En varios post de hablo por arriba, que si que no, que tal vez, la idea es tener una lógica y entender tal vez que pasa con esto y porque es y no es importante.
hace poco me pasaron de un chipero conocido (no viene al caso) un 1.8T con 22 psi pura nafta, que de 3000 a 6000 en 3era(donde ya viene a unos 120/130km/h) tenía una temperatura en admision de 71C
de ahí partimos en dos cosas
1) la turbina es literalmente un secador de pelo tirando aire (o mas aun, y no es joda)
2)el intercooler original es 0 eficiente
de ahí desarrollamos que ora bajar dicha temperatura hay que
A)bajar la presión
b) poner un intercooler frontal o más eficiente
Entiendo que si solo cambiamos el intercooler y logramos bajar la temperatura a 30/35C vamos a ganar potencia, y eso no tiene duda.
si bajamos la presión, perderíamos potencia y acá es donde esta la cuestión, hasta que punto estoy ganando potencia con esa temperatura de admisión, donde un día de calor mal roza los 100?
si bajo un par de psi, y pongo intercooler frontal, compensaría esa perdida?
y mas preguntas pelotudas, de las que le gustan a molak.
hace poco me pasaron de un chipero conocido (no viene al caso) un 1.8T con 22 psi pura nafta, que de 3000 a 6000 en 3era(donde ya viene a unos 120/130km/h) tenía una temperatura en admision de 71C
de ahí partimos en dos cosas
1) la turbina es literalmente un secador de pelo tirando aire (o mas aun, y no es joda)
2)el intercooler original es 0 eficiente
de ahí desarrollamos que ora bajar dicha temperatura hay que
A)bajar la presión
b) poner un intercooler frontal o más eficiente
Entiendo que si solo cambiamos el intercooler y logramos bajar la temperatura a 30/35C vamos a ganar potencia, y eso no tiene duda.
si bajamos la presión, perderíamos potencia y acá es donde esta la cuestión, hasta que punto estoy ganando potencia con esa temperatura de admisión, donde un día de calor mal roza los 100?
si bajo un par de psi, y pongo intercooler frontal, compensaría esa perdida?
y mas preguntas pelotudas, de las que le gustan a molak.
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