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http://foro.enfierrados.com/showthre...sch&highlight=
Despues de lo que leen en ese tema...
Y en estos:
http://foro.enfierrados.com/showthre...nte&highlight=
http://foro.enfierrados.com/showthre...ien&highlight=
http://foro.enfierrados.com/showthre...uda&highlight=
http://foro.enfierrados.com/showthre...ico&highlight=
Como pensaba... ERA EL INYECTOR!
Gracias al user FRAN128 que sin conocerme más que nada del foro, me prestó un inyector y desde que lo puse, el auto arranca de 10! saqué el mío justo en un día que hacía la falla, puse el de fran, y hace 10 días que el auto arranca perfecto... era el inyector que se quedaba pegado!!!
Asique ahora a comprar uno y listo.
Y ahora si saben, una pregunta más:
El auto hace 5 años que pistonea (hay varios post sobre esto), usandolo tranqui no apsa nada, pero al apretarlo pistonea, por lo cual, tomar velocidad en ruta cuesta, etc... 5 talleres distintos no dieron con la solución a esto tampoco...
Hace 2 años con la renault clip me acuerdo que hize el test de sonda, y la sonda ciclaba lento, pero ciclaba.
Hace poco, leyendo mucho, encontré lugares donde decían que si la sonda cicla lento hay que cambiarla.
Y pensando un poco, tiene coherencia. El auto hasta no llegar a 80ºC, no corrige la mezcla por sonda, está un poco gordo... y hasta ese momento, no pistonea bajo ninguna situación. Pero cuando llega a la temperatura de trabajo y empieza a jugar un papel la sonda, pistonea al acelerarlo fuerte.
Pienso que puede ser este "ciclado lento" que está jodiendo.
Por un repuesto bosch original me pidieron 1 luca. Después están las chinas de $350 que no les tengo confianza, y las NGK japonesas de aprox $600, que tengo qe conectarlas yo a la ficha.
Es la de 3 cables, porque no va calefaccionada (va metida en el medio del múltiple de escape).
Si saben de alguna sonda para comprar y recomendarme diganme, estoy cerca de warnes. Y les parece que esto podría resolver el drama del pistoneo?
Gracias!
Despues de lo que leen en ese tema...
Y en estos:
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http://foro.enfierrados.com/showthre...uda&highlight=
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Como pensaba... ERA EL INYECTOR!
Gracias al user FRAN128 que sin conocerme más que nada del foro, me prestó un inyector y desde que lo puse, el auto arranca de 10! saqué el mío justo en un día que hacía la falla, puse el de fran, y hace 10 días que el auto arranca perfecto... era el inyector que se quedaba pegado!!!
Asique ahora a comprar uno y listo.
Y ahora si saben, una pregunta más:
El auto hace 5 años que pistonea (hay varios post sobre esto), usandolo tranqui no apsa nada, pero al apretarlo pistonea, por lo cual, tomar velocidad en ruta cuesta, etc... 5 talleres distintos no dieron con la solución a esto tampoco...
Hace 2 años con la renault clip me acuerdo que hize el test de sonda, y la sonda ciclaba lento, pero ciclaba.
Hace poco, leyendo mucho, encontré lugares donde decían que si la sonda cicla lento hay que cambiarla.
Y pensando un poco, tiene coherencia. El auto hasta no llegar a 80ºC, no corrige la mezcla por sonda, está un poco gordo... y hasta ese momento, no pistonea bajo ninguna situación. Pero cuando llega a la temperatura de trabajo y empieza a jugar un papel la sonda, pistonea al acelerarlo fuerte.
Pienso que puede ser este "ciclado lento" que está jodiendo.
Por un repuesto bosch original me pidieron 1 luca. Después están las chinas de $350 que no les tengo confianza, y las NGK japonesas de aprox $600, que tengo qe conectarlas yo a la ficha.
Es la de 3 cables, porque no va calefaccionada (va metida en el medio del múltiple de escape).
Si saben de alguna sonda para comprar y recomendarme diganme, estoy cerca de warnes. Y les parece que esto podría resolver el drama del pistoneo?
Gracias!
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