If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
No habrá descanso en las fábricas del motorista japonés
El próximo Gran Premio de Bélgica es uno de los que más exigirá a los motores en la segunda parte de la temporada, y por ello Honda trabajará duro durante el verano para llegar preparados a esa carrera y a la siguiente, la que se celebrará en Monza. Desde el motorista nipón esperan dar 15 CV de potencia a su propulsor que, aunque lejos de los 50 CV rumoreados, confían en que les ayude a dar un paso más en su recuperación personal antes de utilizar los 'tokens' restantes en la parte final del curso.
Pobre Jason Botom, que luego de una mala arrancada ha malogrado sus neumáticos y debe ir a la zona de fosos por cauchos frescos.
La puta madre que me pario con Chacho Lopez!!! Ser humano horrible.
Arai dijo que Honda tiene 2 años de desarrollo contra 4 de los alemanes, que a la larga van a llegar.
Tiene logica, Mercedes tenia el motor listo un año antes que el resto y este año los tanos le achicaron bastante (de donde estaban, claro). Con el tiempo el margen de mejora de los alemanes se va a achicar y los deberian alcanzar.
El tema son los años que hacen falta y que no toquen antes el reglamento.
Lo recontra banco a Kimi. A ver imbeciles de la FOM si hacen algo.
Raikkonen dice que "prefiero los coches de los años 2000"
El finlandés apuntó a una televisora que los monoplazas de su llegada a la Fórmula Uno eran más atractivos.
Kimi Raikkonen es uno de los pilotos más experimentados de la Fórmula Una actual. Él ha competido con los distintos tipos de autos que la categoría ya ha presentado desde el inicio del siglo. Lógicamente, cuando el tema es el tipo de vehículo que un campeón tan experimentado prefiere, sus preferencias son escuchadas y repercuten. En una entrevista con la cadena ESPN internacional, el finlandés habló sobre las diferencias y qué tipo de monoplaza prefiere.
"Los coches son más lentos hoy y, como piloto, siempre quieres ir lo más rápido posible. La Fórmula Uno siempre ha sido la más rápida y tenía mejores neumáticos. Eran tiempos diferentes, pero también eran claramente más rápidos. Era más divertido manejar con ellos, se podía atacar todo el tiempo".
Trayendo a la actual realidad, Kimi indicó: "Ahora tienes que mantener los neumáticos, combustible, prestar atención en todo. Hoy en día es imposible atacar en algunos tipos de curvas. Así que, claramente, prefiero los coches de la década de 2000, incluso porque eran los más bonitos. Los cambios de reglas influyeron en las cosas y no van por buen camino".
De hecho, el finlandés señaló que la competitividad era mayor. "Tenemos que ser honestos. Nosotros veíamos más rebases durante el inicio del siglo, sin todos estos dispositivos que tenemos hoy en día".
Y Iceman llamó la atención para mejorar la categoría. "Los coches eran más rápidos. Creo que debemos hacer algo respecto a la Fórmula Uno para regresar a lo que realmente es. Necesitamos tener los coches más rápidos del mundo".
Era el auto nuevo de Force India, el viernes Perez volco porque se le vencio un brazo de susp trasero.
O los cago un proveedor o tienen que rajar a todos los ingenieros.
Documento grafico:
Comment