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Me tomo la libertad de pegar este laburo increible de un tipo de España que realmente es admirable como labura
Laburó cinco dias en el auto
Su nombre de usuario es Ygidrop en el foro detalles, ha trabajado en los mejores autos del mundo
en fin disfruten
Hola a tod@s!
Para este trabajo me he desplazado 6 dias a La Rioja, exactamente a Nájera ya que el motivo lo requería. No es el típico pulido en 3 fases para que quede brillante, sin swirls y fuera, vamos un paso más alla. Se trata de un precioso Ford Mustang GT de 1965 el cual ha sido restaurado poco a poco en su totalidad y tras pasar por los pintores necesitaba un plus de acabado final con un wetsanding en condiciones.
Wet Sanding: Proceso del uso de la lija de agua para eliminación de imperfecciones muy severas como el caso de la piel de naranja o arañazos que no lleguen a la imprimación.
Antes de seguir dar millones de gracias a mi amigo Ignacio (Tunero) y a su familia por su hospitalidad, ayudarme en lo que necesitaba, acogerme en su pueblo de Nájera y aguantarme tantas horas. También dárselas al dueño por su amabilidad y trato personalizado!
No voy a entrar en que si la pintura estaba mal o no, simplemente bajo mi punto de vista la base no era 100% buena y eso implicaba que se sumase a una laca que quedó con demasiada piel de naranja cuando se buscaba que estuviese estirada. Aparte de ese incoveniente, pude observar otro fallos como pueden ser pulverizados en la misma pintura, varios cristales tanto por dentro como por fuera, cromados, llantas pulverizadas y sobre todo motas de polvo a montones.
Pulverizado
Encontré varios números minúsculos escritos sobre la superficie de la laca... :shock:
Motas de polvo como esta eran las que abundaban por toda la pintura en diferentes zonas, laterales y capo sobre too.
Se puede apreciar el acabado que tenía la laca si nos acercabamos... necesitaba un retoque, si o si.
Suavemente y con muuucha paciencia me puse a buscar punto a punto por toda la carroceria lo cual me llevo muchas horas.
Después de ese lento proceso os enseño como reflejaba por ejemplo la aleta delantera derecha.
Decir que las mediciones de laca que realicé fueron bastantes y registré una media de entre 700-1200 micras de laca, osea que estaba bien cargado y teníamos bastante margen de seguridad para lijar. Sin perder un segundo comienzo directamente con el capo, con lija 2000 a ver que tal reacciona. En este caso utilicé lijadora neumática de 3M, realizando todo el wetsanding con bastante lubricación para que no crease ningún problema, este proceso es delicado asi que toda la concentración que se le ponga es poca. La velocidad era escalonada, de menor a mayor suavemente, para luego terminar al mínimo.
Resultado del capo tras 2 manos de 1500, 3 de 2000 y refinando con 2 manos de 4000. Vuelvo a repetir que bajar más las aguas era imposible por tratarse de un obstáculo de la base de chapa y pintura...
Laburó cinco dias en el auto
Su nombre de usuario es Ygidrop en el foro detalles, ha trabajado en los mejores autos del mundo
en fin disfruten
Hola a tod@s!
Para este trabajo me he desplazado 6 dias a La Rioja, exactamente a Nájera ya que el motivo lo requería. No es el típico pulido en 3 fases para que quede brillante, sin swirls y fuera, vamos un paso más alla. Se trata de un precioso Ford Mustang GT de 1965 el cual ha sido restaurado poco a poco en su totalidad y tras pasar por los pintores necesitaba un plus de acabado final con un wetsanding en condiciones.
Wet Sanding: Proceso del uso de la lija de agua para eliminación de imperfecciones muy severas como el caso de la piel de naranja o arañazos que no lleguen a la imprimación.
Antes de seguir dar millones de gracias a mi amigo Ignacio (Tunero) y a su familia por su hospitalidad, ayudarme en lo que necesitaba, acogerme en su pueblo de Nájera y aguantarme tantas horas. También dárselas al dueño por su amabilidad y trato personalizado!
No voy a entrar en que si la pintura estaba mal o no, simplemente bajo mi punto de vista la base no era 100% buena y eso implicaba que se sumase a una laca que quedó con demasiada piel de naranja cuando se buscaba que estuviese estirada. Aparte de ese incoveniente, pude observar otro fallos como pueden ser pulverizados en la misma pintura, varios cristales tanto por dentro como por fuera, cromados, llantas pulverizadas y sobre todo motas de polvo a montones.
Pulverizado
Encontré varios números minúsculos escritos sobre la superficie de la laca... :shock:
Motas de polvo como esta eran las que abundaban por toda la pintura en diferentes zonas, laterales y capo sobre too.
Se puede apreciar el acabado que tenía la laca si nos acercabamos... necesitaba un retoque, si o si.
Suavemente y con muuucha paciencia me puse a buscar punto a punto por toda la carroceria lo cual me llevo muchas horas.
Después de ese lento proceso os enseño como reflejaba por ejemplo la aleta delantera derecha.
Decir que las mediciones de laca que realicé fueron bastantes y registré una media de entre 700-1200 micras de laca, osea que estaba bien cargado y teníamos bastante margen de seguridad para lijar. Sin perder un segundo comienzo directamente con el capo, con lija 2000 a ver que tal reacciona. En este caso utilicé lijadora neumática de 3M, realizando todo el wetsanding con bastante lubricación para que no crease ningún problema, este proceso es delicado asi que toda la concentración que se le ponga es poca. La velocidad era escalonada, de menor a mayor suavemente, para luego terminar al mínimo.
Resultado del capo tras 2 manos de 1500, 3 de 2000 y refinando con 2 manos de 4000. Vuelvo a repetir que bajar más las aguas era imposible por tratarse de un obstáculo de la base de chapa y pintura...
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