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rotura pistones iasa

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  • #31
    Re: rotura pistones iasa

    el pistoneo rompedor es ese que no se escucha y por eso uno le sigue dando...el pistoneo si lo escuchas te alerta al toque y soltas...

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    • #32
      Re: rotura pistones iasa

      evidentemente es asi loco a laburar y encontrar donde se esta escapando el avance

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      • #33
        Re: rotura pistones iasa

        trata de pasarte a inyeccion...es glorioso el cambio.

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        • #34
          Re: rotura pistones iasa

          vas a tener que conseguir una wide y un pirometro para poder detectar

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          • #35
            Re: rotura pistones iasa

            Lo que te puede pasar tambien es que el captor del distribuidor te este rompiendo las bolas y se te avance , pasa siempre en esos distribuidores, o minimamente tenga juego, el fs cada tanto te caga el captor, proba controlando eso y desconecta el fs y fijate que hace...

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            • #36
              Re: rotura pistones iasa

              si si seguro vamos a revisar y controlar todo pero tambien estuvimos viendo con gente que entiende el tema pistones y encontramos medidas que son lo mas apropiadas para turbo como la altura de la cabeza del piston y espesor del separador de aros bastante fuera de lo que se pretende para este uso de todos modos lo vamos a analizar bien a este tema

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              • #37
                Re: rotura pistones iasa

                Mucachos aprobecho el tema, que pistones forjados para turbo son mejor IAPEL o IASA?

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                • #38
                  Re: rotura pistones iasa

                  mira nahuel yo cuando decidi armar mi motor turbo me fui de cabeza a iasa por su trayectoria y todo lo que conocemos de iasa a mi me atendieron de diez muy buena gente tenes que esperar sus tiempos pero bueno detalle menor y hoy te digo que por lo menos en mi caso y con mis pistones la estoy pasando mal he armado varios autos pero el mio es el primero con iasa el resto los muchachos compraron iapel todos estan armados con el mismo criterio de preparacion y ninguno tuvo problema con pistones es mas algunos han presentado fallas en algun momento sea de carburacion o encendido buscando mejoras y ninguno rompio mas alla de alguna junta y yo voy por el segundo motor y encima rompe feo van dos encamisadas y bueno todos ustedes saben lo que es un motor de cero de nuevo y para peor teniendo que pagar por supuesto los pistones yo a mi auto lo vamos a revisa a fondo pero los pistones vamos a ir a fondo para saber si son estos los que tienen algun defecto de fabricacion o diseño por lo pronto voy a hacer fabricar unos iapel cambiando algunos parametros con respecto a los iasa y a probar a ver que resultado da pero por favor que no se entienda que estoy en contra de iasa solo puede ser un caso aislado el mio saludos

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                  • #39
                    Re: rotura pistones iasa

                    revisale el pistoneo si no es , medio dificil que se rompan , son los mas aguantadores ,en brasil autos record turbo usan iasa ...

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                    • #40
                      Re: rotura pistones iasa

                      por lo que vos decis los puse y aparte valen una moneda mas que los iapel como una luca mas ahora voy a hacer fabricar unos iapel con algunos cambios y probamos a ver que pasa te digo la verdad mas alla que puedo equivocarme porque se me puede estar escapando algo que no estamos encontrando que los rompe tengo mis dudas en ciertos aspectos del piston que creo es el punto flojo pero no es una afirmacion todavia queda probar unos cambios y comparar resultados yo entiendo tu postura es la que yo siempre tuve para con iasa pero evidentemente es complejo lo que esta pasando el auto mas alla de probarlo tanto en pruebas como en carrera se probo y se puso a punto en el rolo con muchas variantes de carburacion y puesta a punto tanto de encendido como levas y demas y nunca tuvimos sintomas o indicios en el motor que nos haga pensar que estabamos fuera de los parametros normales de funcionamiento espero poder encontrar el defecto y compartirlo para que sirva de experiencia para muchos

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                      • #41
                        Re: rotura pistones iasa

                        sale mod con distribuidor de VW ... fin del problema

                        para mi es eso ...

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                        • #42
                          Re: rotura pistones iasa

                          Originally posted by chisperavaliente View Post
                          pregunto desde la ignorancia. es posible colocar una rueda fonica para manejar el encendido sin una programable? digo por el tema de que esta con carburador y suponiendo que lo quiere dejar fijo.


                          en algun momento tuve esa duda y me pregunte si el megaspark podría hacer eso ... nunca mas averigue

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                          • #43
                            Re: rotura pistones iasa

                            yo en su momenyto tambien pensé en IASA porque me habían dicho que eran mejores ...}
                            pero dspues de conocer un auto que hace 9.90seg en 402m ... la verdad que puse IAPEL super confiado ...hasta ahora cero drama

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                            • #44
                              Re: rotura pistones iasa

                              claro pa mira yo se que los dos son muy buenos tengo mas experiencia de uso con los iapel pero cualquiera te diria que iasa esta un pasito adelante pero hoy me toca esta pero bueno a no volverce loco si no es peor espero solucionar rapido asi queda como referencia y experiencia en esto que es tan lindo de la preparcion

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                              • #45
                                Re: rotura pistones iasa

                                Originally posted by chisperavaliente View Post
                                pregunto desde la ignorancia. es posible colocar una rueda fonica para manejar el encendido sin una programable? digo por el tema de que esta con carburador y suponiendo que lo quiere dejar fijo.
                                No podes poner el captor a un modulo y de ahi a las bobinas.
                                Necesitas algo que decodifique la rueda (en caso de tener dientes y faltantes) y maneje las bobinas.
                                Lo que si podes hacer, es poner una rueda de 2 dientes (como trae el uno turbo ie), un modulo o un descarga capacitiva y una bobina, con un distribuidor pero solo para distribuir la chispa. De esa forma es como si el captor estuviese en el distri pero sin variaciones de la correa, el avance queda fijo y lo tenes que variar girando la polea o desplazando el captor.

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