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Boeing desaparecido

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  • Re: Boeing desaparecido

    Originally posted by HKS View Post
    llegue tarde al asado....esas helices veo paso al reves de cada una o sea cuando una enrosca el viento para un lado la otra lo hace al reves???? la miercoles que son jodidos...

    bruta caja la de Oso, 22.000 SHP y dos ejes girando concentricos y para ambos lados...
    al ruso que la diseño, todavia le dan pan en miguitas por abajo de la puerta

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    • Re: Boeing desaparecido

      Originally posted by El Negro 2007 View Post
      bruta caja la de Oso, 22.000 SHP y dos ejes girando concentricos y para ambos lados...
      al ruso que la diseño, todavia le dan pan en miguitas por abajo de la puerta
      Aca lo tienen en funcionamiento,mecanicamente era un averdadera genialidad,pero el ruido que generaba era atronador





      Last edited by Homero renolero; 27-04-2014, 19:59.

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      • Re: Boeing desaparecido

        Originally posted by Diego1.8T View Post
        dist cortas 1500 km ? sigue sin cerrarme.... lo mismo q haces con uno lo haces con el otro solo q uno tiene helice y el otro no...

        entiendo q esta archi probado el consumo / hora de vuelo, pero.... POR QUE ! si uno tenes mayor perdida en el conjunto para "moverte" q el otro digamos...
        Diego, en distancias cortas mas allá de que hagas lo mismo con los dos aviones y el turboprop tenga mayor perdida en el conjunto para "moverse" lo que influye ahí es la densidad del aire. Las hélices del turboprop impulsan al avión al "morder" la masa de aire, cuando mas denso mas agarre van a tener y mas efectivo es el impulso.
        El reactor necesita un techo optimo operativo superior al del turboprop, entonces si tenes recorrer "cortas" distancias el turboprop va a volar mucho mas tiempo en su techo optimo operativo que el reactor, consecuentemente va a gastar menos. El reactor quizás cuando toque su techo optimo tiene que empezar el descenso.
        Por otro lado los turboprop pueden operar desde pistas cortas, ya que necesitan recorrer menor distancias para el despegue como el aterrizaje.

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        • Re: Boeing desaparecido

          Originally posted by Homero renolero View Post
          Aca lo tienen en funcionamiento,mecanicamente era un averdadera genialidad,pero el ruido que generaba era atronador

          el Rolls Royce Dart y la puta pala que usa en el Fokker F-27 tambien te deja sordo....MAL !!!

          en la foto se ve que el efecto del sincronizador de helices...si se fijan estan todas en distinta posicion

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          • Re: Boeing desaparecido

            Originally posted by El Negro 2007 View Post
            A no miras peliculas pedorras en donde azafatas re programan FMCS para que un 747-400 haga un turn back automatico y un Auto Land.....???
            Pareciera que miras esas peliculas o que lees la Wiki o demasiado Poringa....
            Viajaste al caribe ? Por Copa, en primera clase de un 737-700 o -800.... ???? Eso no es primera Clase, es el mismo caño el avion con otros asientos mas anchos nada mas...Primera Clase es la de British....Air France, en donde te podes poner en bolas por que las cerras como si fuera un camarote solo para vos
            sos de los nuevos ricos gracias a la politica K de redistribucion de los ingresos ????


            La puerta del cockpit, si sabes leer por que intuyo habras ido a la Primaria, tiene pestillos electricos en el marco de la puerta, por eso, tu vision de chimpance no te dejo ver trabas , ya que no las hay a la vista
            Tenes cerradura en tu casa o solo una cortina de plastico ???

            La mina, Jefa de cabina, Comisario de Abordo o como carajo le llamen en cualquier aerolinea, .....si, todavia tiene que entrar al cockpit, por que la comida y bebida que comen y beben las tripulaciones de vuelo, todavia comen y beben y tambien van al baño, por eso , tienen que abrir la puerta
            Ah.....y todavia no inventaron la comida en sobre de papel para pasarsela por abajo
            Quizas asi te alimentaron de chico y quedaste tan gil....

            Para tu informacion , trabajo en AEP y EZE segun mi licencia de Mecanico de Mantenimiento de Aeronave 57.1xx desde el 05-09-1994 a la fecha
            En la licencia tengo DC9-32, MD80-83, SF340A, B7372, B7377, B7572, B7673, A320.


            Chau nabo !!!

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