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Bajar el auto?

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  • #16
    Re: Bajar el auto?

    Originally posted by ivosanbernardo View Post
    te la creo en un vento, civic, focus que no varie nada. pero en cualquier gol- corsa ( sobre todo) - palio mejora bastante la tenida che, por lo menos en ruta se notan mucho mas seguros, hablando de laburos bien hechos, nada de progresivos con todo original.
    Jajaj tal cual! igual lo banco al "inge" (seré de los pocos) pero a veces en la boleada no se estiman todos los factores influyentes y simplemente te dicen "te pensás que los ingenieros de X automotriz se quemaron las pestañas al pedo" y vaya que en muchos casos tienen razón no asi en todos.

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    • #17
      Re: Bajar el auto?

      a ver y porque veo q en un trak day una 135 baja, con espirales y amortiguadores mas duros hace mejores tiempos q una original?

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      • #18
        Re: Bajar el auto?

        Originally posted by cañote28 View Post
        a ver y porque veo q en un trak day una 135 baja, con espirales y amortiguadores mas duros hace mejores tiempos q una original?
        Por que no habra hecho la villereada de cortar espirales y cortar y soldar bastagos a lo villa , con una suspension bien hecha los autos tienden a mejorar o empeorar sea el caso.. Hay autos que los bajas y ni se siente la perdida de confort y otros que los bajas y es una carreta..

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        • #19
          Re: Bajar el auto?

          Esta bien lo que dice...

          Bajar el auto es una cosa, LABURAR una suspensión es OTRA. Y lamentablemente lleva plata

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          • #20
            Re: Bajar el auto?

            Originally posted by -JR- View Post
            jajajajaj pobre flaco que haga una rifa con 100 números a 1000 mangos.. yo una le compro.. y encima gana unos sopes mas...
            adhiero,yo compro,posta

            siempre hace comentarios de ese estilo

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            • #21
              Re: Bajar el auto?

              La verdad que me gustaría verlo debatir con alguien que se dedique a estos laburos y la tenga realmente clara a ver que dice.
              Para mi, si bien tiene razón, por que en la calle hay 1001 cabezas que van y meten espirales con 4 vueltas cortadas y después pasan los accidentes, como también hay gente que hace las cosas bien.

              - - - Updated - - -

              Originally posted by HUDSON View Post
              ese video es mas viejo que el post de la venta del BMW de need 4 speed ajajjaj
              Te fuiste al pasto hdp jajajajajajaaaaaaa

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              • #22
                Re: Bajar el auto?

                El publico se renueva...

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                • #23
                  Re: Bajar el auto?

                  La cosa es simple.
                  Cuando vas a alinear el auto, la gran mayoría mira únicamente ciertos valores. Ejemplo. Comba, convergencia.

                  Hay tanto mas para mirar a nivel digital como mecanico....

                  La cosa es simple, piensen el porque ponen una suspensión dura en un Fiat 1, Corsa, Gol etc...( bajos, claro esta ). ya que si la pones blanda, al estar fuera del diagrama, cuando aceleras y frenas varia TERRIBLEMENTE la convergencia, comba, avance, etc.

                  Un buen diagrama es aquel que no varia con el recorrido de la suspensión.

                  Aca ves un Gol bajo, un Uno, Corsa, etc y tenes las parrillas laburando como el ojete, y la caja de dirección, al no pivotear en el mismo punto que la parrilla, hace que varie la alineación terriblemente en el recorrido.

                  Las cajas de dirección, están puestas a una altura con respecto a las parrillas para laburar a una determinada altura.

                  Pero no, aca modificamos manguetas, ponemos el extremo del otro lado y dale que va.....


                  La suspensión va con parrillas horizontales, extremos horizontales, semiejes horizontales.

                  Mi auto ( Corsa II ), con progresivos queda como dije, mas bajo ya las parrillas quedan para arriba.... y en mi auto, saliendo de parado la suspe prácticamente no varia.

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                  • #24
                    Re: Bajar el auto?

                    Originally posted by cañote28 View Post
                    a ver y porque veo q en un trak day una 135 baja, con espirales y amortiguadores mas duros hace mejores tiempos q una original?
                    porque sufre menos la trasferencia de peso

                    Comment


                    • #25
                      Re: Bajar el auto?

                      Es una fantasmeada que todos la hicimos, por mas bronca que le tengan al viejo...tiene razón. Bajar un auto de uso cotidiano porque dobla mejor, sale mejor de abajo etc es una boludes. Y uno tiende a negar comentarios como estos por las ganas que tiene de hacerle algo al auto que lo deja mas fachero.
                      Nos convencemos que "no toca en ningún lado" "el andar es exactamente el mismo" "dobla mejor". Giladas.

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                      • #26
                        Re: Bajar el auto?

                        regalo de mi amigo.....



                        ya esta en casita...cuando pueda lo pongo...( voy a comprar 4 amortiguadores completos asi lo armo tranquilo)

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                        • #27
                          Re: Bajar el auto?

                          Si lo dice el ing. ya levanto el 206! jajajajajajajjaja

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                          • #28
                            Re: Bajar el auto?

                            Originally posted by coyote9mm View Post
                            La cosa es simple.
                            Cuando vas a alinear el auto, la gran mayoría mira únicamente ciertos valores. Ejemplo. Comba, convergencia.

                            Hay tanto mas para mirar a nivel digital como mecanico....

                            La cosa es simple, piensen el porque ponen una suspensión dura en un Fiat 1, Corsa, Gol etc...( bajos, claro esta ). ya que si la pones blanda, al estar fuera del diagrama, cuando aceleras y frenas varia TERRIBLEMENTE la convergencia, comba, avance, etc.

                            Un buen diagrama es aquel que no varia con el recorrido de la suspensión.

                            Aca ves un Gol bajo, un Uno, Corsa, etc y tenes las parrillas laburando como el ojete, y la caja de dirección, al no pivotear en el mismo punto que la parrilla, hace que varie la alineación terriblemente en el recorrido.

                            Las cajas de dirección, están puestas a una altura con respecto a las parrillas para laburar a una determinada altura.

                            Pero no, aca modificamos manguetas, ponemos el extremo del otro lado y dale que va.....


                            La suspensión va con parrillas horizontales, extremos horizontales, semiejes horizontales.

                            Mi auto ( Corsa II ), con progresivos queda como dije, mas bajo ya las parrillas quedan para arriba.... y en mi auto, saliendo de parado la suspe prácticamente no varia.
                            Ningún esquema de suspensión es exento a la variación de alineación de las ruedas. ABSOLUTAMENTE NINGUNO ya que todos tienen un pivote, el recorrido de la suspensión no modifica los anclajes para que haga lo que decís. De todos modos, un buen esquema de suspensión es el que las variaciones de alineación son las correctas para el uso que se le va a dar. Por ejemplo, que la comba de la rueda se haga más negativa en determinado valor cuando el auto se incline, para que con la deriva del neumático y la aceleración transversal quede apoyando "derechito".

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                            • #29
                              Re: Bajar el auto?

                              Son autos para el uso diario, no para salir a la ruta a 140, autos para la ciudad y para aguantar todo tipo de calles a una velocidad prudente, si salís con un gol a 140 alto como 4x4 olvídate no la contas son inestables ruedas rodado 13 no pidas mas! Si haces un laburo de suspensión el andar en ruta mejora y el agarre es otro, pero en Ciudad la suspensión trabaja todo el tiempo, 6 meses t va a durar el buen confort despues es una carreta


                              Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

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                              • #30
                                Re: Bajar el auto?

                                Originally posted by FedAP1600 View Post
                                Ningún esquema de suspensión es exento a la variación de alineación de las ruedas. ABSOLUTAMENTE NINGUNO ya que todos tienen un pivote, el recorrido de la suspensión no modifica los anclajes para que haga lo que decís. De todos modos, un buen esquema de suspensión es el que las variaciones de alineación son las correctas para el uso que se le va a dar. Por ejemplo, que la comba de la rueda se haga más negativa en determinado valor cuando el auto se incline, para que con la deriva del neumático y la aceleración transversal quede apoyando "derechito".
                                sisi,todo muy bonito,pero cuando lo sacas del rango adecuado para trabajar de "x manera",por ejemplo cuando un auto esta excesivamente bajo ........o ALTO!!! NO TRABAJA EN EL RANGO DE TOLERANCIA PARA EL QUE FUE PENSADO A ESO SE REFIERE EL INGE Y TIENE RAZON!! ,coyote tambien se nota que sabe

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