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MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

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  • #31
    Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

    hay un turbo mitsu td02 para cuatri bipulsativo.

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    • #32
      Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

      Los canales del caracol caliente de un pulsativo, como dirijen los gases para que no haya sobrepresion en el multiple?

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      • #33
        Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

        Originally posted by Agustin Vanina View Post
        primero: no siempre va a haber mas potencia.
        segundo: por la EFICIENCIA del compresor a esa relacion de presion o pressure ratio.
        si sl super 50 trabaja a un 60% de eficiencia y el super 70 trabaja a un 75% a 1 kilo de presion, ese 15% de eficiencia extra es lo que te da la potencia, no que sea mas grande porque si. no es la presion digamos, es el menor costo de generarla.
        puede ser, yo todos los casos que conozco ganaron potencia, entiendo de lo de la waste, pero hasta te puedo decir que en un motor, se uso un super 50 y despues se puso un 70 con el mismo escape y rueda y mejoro, y no tiene waste, estaba con pop off, aca tenemos un caso q se contradice con la explicacion por lo que entiendo.

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        • #34
          Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

          Originally posted by Agustin Vanina View Post
          primero: no siempre va a haber mas potencia.
          segundo: por la EFICIENCIA del compresor a esa relacion de presion o pressure ratio.
          si sl super 50 trabaja a un 60% de eficiencia y el super 70 trabaja a un 75% a 1 kilo de presion, ese 15% de eficiencia extra es lo que te da la potencia, no que sea mas grande porque si. no es la presion digamos, es el menor costo de generarla.
          Y si la súper 50 estaba con 70% de eficiencia y la s70 pasa a estar a 65%, vas a tener menos potencia con la s70.
          Depende de la aplicación, no es una regla general. Incluso entre la s50 y la s70 los mapas de rendimiento rinden de distinta forma. La s50 tiene un mapa mas alto, por lo que tiene mejor rango en las presiones para un cierto caudal, mientras que la s70 tiene un mapa mas ancho, por lo que para cierta presión tiene mas rango de caudal (que lo determina el motor con lo que respira)

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          • #35
            Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

            Originally posted by sebafaraon View Post
            Los canales del caracol caliente de un pulsativo, como dirijen los gases para que no haya sobrepresion en el multiple?
            asi

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            • #36
              Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

              Joya gracias agus, me saque la duda q tenia, definitivamente tiene buen fundamento el multiple dividido tambien.

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              • #37
                Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                Estuve leyendo el post, muy bueno che todo lo que aportaron.

                Pregunta: lo que muestra Agustin del turbo twin scroll es el recurso que están usando todas las terminales no? El motor THP de PSA o los Twin Power Turbo de BMW, por ejemplo.

                Se ve que hay una mejora, por lo menos en el uso "civil".

                Saludos!

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                • #38
                  Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                  Me quedo a aprender!!

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                  • #39
                    Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                    En el caso de usar un multiple y turbo pulsativo, como hacemos si lo armamos con wastegate? Se hace una divicion para una sola waste o se ponen dos? De la ultima manera se puede regular bien con dos?

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                    • #40
                      Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                      la waste se coloca en cualquier cilindro. deberia cumplir su funcion sin problemas

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                      • #41
                        Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                        La wastegate debe tomar de ambos lados, con la tubería separada para que no se mezclen los pulsos. Si tomas de un solo lado, te queda desbalanceada la contrapresion entre los dos grupos de cilindros

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                        • #42
                          Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?



                          Este es uno q hice yo, de cada "grupo de cilindros" sale un cañito y se juntan en la brida de la wastegate, pero siempre divididos.

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                          • #43
                            Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                            Hermoso multiple seba! ese tenes puesto en la xr4?

                            Comment


                            • #44
                              Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                              Originally posted by Joel_L79 View Post
                              Hermoso multiple seba! ese tenes puesto en la xr4?
                              si ese tengo puesto ahora

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                              • #45
                                Re: MULTIPLES TURBO MONO Vs PULSATIVOS, CUANTA VERDAD HAY?

                                Todos los multiples son "pulsativos", el tema está en el tratamiento que hacen de los mismos en función de su emisor (motor).

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