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MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?
primero: no siempre va a haber mas potencia.
segundo: por la EFICIENCIA del compresor a esa relacion de presion o pressure ratio.
si sl super 50 trabaja a un 60% de eficiencia y el super 70 trabaja a un 75% a 1 kilo de presion, ese 15% de eficiencia extra es lo que te da la potencia, no que sea mas grande porque si. no es la presion digamos, es el menor costo de generarla.
puede ser, yo todos los casos que conozco ganaron potencia, entiendo de lo de la waste, pero hasta te puedo decir que en un motor, se uso un super 50 y despues se puso un 70 con el mismo escape y rueda y mejoro, y no tiene waste, estaba con pop off, aca tenemos un caso q se contradice con la explicacion por lo que entiendo.
primero: no siempre va a haber mas potencia.
segundo: por la EFICIENCIA del compresor a esa relacion de presion o pressure ratio.
si sl super 50 trabaja a un 60% de eficiencia y el super 70 trabaja a un 75% a 1 kilo de presion, ese 15% de eficiencia extra es lo que te da la potencia, no que sea mas grande porque si. no es la presion digamos, es el menor costo de generarla.
Y si la súper 50 estaba con 70% de eficiencia y la s70 pasa a estar a 65%, vas a tener menos potencia con la s70.
Depende de la aplicación, no es una regla general. Incluso entre la s50 y la s70 los mapas de rendimiento rinden de distinta forma. La s50 tiene un mapa mas alto, por lo que tiene mejor rango en las presiones para un cierto caudal, mientras que la s70 tiene un mapa mas ancho, por lo que para cierta presión tiene mas rango de caudal (que lo determina el motor con lo que respira)
Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?
Estuve leyendo el post, muy bueno che todo lo que aportaron.
Pregunta: lo que muestra Agustin del turbo twin scroll es el recurso que están usando todas las terminales no? El motor THP de PSA o los Twin Power Turbo de BMW, por ejemplo.
Se ve que hay una mejora, por lo menos en el uso "civil".
Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?
En el caso de usar un multiple y turbo pulsativo, como hacemos si lo armamos con wastegate? Se hace una divicion para una sola waste o se ponen dos? De la ultima manera se puede regular bien con dos?
Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?
La wastegate debe tomar de ambos lados, con la tubería separada para que no se mezclen los pulsos. Si tomas de un solo lado, te queda desbalanceada la contrapresion entre los dos grupos de cilindros
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