Announcement
Collapse
No announcement yet.
Temperaturas de admisión.
Collapse
X
-
Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by LDS1.8T View PostSi, la curva de potencia cae, pero no a pedazos, antes tenia un mapa y me atrasaba por pistoneo y esa curva si se caía a pedazos, a 6500rpm tenia 60hp menos que el máximo, con este mapa algo de 25 p 30hp menos, no recuerdo bien, tendría que buscar la curva, que a mi parecer, teniendo en cuenta que el auto no tiene nada del otro mundo, es una curva bien lograda.
El auto no va con 4° de avance nomas, si te hubieses tomado el tiempo de ver todo el log, no solo la parte que paso shadow para atender a una consulta puntual.
ahora sin que lo tomes a mal, si el auto fuera mio y tuviera ese iat y ese avance fuera real, lo chipearia de nuevo pq andaria con el culo en la mano
Otra cosa que pregunto de ignorante, si cuando te hacen el chip el auto no levanta tanto el iat, pq ponele hace mas frio o hacen menos tiradas o mas cortas o el cooler mas limpio o etc, entonces no te atrasaria tanto y capaz no tenes tanta perdida de hp en el momento de tomar la curvaLast edited by Pincha; 01-02-2015, 23:43.
Comment
-
Re: Temperaturas de admisión.
Audi A3 150 HP. El calsico combo de filtro, escape, bujias y chip: 200hp
Cambiando el IC por un eurojet (simil original) gano 8hp. Sin tocar el mapa.
http://www.foro-clubdelgolf.com.ar/v...p?f=42&t=53619
Comment
-
Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by Pincha View Postestaria bueno ver la curva si la encontras, y si podes medir de otra forma para ver el avance.
ahora sin que lo tomes a mal, si el auto fuera mio y tuviera ese iat y ese avance fuera real, lo chipearia de nuevo pq andaria con el culo en la mano
Otra cosa que pregunto de ignorante, si cuando te hacen el chip el auto no levanta tanto el iat, pq ponele hace mas frio o hacen menos tiradas o mas cortas o el cooler mas limpio o etc, entonces no te atrasaria tanto y capaz no tenes tanta perdida de hp en el momento de tomar la curva
El mapa va bien, el auto no se rompe, pensá que no ando todo el día a fondo, mira el log completo y vas a ver que el iat se estabiliza al toque, he viajado con el auto viajes largos, mas de 1000kms y va perfecto, a 2 gambas el auto casi no va con presión de turbo. Estas situaciones se dan cuando me voy a divertir un rato al galvez, y alguna que otra acelerada a fondo como esta que hice para boludear, no se puede andar así todo el día, mas allá del auto, por lo menos a mi no me da.
En cuanto al banco... Para mi seria al reves, no creo que el ventilador que usan para ponerle en la trompa pueda simular el aire pasando a 160km/h como venís en 3ra a fondo, y por lo menos el mio lo banquearon en 3ra tmb hasta las 6500rpm.
Edito porque me quede pensando... No esta mal que atrase... Peligroso seria que mantuviera mucho avance con ese iat... O no?Last edited by LDS1.8T; 02-02-2015, 01:14.
Comment
-
Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by UnoFire View PostAudi A3 150 HP. El calsico combo de filtro, escape, bujias y chip: 200hp
Cambiando el IC por un eurojet (simil original) gano 8hp. Sin tocar el mapa.
http://www.foro-clubdelgolf.com.ar/v...p?f=42&t=53619
y como te decía le bajas 5 psi y debería anar en la misma potencia ( no saque cálculos dejo por ahí deberia sndar) y ahí tenes la potencia que se pierde en los chiperos, te acordad de ese post lds??
Comment
-
Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by Se-R View PostPorque te pensas que corren 3 puentes y nada mas... O porque arriba otros con menos los sacan de paseo...
Comment
-
Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by Se-R View Post12,5.
12 es gordo y se dejan gordos por seguridad,ese 1/2 punto en alta no te calienta el consumo, si el pochoclo.
12 no es gordo.
Comment
-
Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by Se-R View PostMe parece que no entendiste la grafica
pasa de12deavabce a 4 de avance o que atrasa a 4 lo cual seria -4 si medís avance.Last edited by MW402mts; 02-02-2015, 05:49.
Comment
-
Re: Temperaturas de admisión.
En mi caso en particular, limpie el IC el sabado.....tengo el IC Oem delbora...la verdad q es miniatura casi jajaja.
asi y todo putie lindo porque tuve q desarmas media trompa pa sacarlo jajaj.
Lo lave y salio un chocolate divino....se ve que en 10 años y 124mil km nunca lo habian limpiado....
ni idea si me bajo algo el IAT....deberia salir a probarlo con la compu y hacer un log para compararlo con el anterior....
(recuerdo que los datos que subio Se-r al inicio del post son de mi auto y mi IAT variaba de 67-71 de pico llego un toque) masomenos eran esos valores en el log que hice de dos tiradas en 3ra desde 3000 a 6000-6500rpm.
Cuando haga otro log les comento que valoers me da
de paso vi que hablan de grados de avance....como hacen para loguear eso....el vagcom tiene algun canal en particulas que indique los grados de avance para loguearlo tambien? cuales son los valores optimos?
Saludos,
Martin
Comment
Comment