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Calculo de Compresion y Volumenes: Cilindro, Camara, Piston, Anillo de Piston, Squix.

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  • Calculo de Compresion y Volumenes: Cilindro, Camara, Piston, Anillo de Piston, Squix.

    Vi un video muy bueno con toda su explicacion de como calcular el volumen completo del motor incluyendo todos los volumenes, desde el mas grande al mas chico, todo esto para despues calcular la compresion.
    Y queria compartirlo con ustedes. Con Fotos y Video.

    Empezamos


    Calculo de Relaciones de Compresion

    Existen dos relaciones de compresión. La Relación de compresión dinámica y relación de compresión estática. En que consiste cada una de ellas.

    La relación de compresión de un motor es la capacidad de este mismo motor para comprimir un volumen de aire mezclado con gasolina un número de veces determinado. Ejemplo si un litro de aire, lo comprimimos 10 veces, esto daría una relación de compresión de 10:1 y el volumen final de el aire con gasolina seria de : 1litro= 1dm^3 si lo comprimimos 10 veces lo dividimos entre 10. entonces queda que 1dm^3/10=0,1dm^3 y para pasar de dm^3 a cm^3 multiplicamos por 100, el resultado final es 10cm^3.

    O lo que es lo mismo, 10cm^3 multiplicado por 10 veces su volumen es igual a 100cm^3 que pasados a litros es 1 litro.
    Esta operación de compresión la realiza el pistón en su movimiento de subida y bajada llamado carrera de pistón. La carrera de el pistón va desde el PMS ( Punto Muerto Superior ) hasta el PMI ( Punto Muerto Inferior).


    Relación de compresión estática (teórica)

    Para poder calcular la relación de compresión estática antes tenemos que conocer que volúmenes influyen en la misma. No son más que los volúmenes comprendidos entre la cámara de compresión situada entre la tapa de cilindros y el pistón.
    Hacemos la hipótesis de que tanto la válvula de escape y admisión están cerradas cuando el pistón esta en PMI y empieza a subir a PMS.

    · A) volumen en la cámara de compresión.
    · B) volumen junta de la Tapa de Cilindros.
    · C) volumen Squix.
    · D) volumen situado en la corona de el pistón si este no es plano.
    · E) Volumen entre cilindro y piston(un anillo que se forma desde el primer aro de piston hasta la corona.
    · F) volumen de la carrera del piston.
    · G) volumen antes de compresión.
    · H) volumen después de compresión.

    Video Explicativo:



    Dejo un link de un cuadro donde calcula la compresion poniendo todos los datos:
    (Todos los calculos de los volumenes estan perfectos pero a la hora de dividir para calcular la Compresion tomando los dos valores que se situan encima si se hace con una calculadora da 1pto menos de compresion. Ej: en la pagina aparece 11.28:1 pero si dividimos con una calcu 367.952/35.788=10.28)
    Fuera de esto creo que esta todo bien.

    http://www.sportmini.es/calculos/par...ina% 20web.htm


    · A) El Volumen en la Cámara de Compresión está situada en la culata. Este volumen como su nombre interpreta es el volumen situado en la cámara de compresión de la culata. Normalmente estas cámaras tienes superficies rugosas y formas que no suelen ser simétricas por lo que es difícil calcular por procedimientos matemáticos este volumen. Lo normal es medir este volumen mediante una probeta. Se sitúa la culata hacia arriba con las cámaras en forma de cuenco preparadas para recibir un líquido. Situamos un policarbonato o metacrilato sobre el plano de la culata tapando las cámaras de explosión. Y practicamos un orificio en la plancha de metacrilato para poder llenarlas con parafina o alcohol metílico. “ estos fluidos no tienen apenas tensión superficial y no engañan las medidas) mezclamos una gota de tinta para colorear el fluido y seguidamente llenamos la cámara por el agujero practicado en el metacrilato. El llenado se realiza mediante una jeringa con la que podamos medir el liquido que estamos introduciendo en lotes de 30 mililitros por ejemplo. Mejor obtener un resultado en centímetros cúbicos.



    B) El Volumen Junta de Tapa de Cilindros. Este volumen se encuentra en la Junta de la Tapa y podemos calcularlo matemáticamente. Necesitamos la altura en la junta de la Tapa que varía según el modelo. “Es necesario medirlo con un calibre o micrometro”. Y el diametro de la junta que se corresponde con el cilindro. Con estos dos datos podemos calcular el volumen.


    · La formula de volumen de un cilindro es:

    π x Ø^2 x C
    4
    1000

    π: (pi) = 3.1415.. Aproximado
    Ø: Diametro
    ^2: Al cuadrado
    C: Carrera
    *Se divide por 1000 para pasar a Cm3

    C) Volumen Squix: este volumen se sitúa entre el plano de la tapa y la corona del pistón cuando esta situado en el punto muerto superior. Se puede medir introduciendo plastilina encima de el pistón girar el motor, desmontar la culata y medir con un micrometro el espesor de la plastilina.
    El mismo procedimiento se puede realizar con un alambre de estaño para fundir introduciéndolo por el agujero de la bujía. Y no hace falta desmontar el motor.
    Seria la holgura que queda de espacio una vez que el piston esta en PMS, entre este y la tapa.

    En la imagen esta exagerado


    · D) Volumen situado en la corona del pistón. Este volumen normalmente lo da el fabricante de pistones cuando se compran pistones nuevos. Pero se puede medir por el procedimiento descripto y utilizado en la cámara de compresión de la culata. Si es concavo, o si es plano y esta ranurado para que las valvulas ocupen espacio.




    · E) Volumen entre cilindro y el piston(un anillo que se forma entre estos desde el primer aro de piston hasta la corona(borde superior). Para esta medicion tomamos una Sonda de espesores y medimos la holgura que hay entre el Piston y el Cilindro. Luego medimos la Altura que hay entre el primer aro de piston y el plano superior del mismo. Con estas mediciones calculamos con la formula anterior el primer volumen que seria el Piston + La Holgura, y despues le restamos el volumen del Piston.




    · F) Volumen barrido de carrera. El mismo procedimiento de siempre: datos= la altura es la carrera y el Ø del cilindro. Con eso nos basta para calcularlo.




    · G) Volumen Antes de Compresión: este volumen es la suma de TODOS los anteriores. De esta forma queda:


    V(inicial)= V(A)+V(B)+V(C)+V(D)+V(E)+V(F)


    · H) Volumen Después de Compresión. Todos los anteriores menos el volumen de barrido por carrera pistón.


    V(final)= V(A)+V(B)+V(C)+V(D)+V(E)





    RC= V(inicial) / V(final)





    Espero que les haya gustado.


    Fuente: http://www.sportmini.es/index_archivos/compresion.htm
    Last edited by GonzaGMC; 20-05-2014, 12:41.
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