128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

[El Presi]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

y cuando era mitad asfalto mitad adoquin???? mamaaaaaa habia partes adoquinadas mejores que el asfalto.....

Epocas diferentes para mi imposibles de comparar unas con otras en nada!

jajajaj tal cual!!!!! por eso todo es distinto. Por eso quizá se hacen posts de old school o nueva escuela y que se yo, me parece que no es comparable entre sí...

En Avenidas como esa te transmitía hasta un Fiat 600!!!

[Race® X]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

Buen laburo en la tapa?, ninguno de esos vino con la tapa trabajada.

[Gabriel_87]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

Buen laburo en la tapa?, ninguno de esos vino con la tapa trabajada.

La tapa del alpine distaba mucho de ser la tapa de un 12 común y corriente...

[Race® X]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

La tapa del alpine distaba mucho de ser la tapa de un 12 común y corriente...

Si es otra tapa, pero esta trabajada?,

[Gabriel_87]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

Si es otra tapa, pero esta trabajada?,

Es una tapa que tiene un desarrollo, supongo que cuenta como algo así. Igual creo que sería ponerse demasiado técnico con el vocabulario cuando se entiende la idea del creador del post.

[Race® X]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

Es una tapa que tiene un desarrollo, supongo que cuenta como algo así. Igual creo que sería ponerse demasiado técnico con el vocabulario cuando se entiende la idea del creador del post.

El nombra autos y dice que venian con un buen laburo en la tapa, si no es en forma tecnica que tendria que entender de esa frase?, me parece que mucha gente conoce esos autos por el boca en boca y tienen una idea erronea de lo que realmente tenian.

[jonasapporo]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

antes veias un auto de esos
y tocabas bocina o le gritabas fierro

hoy son todos chuner, se miran mal, corren y se bardean
ya noe sta el AMIGUISMO fierrero el compartir la pasion
ahora es... boraboy, ventoboy, sushiboy, jdmboy, fiatero etc y las picas son con mala onda

antes un chivo vs lla torta del sprint se corria a cara de perro, se chocaban o lo que sea, pero dps comian un asado juntos, hoy ...NO

[santy_#1]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

el nombra autos y dice que venian con un buen laburo en la tapa, si no es en forma tecnica que tendria que entender de esa frase?, me parece que mucha gente conoce esos autos por el boca en boca y tienen una idea erronea de lo que realmente tenian.

se sobreentiende q lo q se dijo fue por una manera distinta de hacer la tapa para "x" modelo...como ser los deportivos q tenia cada marca... Una leva de iava era una leva trabajada..de echo el iava no salia de fiat..sino q los agarraban en otro lado y los transformaban...

Ya los demas si..salian de fabrica ...no se la historia de la 380w si salia asi o se armaba en otro lado...como el iava..
El 504 tn tampoco...el 125 potenciado tampoco... Digo esos porque son los q mas me suena q quizas pudieron ser armados en otro lado q no sea la fabrica...en cuanto a mejoras de motor nos referimos

[Race® X]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

se sobreentiende q lo q se dijo fue por una manera distinta de hacer la tapa para "x" modelo...como ser los deportivos q tenia cada marca... Una leva de iava era una leva trabajada..de echo el iava no salia de fiat..sino q los agarraban en otro lado y los transformaban...

Ya los demas si..salian de fabrica ...no se la historia de la 380w si salia asi o se armaba en otro lado...como el iava..
El 504 tn tampoco...el 125 potenciado tampoco... Digo esos porque son los q mas me suena q quizas pudieron ser armados en otro lado q no sea la fabrica...en cuanto a mejoras de motor nos referimos

Claro, un iava traia otra leva, pero eso no es trabajar la tapa. Despues tenia otro multiple de escape, otro carburador etc., si hubiese salido de la fiat asi, no hubiese cambiado nada en el concepto de las mejoras que traia.

[luchoxSCR]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

Es una tapa que tiene un desarrollo, supongo que cuenta como algo así. Igual creo que sería ponerse demasiado técnico con el vocabulario cuando se entiende la idea del creador del post.

Si no recuerdo mal, la tapa del 12 Alpine era la misma del 12 Gordini, un desarrollo frances de fines de la decada del 60.....

[HUDSON]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

Claro, un iava traia otra leva, pero eso no es trabajar la tapa. Despues tenia otro multiple de escape, otro carburador etc., si hubiese salido de la fiat asi, no hubiese cambiado nada en el concepto de las mejoras que traia.

El Sorpasso

El Sorpasso reúne 10 años de experiencia de IAVA con automóviles Fiat 128. Siendo el 147 un auto fuerte y bien pensado de origen, una preparación IAVA y 80 kilogramos de peso menos que el 128 daría características poco usuales, al menos para lo que el mercado ofrece en la actualidad en materia de autos deportivos.
En relación a la versión Fiat 147 CL 1100, la diferencia fundamental esta en el grupo motor, ya que fue reemplazado por la versión 1300 cm3, con 90 CV DIN de potencia. Para lograr este nivel de prestación se ha modificado la cámara de combustión en la tapa de cilindros, se desarrolló un árbol de levas especial, como asimismo un nuevo múltiple de admisión y escape, carburador de doble cuerpo de apertura simultánea y su correspondiente filtro de aire.
El exterior muestra diferencias, con nuevos paragolpes, spoiler en trompa y cola para mejorar sus características aerodinámicas; llantas de aleación de aluminio con cubiertas de perfil bajo para aumentar sus condiciones de tenida en ruta.
Adentro, el tablero de instrumentos está integrado con velocímetro, odómetro parcial y total, cuenta revoluciones, relay de temperatura de agua, presión de aceite e indicador de nivel de combustible y lentículas luminosas de información. Además cuenta con un volante de dirección tipo deportivo y radio AM FM pasacassette.

[HUDSON]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy



- - - Updated - - -

[stratog1]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

lo que cambio el publico que compra versiones "deportivas" tmb

[Race® X]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

El Sorpasso

El Sorpasso reúne 10 años de experiencia de IAVA con automóviles Fiat 128. Siendo el 147 un auto fuerte y bien pensado de origen, una preparación IAVA y 80 kilogramos de peso menos que el 128 daría características poco usuales, al menos para lo que el mercado ofrece en la actualidad en materia de autos deportivos.
En relación a la versión Fiat 147 CL 1100, la diferencia fundamental esta en el grupo motor, ya que fue reemplazado por la versión 1300 cm3, con 90 CV DIN de potencia. Para lograr este nivel de prestación se ha modificado la cámara de combustión en la tapa de cilindros, se desarrolló un árbol de levas especial, como asimismo un nuevo múltiple de admisión y escape, carburador de doble cuerpo de apertura simultánea y su correspondiente filtro de aire.
El exterior muestra diferencias, con nuevos paragolpes, spoiler en trompa y cola para mejorar sus características aerodinámicas; llantas de aleación de aluminio con cubiertas de perfil bajo para aumentar sus condiciones de tenida en ruta.
Adentro, el tablero de instrumentos está integrado con velocímetro, odómetro parcial y total, cuenta revoluciones, relay de temperatura de agua, presión de aceite e indicador de nivel de combustible y lentículas luminosas de información. Además cuenta con un volante de dirección tipo deportivo y radio AM FM pasacassette.

Mira vos, no sabia lo de las camaras.

[nigass]

Re: 128 iava , 504 tn, r 12 alpine vs gti de hoy

Muchachos creo que hoy en dia a diferencia de hace ya 20 años, se prioriza la seguridad ante todo, entonces no podes hacer un deportivo sin que tenga minimamente airbag's y abs y tal vez esp. y esto hace que salgan caros. o me van a decir que el civic hatch vti era barato, es ss gti, el colt gti, el rsi. Eran autos caros, por tirar un ejemplo en el 2000 antes del quilombo recuerdo que el corsa 4ptas gl salia algo de 18 lucas, y el passat v6 aleman valia 46mil pesos , esta bien que son dos autos distintos , pero miren la diferencia de precios, y los deportivos salian como el passat o cerca.

Entonces no es que antes hacian autos para hombres, antes derrapabas te dabas un palo y pasabas para el otro lado , hoy capas q estas 2 semanas en el hospital y contas la historia.