, pero para andar a fondo van muy bien (al menos los que vi)

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        • #49
          Re: Temperaturas de admisión.

          ahora ya que estan con el tema de temperatura en la admicion y eso, yo tengo el multiple original del 18, y tiene conectado el paso de agua, si se lo saco mejora en algo???

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          • #50
            Re: Temperaturas de admisión.

            Hay que ver qué es más conveniente.
            Podés inyectar una solución de 50/50 agua metanol justo después del intercooler.
            También podés hacer un waterspray que tambien puede ser de una solución de baja flamabilidad.
            PERO, no se si es mas barato poner un Intercooler que rinda.
            A Molak aparte le gusta la carne por colectora.

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            • #51
              Re: Temperaturas de admisión.

              la otra noche en las picadas en el 205 usamos un fumigador pajero (esos de mano) lleno de hielo con agua y le regaba el IC de afuera antes de la tirada...una boludez, pero el auto bajo 15 a 25 numeros. sin contar Reaccion.

              Comment


              • #52
                Re: Temperaturas de admisión.

                Originally posted by Agustin Vanina View Post
                la otra noche en las picadas en el 205 usamos un fumigador pajero (esos de mano) lleno de hielo con agua y le regaba el IC de afuera antes de la tirada...una boludez, pero el auto bajo 15 a 25 numeros. sin contar Reaccion.
                Olvidate, en el banco (parece una boludez para los anti dyno), mismo auto, mismo mapa, dos tiradas seguidas, la primera tenia 40° IAT y la segunda 23° IAT. 6 cv mas habia marcado jajaja faltaban unos pocos para llegar a los 300 y le regue el IC y llego

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                • #53
                  Re: Temperaturas de admisión.

                  Originally posted by Se-R View Post
                  Metanol el IAT no debería cambiar ( a menos que inyectes antes del sensor, que como pusimos antes medio al pedo)
                  Pocos 1.8t que inyecten despues de sensor he visto ... Y los que tienen 4 inyectores aparte a meth, lo mismo marcan menos. El plenum se enfria y la reversion del cil 1 te baña de meth el sensor ...

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                  • #54
                    Re: Temperaturas de admisión.

                    Podremos estar de acuerdo que a menor temperatura se "GANA" mas potencia?

                    En los aspirados debe ser igual supongo, con la diferencia que no es tan brusco el cambio...

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                    • #55
                      Re: Temperaturas de admisión.

                      Originally posted by foca_ View Post
                      PERO, no se si es mas barato poner un Intercooler que rinda.
                      Aunque a mi me gusta la carne por colectora.
                      El intecooler lo pusiste y anda para siempre (o hasta que se ensucie)..

                      Tambien podes hacer el Ice cooler del pobre... como el que usabas en el 47
                      Last edited by Molak; 30-01-2015, 00:34.

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                      • #56
                        Re: Temperaturas de admisión.

                        Sisi... Obvio... Eso es una cuestión de densidad del aire, cuanto mas frío mas denso, o sea que en el mismo volumen te entra mas masa de aire, por ende mas masa de oxígeno, entonces mejor combustión y mas potencia. Tanto para el atmosférico como para el sobrealimentado cuanto mas frío mejor.

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                        • #57
                          Re: Temperaturas de admisión.

                          Sumale a que cuanto mas caliente esta el aire, mas tendencia a la detonación tiene, no es solo tema de densidad, es también seguridad

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                          • #58
                            Re: Temperaturas de admisión.

                            Originally posted by Molak View Post
                            Pocos 1.8t que inyecten despues de sensor he visto ... Y los que tienen 4 inyectores aparte a meth, lo mismo marcan menos. El plenum se enfria y la reversion del cil 1 te baña de meth el sensor ...
                            SI, lo dije por eso que no sabia donde iba el sensor

                            igual si el punto es enfriar solo meteria agua, absorve mas calor, ja.

                            - - - Updated - - -

                            Originally posted by pablom16v View Post
                            Olvidate, en el banco (parece una boludez para los anti dyno), mismo auto, mismo mapa, dos tiradas seguidas, la primera tenia 40° IAT y la segunda 23° IAT. 6 cv mas habia marcado jajaja faltaban unos pocos para llegar a los 300 y le regue el IC y llego
                            17° = 6 CV

                            osea 30 +- 12CV jaja

                            habria que ver si bajando 4 o 5 psi cuanto pierde el 1.8T de 71C

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                            • #59
                              Re: Temperaturas de admisión.

                              Sirve si hago un log hasta 3ra a fondo? IC original limpio limpio... Lo subo a la tarde

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                              • #60
                                Re: Temperaturas de admisión.

                                Mobius tenes el auto standart sin chip ni nada? Si es asi hacete un log del canal 4 en 3ra a 3000rpm hasta mas 6500 aprox. Y despues pasalo o no hce falta q subas toda la tabla, simplemente fijate el IAT cual fue el maximo q registro


                                Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

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