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Igual, no tiene contacto con el agua el block no? Onda que no este entrando por el respiradero del cárter ponele
no no, esta en una sentina aislado de todo, la verdad estoy re amargado porque si es una camisa los de la rectificadora son unos hijos de puta, mañana los voy a llamar
Igualmente usar ese motor sin termostato es una salvajada, los cambios de temperaturas son malísimos, es causante de fisura. Lo único que aguanta mucho es el aluminio, pero la fundición es una verga.
Cuando el agua del motor pasa por la sentina el agua se enfria como la puta madre, y esa agua fría va directa al block. Eso se solcuiona con un termostato.
IGUAL, si el problema estaba antes, y esta ahora, como que no cambio nada, poner el termostato no lo va a solucionar, en tal caso si repara una fisura lo previene la proxima.
Planos de block y tapa todo bien? No se pasa por la junta no? Algun conducto de agua picado? No se que se testea en la prueba hidraulica.
Igualmente usar ese motor sin termostato es una salvajada, los cambios de temperaturas son malísimos, es causante de fisura. Lo único que aguanta mucho es el aluminio, pero la fundición es una verga.
IGUAL, si el problema estaba antes, y esta ahora, como que no cambio nada, poner el termostato no lo va a solucionar, en tal caso si repara una fisura lo previene la proxima.
Planos de block y tapa todo bien? No se pasa por la junta no? Algun conducto de agua picado? No se que se testea en la prueba hidraulica.
llame a la rectificadora, me dijo que le parece muy raro que sea una camisa, porque me costaria arracarlo, o tendria agua en los cilindros.. me dijo que le lleve a ellos la tapa y el enfriador de aceite que ellos la van a revisar que no tenga perdidas como para ir descartando opciones
Esta lleno de falcon andando en el agua con el intercambiador y el termostato.....es como un radiador. Incluso los hay directos pero eso es muy salvaje.
Para mi por lo que decis tiene pinta de camisa y agua no entra porque cuando se enfria se cerrara
Esta lleno de falcon andando en el agua con el intercambiador y el termostato.....es como un radiador. Incluso los hay directos pero eso es muy salvaje.
Para mi por lo que decis tiene pinta de camisa y agua no entra porque cuando se enfria se cerrara
a que le llamas intercambiador? ojala sea la tapa!!! no quiero sacar el block otra vez
Es una mierda lo de la prueba hidraulica de la tapa, a veces la fisura se abre solo cuando la sometes al funcionamiento que tiene en el motor, y en la prueba no hace nada.
para evitar estos problemas lo mejor es ponerlo en marcha afuera la verdad, en un banco de pruebas o improvisar algo con un radiador un par de relojes y chau. Saca las bujias y fijate que onda si se ve algo de oxido humedad
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