Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

[goncoll]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Compresor tanque de gnc cañería para presurizar todo desde el baúl, no es mas fácil y barato poner un turbo y listo? Jajaja

[Agustin Vanina]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

me cuesta creer que nadie se puso a pensar que si el pico de "aire" estaria en la admision estilo gnc...o estilo oxido nitroso...no hay manera de que genere presion.

[Proctologo]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

[And-TR5]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

jajaj me matas Proc!!! ajja

On topic Recuero algun fiat con garrafa de Oxigeno en ves de nitro nose q paso lo vi en el foro hace mucho! seria masomenos lo mismo?

[marea2.0]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Como bien dicen, tanto el nitro como el gnc entran al motor a una presión de una atmosfera, puede ser un poco más el nitroso, pero basicamente es lo que aspira... un motor aspirado, un tanque de gnc (que tome como ej. por lo común y economico) de 60 litros tíene una capacidad de compresión de unos más o menos 15 m3 de fluido, equivalente a 15000 litros de fluido. Por lo cual creo que sobra presión neumatica para más de 2 segundos de acelerada, misma proporción en un tanque de 30 litros. El tema más costoso sería un compresor potente tipo los utilizados para la suspensión neumatica y ovbiamente la presurización del sistema con una valvula de doble función de entrada de aire exterior o circuito cerrado.

[pablom16v]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Derretis todo

[marea2.0]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

???

[maxpower_]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Y para eso me cargo un surtidor con compresor y todo de la GNC en el baúl

Fuera de joda: para que vas a hacer semejante re quilombo y semejante peso adicional (una barbaridad) si con un caracol ya tenés la presión que necesitas

Por mas que me digas que tenés la presión que quieras SIEMPRE, que tenés presión en bajas vueltas, y bla bla, no interesa, no llegas a ganar nada, la instalación es un quilombo, que funcione bien es un quilombo, por no decir casi imposible, y encima le agregaste 200 kilos al auto

tal cual jjaja la unica diferencia es que el motorcito lo sacas y lo pones cuando quieras y con el doble mapa no tocas mas nada y no consume un choto, mucha murra no le podes dar si el motor esta stock, pero es una prueba para inchar las bolas nada mas, asi como fue la idea de este post porque ya todos sabemos que mejor que un turbito no hay, precticamente esta casi todo inventado ya, no vamos a revolucionar nada pero para divertirnos un rato va como piña

[GonzaGMC]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Para eso prefiero conectarle una aspiradora o digamos lo contrario una sopladora de esas con las que "barren" las hojas, a la admin...

Y si vamos al caso eso ya existe..

[Agustin Vanina]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

al nombre le falta una letra...eso es un FIASCO.

[hachi_roku]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

y si tengo el auto andando a nafta y le inyecto gnc al mismo tiempo ???

por ejemplo: saco el positivo de la bocina y la conecto al positivo del selenoide del gnc !!!

cada vez que quiero inyectar,toco la bocina jeje !!!

[Matias_16s]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Esto me hace acordar a un loco que lleno el tubo de GNC con oxijeno directamente, creo que con lo mismo que cargan los matafuegos porque a eso se dedicaba y gatillo un par de veces dice que iba como tren el BMW pero la tapa directamente se derritio a la 4ta gatillada jajja

[Proctologo]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

tal cual jjaja la unica diferencia es que el motorcito lo sacas y lo pones cuando quieras y con el doble mapa no tocas mas nada y no consume un choto, mucha murra no le podes dar si el motor esta stock, pero es una prueba para inchar las bolas nada mas, asi como fue la idea de este post porque ya todos sabemos que mejor que un turbito no hay, precticamente esta casi todo inventado ya, no vamos a revolucionar nada pero para divertirnos un rato va como piña

aja, pero ya hubo un user antes que planteo un problema irresuelto, para que funcione como turbo tiene que tener la admission presurizada, cuando se acaba el aire comprimido....de donde coño toma el aire atmosferico ???? o aspirado para decirlo simple ?????? se termina el tubo , no anda mas ....

[Gab422]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Si se lograra inyectar aire a presion como los equipos de 5 generacion podria funcionar, cuando apretas el boto, activas la rampa, Es decir con los inyectores de gas lo usamos para inyectar aire a presion. El caudal lo regulas del tamño de los picos. Es una idea pero, ya todo esta inventado quien va hacer eso, ja

[Tornado]

Re: Sobrealimentación por deposito de aire comprimido.

Hace rato vengo pensando en algo asi jjaja. No soy el unico loco por lo que veo!

Basicamente un motor de fiat 600 de 850 cc a 100% de llenado (con la sobrepresion lo pasas) a 6000 rpm aspiraria tanto como 2250 lts min.

Un tanque de 65 lts a 200 bar, equivale: (usando boyle mariotte)

Volumen (en lts @ 1bar) = (200 bar * 65 lts) / 1 bar = 13.000 lts (son 13 M cubicos, es lo que carga de gnc)

Si no le pifie (hace mucho no veo la formula) en un fiat 850cc @ 6000 rpm con 100% de llenado, duraria algo menos de 5,7 minutos.
Calculando que a medida que baje la presion disminuye el caudal necesario para mantener el bar de boost y etc, pongamos que dure 3 min utiles.

Pero si hacemos esto no va a ser por 1 misero bar. Aunque le demos 6 u 8 bar al motor igual duraria una tirada de 1/4 de milla.

El tema del peso no seria problema, se lo pone en un traccion trasera y listo, ayuda al grip. Y la ventaja es que no consume nada de potencia del motor (el turbo si bien no consume potencia mecanica como el supercharger, genera restriccion en el escape y perdidas de potencia tambien, nada es gratis)

El unico inconvniente que veo es como corno hacer la cañeria por que 200 bar no es joda, se raja un tubo y no queda nadie. Y mangueras de 1" o mas de diametro para 200 bar no se si hay. Salvo alguna manguera hidraulica grande podria ser. (o varias).


El otro problema es como alimentas de combustible. Necesitas un injeccion de mas de 10 bar.
El tema de regular la presion no es tan complejo. Hay que hacer una reduccion de seccion tipo paso calibrado, y el acelerador seria una esferica de 1/2 pulgada jajajaja
El tema es cuando el motor este parado, hay que hacer una popoff gigante. por que a la mas minima apertura le mandas los 200 bar adentro de una si no hay consumo de aire.

Es interesante si vas a usar muchisima presion de sobrealimentacion en un motor relativamente chico. Para cargar 1 bar no tiene sentido. Habria que trabajar con mas de 5 bar, pero el motor no te lo aguanta, asi que estas cagado de todas maneras.

La unica que queda en estos casos es un supercharger muy grande, y muy baja compresion en el motor.
Los top fuel usan 45 lbs de boost como ejemplo, recien me fije, pense que usaban mas.


Saludos.

PD: la otra es usar el tanque con una mezcla estequimetrica de gas y aire e injectarla presurizada al motor. Pero te hace una contraexplosion y es una bomba de 65 lts eso. Imposible de hacer.