Diferencias entre Carburadores

[Se-R]

Re: Diferencias entre Carburadores

Ósea entonces que el caudal no lo da el motor? Ósea lo limita la mariposa (?)

[zisan27]

Re: Diferencias entre Carburadores

la mariposa regula el caudal de aire que modificara la relacion de compresion volumetrica del motor
de esa forma, el motor puede estar al ralenti a mariposa " casi cerrada " y el motor funcionando apenas con una explosion pobre y debil dentro del clindro debido a la baja RC dentro de la camara al momento de la explosion / expansion y a plena carga a mariposa abierta, en donde la RC sera muy alta, la mas alta dinamicamente en el rango de rpms en donde el motor tenga el maximo llenado del clindro

El momento de mayor par, se podría pensar que la mariposa regula las perdidas por bombeo en parte

[Ibiza20v]

Re: Diferencias entre Carburadores

Como que la mariposa no regula caudal???
Acaso cuando abris la canilla más o menos en la ducha no varias el caudal de agua?

El tema es que la mariposa regula la caida de presión que ve el exterior con respecto a la que genera el motor, por ende entrará más o menos aire siendo el límite la capacidad de aspiración del motor o la capacidad de la sección del canio antes de llegar a los límites físicos del cual disponga el fluido que por el conducto fluye. Que tan bien diseniado este el conducto es similar a la sección del mismo, siendo el ideal un canio recto y sin fricción en sus paredes.

No se compliquen, están mirando el motor de afuera para adentro cuando el realidad se analiza al revés. Y sino miren ejemplos diarios en otras cosas que nos rodean.

Slds!

[Tornado]

Re: Diferencias entre Carburadores

En el video de "Zisan27" Se ve por que pasa el efecto de que acelera mas a 1/2 pedal que a WOT. (en un carburado)
Miren la turbulencia que se genera despues de la mariposa. Inclusive se invierte el flujo en el centro, en ciertos casos.

Esto hace que si uno tiene el motor a 2000 rpm, acelere mejor a 1/2 pedal que a WOT. Pero no por que aspire "mas aire" a medio pedal que a WOT, Sino que al 100% de apertura y 2000 rpm, los centradores tiran nafta y esta no llega a homogeneizarse bien, mermando la potencia.
Ademas, todos sabemos que los carburadores varian la relacion estequiometrica todo el tiempo, y justamente el circuito de alta no entrega bien la mezcla a bajas rpm o bajo caudal de aire..


Ahora viendo el mismo video, y pensando en la mariposa que deja entrar el aire al plenum y que luego va a los conductos y luego pasa por los inyectores rumbo al cilindro. Que beneficio me genera esa estrangulacion y turbulencia??
Ninguno! Si se siente que a 50% de apertura acelera mas que a 100%, es por otros efectos como por ejemplo: Open loop vs closed loop, huecos en el mapa de inyeccion (con esto me refiero a seguridades o margenes), caidas de presion de nafta, etc. etc.

[El Negro 2007]

Re: Diferencias entre Carburadores

Ósea entonces que el caudal no lo da el motor? Ósea lo limita la mariposa (?)

El cuadal de aire lo da el motor por que en si es una bomba de aire y como dije anteriormente, lo regula a ese caudal , la mariposa

[El Negro 2007]

Re: Diferencias entre Carburadores

Como que la mariposa no regula caudal???
Acaso cuando abris la canilla más o menos en la ducha no varias el caudal de agua?

El tema es que la mariposa regula la caida de presión que ve el exterior con respecto a la que genera el motor, por ende entrará más o menos aire siendo el límite la capacidad de aspiración del motor o la capacidad de la sección del canio antes de llegar a los límites físicos del cual disponga el fluido que por el conducto fluye. Que tan bien diseniado este el conducto es similar a la sección del mismo, siendo el ideal un canio recto y sin fricción en sus paredes.

No se compliquen, están mirando el motor de afuera para adentro cuando el realidad se analiza al revés. Y sino miren ejemplos diarios en otras cosas que nos rodean.

Slds!

+10000000



La palabra es abstraccion y mirar desde donde cada uno imagine
no ?

[mati_f1]

Re: Diferencias entre Carburadores

Dicho y comprobado flujometricamente por gente entendida no hay con q darle a los dcoe por un tenlma sencillo al aire no le gusta doblar..pero como todo tiene sus contras no son dociles ni faciles d carburar..en cambio los idf los tiras y andan

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[Ibiza20v]

Re: Diferencias entre Carburadores

En el video de "Zisan27" Se ve por que pasa el efecto de que acelera mas a 1/2 pedal que a WOT. (en un carburado)
Miren la turbulencia que se genera despues de la mariposa. Inclusive se invierte el flujo en el centro, en ciertos casos.

Esto hace que si uno tiene el motor a 2000 rpm, acelere mejor a 1/2 pedal que a WOT. Pero no por que aspire "mas aire" a medio pedal que a WOT, Sino que al 100% de apertura y 2000 rpm, los centradores tiran nafta y esta no llega a homogeneizarse bien, mermando la potencia.
Ademas, todos sabemos que los carburadores varian la relacion estequiometrica todo el tiempo, y justamente el circuito de alta no entrega bien la mezcla a bajas rpm o bajo caudal de aire..


Ahora viendo el mismo video, y pensando en la mariposa que deja entrar el aire al plenum y que luego va a los conductos y luego pasa por los inyectores rumbo al cilindro. Que beneficio me genera esa estrangulacion y turbulencia??
Ninguno! Si se siente que a 50% de apertura acelera mas que a 100%, es por otros efectos como por ejemplo: Open loop vs closed loop, huecos en el mapa de inyeccion (con esto me refiero a seguridades o margenes), caidas de presion de nafta, etc. etc.

Eso es relativo. Es un tema bastante complejo y aparte específico de cada instancia del motor y de cada motor en si. Pero en líneas generales podes llevarlo a un ejemplo práctico. Si vos tenes un auto que va aumentando la aceleración de a 0.1m/s2 durante 10 segundos vas a percibir la aceleración de una forma diferente a un auto que en 1 segundo alcanza los 1m/s2 y en los otros días se mantiene a aceleración constante. Este último le rompe el culo al primero... pero tu sensación física si vas con los ojos cerrados es que el primero acelero durante mucho más tiempo.. cosa que es real.. pero no quiere decir que fuiste más rápido que el segundo.

Muchas veces lo que uno siente con el culometro no tiene nada que ver con los resultados prácticos.

Slds