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Reectos

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  • Reectos

    Suban el volumen y disfruten




    De seguro es repost ajaj

  • #2
    Re: Reectos

    Originally posted by nachoalpiso View Post
    Suban el volumen y disfruten




    De seguro es repost ajaj

    por mas repost que sea, es algo q vale la pena ver una y otra vez

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    • #3
      Re: Reectos

      Doy 2 vueltas y me tiro!! es insoportable!! lpm!! Ahora, los pasa como alambre caido mal! jajajaj

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      • #4
        Re: Reectos

        los ultimos cambios ya es insoportable el ruido ja

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        • #5
          Re: Reectos

          Che pero que onda, nunca habia escuchado unos rectos que suenen asi de agudos

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          • #6
            Re: Reectos

            Como me gusta el sonido a rectos lpm! Igual aturde mal, posta.

            Originally posted by yayo_cba View Post
            Che pero que onda, nunca habia escuchado unos rectos que suenen asi de agudos
            Debe ser un problema del mic en las altas frecuencias... o algo de ese estilo.

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            • #7
              Re: Reectos

              los otros van a GNC?muy buen incar,increible como va agarrado al piso!

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              • #8
                Re: Reectos

                insoportable jajaj

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                • #9
                  Re: Reectos

                  alguien que ponga a la vieja!!!

                  Saludps

                  PD: Hermoso, pero gracias dios por los helicoidales

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                  • #10
                    Re: Reectos

                    habia leido por ahi que ese bm tiene (o tenia en ese video) recto hasta el diferencial, por eso el sonido taaan agudo.

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                    • #11
                      Re: Reectos

                      Eso es un 318? Que chimichurri tiene el motor?

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                      • #12
                        Re: Reectos

                        Disfrutar??? es insoportable y mira que yo tengo rectos en mi auto pero no suenan asi de agudos

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                        • #13
                          Re: Reectos

                          Originally posted by Turbinator View Post
                          Eso es un 318? Que chimichurri tiene el motor?
                          Sacado de http://www.bmwautoclub.org.ar/foro/v...hp?f=5&t=12225

                          El S42 como se conoce es una evolucion del M42 y BMW Motorsport le dio vida para reemplazar al S14 en competencias alla por 1994.
                          Es obvio que no haya mucha informacion acerca de este motor pues nunca equipo a ningun BMW de serie,pero bueno la idea es volcar toda la data posible sobre este increible motor ya que el vinculo con el M42/M44 es realmente mas estrecho de lo que parece :wink:
                          Estas son las especificaciones tecnicas que encontre y algo mas:

                          S42B20 (Version: 08/1995):
                          * Carrera = 85mm
                          * Diametro = 86.5mm
                          * Compresion = 12.4:1
                          * Cilindrada = 1.998cc
                          * Largo de Biela = 145mm
                          * Arbol de levas de admision = 312* grados
                          * Arbol de levas de escape = 304* grados
                          * Diametro valvula de admision = 35mm
                          * Diametro valvula de escape = 32mm
                          * Tapa de cilindro,admision: Ancho=52mm, Alto=29.7mm, Radio=14.85mm
                          * Diametro de los ITBs( 4 Individual Throttle Body) = 46mm c/u
                          * Multiple de escape = 4-2
                          * Multiple de escape = Diametro de los tubos primarios = 46mm
                          * Escape = Diametro de los tubos = 2 x 65mm
                          * ECU = BMW ECU4A.1
                          * Potencia = 285 HP (DIN)@ 8300rpm
                          * Torque = 245Nm (DIN)@ 7000rpm
                          * Max rpm = 8500rpm (FIA regulation "SuperTouring")
                          * Combustible usado = Super Plus de Surtidor(Octanaje min. RON 98)

                          Otras particularidades:
                          * El S42 compartia el mismo block que el M42 de calle r- logicamente con mas diametro y carrera para llegar a los 1998cc.Este estaba pulido por dentro para mejorar la fluidez del aceite y ayudar a alivianar el peso total del motor sin alterar su rigidez
                          * La tapa de cilindros era tambien similar a la del M42,pero estaba alivianada,flujada y muy trabajada,sobre todo en valvulas y guias.En cambio los conocidos 'Port' de admision solo estaban incrementados en un 5.8%..lo cual habla del buen potencial del M42 stock 8)
                          * El tren de valvulas era solido,sin botadores hidraulicos(lifters)-simil S50B30-capaz de 9000rpm+ ( limitado a 8500rpm por las reglas del STW)
                          * Poseia sistema de lubricacion tipo carter seco
                          * Contaba con una rampa extra de injectores,totalizando 8 injectores :shock:
                          * La caja de admision y tapa de valvulas eran en fibra de carbono
                          * En sus posteriores versiones llego a 299 HP a finales de 1995/comienzo 1996(13.0:1 compresion,diferentes injectores,recalibracion de DME,incorporo tapa de valvulas en CF),308 HP en 1996(injectores mas grandes/recalibracion de DME)y 315 HP en 1997(diferente caja de admision en CF/injectores mas grandes/recalibracion de DME)fue su ultimo ano..



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                          • #14
                            Re: Reectos

                            Originally posted by Turbinator View Post
                            Eso es un 318? Que chimichurri tiene el motor?

                            Un 320, cuando empieza el video, abajo a la izquierda aparece una imagen de la bemba (un polvo)

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                            • #15
                              Re: Reectos

                              esos 98 octanos son con mezcla?digo por la rc...

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