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Opel Corsa: relieve con forma de tiburón en el plástico de la guantera.
Corvette: Calavera en la toma de admisión. Al parecer es un símbolo de la marca.
Maybach: su logo en el faro.
VW: logo en el faro estilo Maybach.
Jeep: los Jeep Wrangler 2011 tienen en la luna trasera un mini Jeep subiendo una cuesta escarpada.
Porsche: la forma de la llave responde a la del coche en los Panamera y Cayenne.
Fiat Bravo: la "a" y la "v" en el logotipo de la segunda generación de Fiat Bravo forman un "2".
Saab: en algunos Saab, la lucecilla de abrocharse el cinturón es un indivativo bastante grande, al estilo de la luz de "fasten seatbelts" de los aviones, herencia de su tradición en la aeronáutica.
- La "S" presente en algunos modelos Porsche....evoca al famoso "sacacorchos" del circuito de Laguna Seca
Mazda RX-8: el interior del RX-8 está plagado de referencias a su motor rotativo.
Mercedes Clase S: el mercedes clase S antiguo llevaba un curioso "parktronic" al engranar la marcha atrás salían unas antenitas de las esquinas traseras para que el conductor pudiera medir mejor al dar marcha atrás. Un detalle muy curioso.
Saab: los saab llevan un sistema para evitar deslumbramientos por la noche. Apagan todo excepto lo básico del panel. Heredado de los aviones también.
Citroen C4: al llegar al corte la iluminación cambia a rojo.
VW Phaeton: el desarrollo inicial del Phaeton comenzó con las instrucciones que Piëch dió a los ingenieros, éstas consistían en una lista de 10 parámetros que se requerían cumplir. La mayor parte de estas especificaciones nunca fueron dadas a conocer al público, sin embargo, algunas de ellas fueron filtradas a reporteros especializados. Una de ellas era que el Phaeton debería ser capaz de soportar el estar en marcha durante un día completo a 300 km/h con una temperatura exterior de 50 °C manteniéndose a la vez una temperatura interior a 22 °C. Piëch solicitó esto aún cuando la velocidad máxima del Phaeton iba a limitarse electrónicamente a 250 km/h debido a las leyes alemanas.Otro requerimiento era que el automóvil debía poseer una rigidez torsional en el rango de los 37,000 Nm/grados. (Wiki)
Skoda Superb: paraguas en la puerta.
Peugeot: tanto el Peugeot 407 como el 508 llevan el botón de apertura del maletero en el "0". Lo curioso es que el 508 lo lleva en el parachoques, algo que no es habitual
Land Rover: cuando Land Rover cambio de serie, sobre el año 74, del serie 2 y 2a a la serie 3 cambio la rejilla,paso de ser metalica a ser de plastico.los clientes asiduos se quejaron en masa porque esa rejilla era metalica para hacer "parrilladas" en los largos dias de campo.
Porsche 911: porsche queria llamar 901 a su saga mas famosa pero peugeot tenia todos los derechos adquiridos con los numeros con un 0 en medio,asi que paso a denominarse 911
Fiat: Cuando Fiat se decidió a lanzar al mercado un coche por debajo del Punto,éste iba a denominarse "Gingo", de hecho se llegó a presentar como tal...
Hasta que Renault reclamó por su excesivo parecido con "Twingo" y porque además los dos coches militaban en el mismo segmento....el resto de la historia ya la conocéis,Fiat rescató la histórica denominación Panda.......y perdió muchísimo dinero ya que tuvo que modificar catálogos,material de prensa y miles de logos en los que se había escrito "Gingo"
Mini: botones de la consola conforman el logo de Mini.
Mítica llave de Aston Martin:
Golf V: dentro de la guantera central hay una pieza que sirve para serar dos latas... y a su vez es un abrebotellas.
Ford: en los Focus II, en la zona de los pies del conductor/acompañante, trae la instalación y el portalamparas para tener luz en esa zona cuando se abre el coche, pero "misteriosamente" los de Ford pusieron la instalación pero se olvidaron de colocarle la bombilla.
BMW: Z4, el logo-intermitente.
Volvo: el simbolo de Volvo indica que es una marca de hombres.
Los volvistas, pegan en sus Volvos un Alce (tipico animal de los bosques suecos) levantado sobre las patas traseras en un guiño a Ferrari,pero si veis un Alce cabreado (como el de la izq) indica que ese Volvo es turbo, y con muy mala leche.
Pero no creais que el tema de los Alces lo crearon los frikis de los Volvos, es una invencion de la propia Volvo, ya que si sacas el cuadro de un 850 ( desconozco si en los demas modelos) en la placa electronica de dicho cuadro tiene impresa una manada de alces.
Nissan: Alguno se habrá preguntado para qué es la tira horizontal negra que llevan los Nissan Kubistar en la puerta trasera derecha, bajo el logo Nissan.
BMW: En el BMW serie 3 E46, cuando le damos un toque a las largas antes de bajar al vehículo, se quedan encendidas durante 30 segundos las cortas para alumbrarte por si están en sitios poco iluminados.
El mando de la llave no lleva pila, y va con batería, que se auto-recarga cuando la llave está metida en el contacto.
Cuando se funde una bombilla (a mi me falló una de posición) se "suple" esa bajada de consumo eléctrico encendiéndose el intermitente de ese lado, pero de manera fija.
BMW: en el E46, los modelos con 4 cilindros llevan los riñones negros, mientras que los modelos con 6 cilindros lo llevan plateado.
Ford: en todos o casi todos los ford actuales y ya con unos años la apertura del capo va con una cerradura que abre con la misma llave del coche
BMW: Los BMW serie 8 suben las ventanillas automáticamente al pasar de 150km/h.
En muchos BMW el retrovisor derecho baja al meter marcha atrás para ver el bordillo.
VW: Pomo Golf GTI, simulando una pelota de golf.
Porsche: los Porsche llevan el hueco para meter la llave a la izquierda del volante. Este detalle proviene de la competición. En Le Mans los pilotos salen corriendo hacia su coche y lo arrancan para iniciar la carrera. En los Porsche mientras metes la llave en el contacto puedes meter la macrha y salir disparado.
Jeep: El Jeep Wilis de la 2 Guerra mundial, en los colectores de escape lleva una especie de soportes para calentar unos botes de judias o de conservas con el calor del escape, y para arracarlo no es necesaria ninguna llave, basta con pulsar un pedal especial para el arranque.
Lexus y BMW E65: el volante se sube y se mete hacia dentro para facilitar la entrada y salida.
Renault Twingo RS:
BMW: linterna recargable en la guantera del E21
Nissan GTR: los gráficos del navegador del GTR están hechos por los de Plyphony Digital, los creadores de Gran Turismo, parecidos a los del juego
Lancia Integrale: el cuentarrevoluciones está girado unos grados para poder ver la zona "buena" atraves del volante.
Renault: en algunos Renault, sobre todo los modelos "deportivos" por asi decirlo, el pedal del acelerador, tiene una forma rara, y es para hacer el punta tacón.
Aston Martin: el famoso "Power, Beauty, Soul" de los Aston al poner el contacto para arrancar el coche.
BMW: Los BMW noventeros llevan los cinturunes traseros al revés. Abrochan hacia afuera. La razón es porque así en caso de frenada o colisión los ocupantes no son lanzados unos contra otros. Además es más fácil salir teniendo el enganche fuera.
En caso de colisión los seguros se desactivan, las luces interiores se encienden y las luces de emergencia se activan.
Los BMW desde 1986 hasta 1991 llevan un mando con llave similar al que suelen llevar los coches modernos.
El ordenador de a bordo, entre otras muchas funciones, tiene un bloque de seguridad que impide el arranque si no se introduce un código de 4 dígitos.
Detalle del cinturón trasero que se abrocha al revés
El interruptor de las luces tiene un defecto de fábrica y es que cuando pones las luces de posición sale el símbolo de las de cruce y al revés.
Corvette: head-up display
Citroën C4: el volante con nucleo central fijo, lejos de ser puramente estético, permite que el airbag del conductor siempre se despliegue en posición optima, aunque nos piñemos haciendo contravolante o con el volante girado en una situacion de esquiva.
Opel Tigra: cuando cierras el maletero la ventanilla derecha se abre 20 cm para evitar que la presion del aire interna rompa la gran cristalera trasera.
Los BMW 750i y 850i podían funcionar con una sola bancada de cilindros en caso de avería.
Los 850i eran como aviones y tenían todo por duplicado: 2 baterías, 2 bombas de gasolina..etc.
Nissan Sunny N14: despues de girar la llave a la izquierda hay que tocar un botoncito para sacarla.
Botón que tienen los japos deportivos para refrigerar el intercooler con agua
Ford Mustang: tirador interior del maletero del Mustang, por si metes alguien en el maletero para que escape
Citroën DS5: lleva unos derivavientos por encima de los faros traseros, por la tercera ventanilla.
Dacia Duster: llevan la misma puerta que los Sandero, y quedan con este recto en el paso de ruedas delantero.
BMW Serie 5 GT: el maletero se puede abrir como un 4p (solo la tapa), y como un 5p (todo el porton).
Alfa 147: segun te sientas en el asiento del conductor, si te fijas en los limpias pone "Alfa Romeo" escrito.
Cristales: si pone:
···· 8
Es que esta fabricado (el cristal) en marzo del 2008,o bien,1998 pero creo que sabemos diferenciar de un coche de hace 10 años jejeje
Es util para saber la fecha aproximada de venta del coche ya que suelen estar bastante parejos.
La Bugatti Veyron en todas sus versiones lleva el GPS en el retrovisor. Además tiene contacto constante con un operador de la marca.
El Ferrari Enzo Ferrari no tiene ni radio ni elevalunas electrico.
Los Rolls-Royce tenian una prueba que consistia en poner una moneda de canto sobre el capo arrancarlo y dejarlo al ralenti. No podia caerse.
R-R hacia el asiento del conductor a medida del chofer. Ademas el simbolito de las ruedas no se mueve.
Citroen CX: el cuentakilómetros se asemeja a una cinta métrica.
Muchos coches japoneses, en el indicador de combustible, te marcan con una flechita el lado donde tienes la boca de llenado del deposito, para que cuando pares a repostar, lo hagas de la forma más cercana a la boca de llenado.
El Ferrari Daytona tiene el logo del cavallino en los intermitentes de los laterales, es un detalle muy sutil. Por cierto, que Enzo Ferrari, prohibió tajantemente a sus trabajadores llamar Daytona al coche, debían referirse a el como 365 GTB/4.
Los primeros Viper de los 90 tenían los intermitentes con la bombilla colgando de un cable a traves del cristal del faro , y el escape fundía los bajos de caja, un buen ejemplo de su fantástica calidad
El Rolls Phamton IV, contaba con una marcha especial en su caja de cambios denominada F, de "Feet", usada para ir a paso de persona en los desfiles militares
El famoso Ferrari 250 GTO, no tiene velocímetro
Cuando alguien en los 60 compraba un Rolls, al casa le mandaba el coche con una caja de Moet Chandon y un chofer para una semana, en serio, esto es cierto.
Cuando el Rolls Royce pertenece a una casa real, el espiritu del extasis ( la estatuilla del morro ) está arrodillado como muestra de respeto
- - - Updated - - -
Pegue imàgenes como loco y el foro solo me dejaba 20 por mensaje asi que borre a la mierda un montòn
Corvette: Calavera en la toma de admisión. Al parecer es un símbolo de la marca.
Maybach: su logo en el faro.
VW: logo en el faro estilo Maybach.
Jeep: los Jeep Wrangler 2011 tienen en la luna trasera un mini Jeep subiendo una cuesta escarpada.
Porsche: la forma de la llave responde a la del coche en los Panamera y Cayenne.
Fiat Bravo: la "a" y la "v" en el logotipo de la segunda generación de Fiat Bravo forman un "2".
Saab: en algunos Saab, la lucecilla de abrocharse el cinturón es un indivativo bastante grande, al estilo de la luz de "fasten seatbelts" de los aviones, herencia de su tradición en la aeronáutica.
- La "S" presente en algunos modelos Porsche....evoca al famoso "sacacorchos" del circuito de Laguna Seca
Mazda RX-8: el interior del RX-8 está plagado de referencias a su motor rotativo.
Mercedes Clase S: el mercedes clase S antiguo llevaba un curioso "parktronic" al engranar la marcha atrás salían unas antenitas de las esquinas traseras para que el conductor pudiera medir mejor al dar marcha atrás. Un detalle muy curioso.
Saab: los saab llevan un sistema para evitar deslumbramientos por la noche. Apagan todo excepto lo básico del panel. Heredado de los aviones también.
Citroen C4: al llegar al corte la iluminación cambia a rojo.
VW Phaeton: el desarrollo inicial del Phaeton comenzó con las instrucciones que Piëch dió a los ingenieros, éstas consistían en una lista de 10 parámetros que se requerían cumplir. La mayor parte de estas especificaciones nunca fueron dadas a conocer al público, sin embargo, algunas de ellas fueron filtradas a reporteros especializados. Una de ellas era que el Phaeton debería ser capaz de soportar el estar en marcha durante un día completo a 300 km/h con una temperatura exterior de 50 °C manteniéndose a la vez una temperatura interior a 22 °C. Piëch solicitó esto aún cuando la velocidad máxima del Phaeton iba a limitarse electrónicamente a 250 km/h debido a las leyes alemanas.Otro requerimiento era que el automóvil debía poseer una rigidez torsional en el rango de los 37,000 Nm/grados. (Wiki)
Skoda Superb: paraguas en la puerta.
Peugeot: tanto el Peugeot 407 como el 508 llevan el botón de apertura del maletero en el "0". Lo curioso es que el 508 lo lleva en el parachoques, algo que no es habitual
Land Rover: cuando Land Rover cambio de serie, sobre el año 74, del serie 2 y 2a a la serie 3 cambio la rejilla,paso de ser metalica a ser de plastico.los clientes asiduos se quejaron en masa porque esa rejilla era metalica para hacer "parrilladas" en los largos dias de campo.
Porsche 911: porsche queria llamar 901 a su saga mas famosa pero peugeot tenia todos los derechos adquiridos con los numeros con un 0 en medio,asi que paso a denominarse 911
Fiat: Cuando Fiat se decidió a lanzar al mercado un coche por debajo del Punto,éste iba a denominarse "Gingo", de hecho se llegó a presentar como tal...
Hasta que Renault reclamó por su excesivo parecido con "Twingo" y porque además los dos coches militaban en el mismo segmento....el resto de la historia ya la conocéis,Fiat rescató la histórica denominación Panda.......y perdió muchísimo dinero ya que tuvo que modificar catálogos,material de prensa y miles de logos en los que se había escrito "Gingo"
Mini: botones de la consola conforman el logo de Mini.
Mítica llave de Aston Martin:
Golf V: dentro de la guantera central hay una pieza que sirve para serar dos latas... y a su vez es un abrebotellas.
Ford: en los Focus II, en la zona de los pies del conductor/acompañante, trae la instalación y el portalamparas para tener luz en esa zona cuando se abre el coche, pero "misteriosamente" los de Ford pusieron la instalación pero se olvidaron de colocarle la bombilla.
BMW: Z4, el logo-intermitente.
Volvo: el simbolo de Volvo indica que es una marca de hombres.
Los volvistas, pegan en sus Volvos un Alce (tipico animal de los bosques suecos) levantado sobre las patas traseras en un guiño a Ferrari,pero si veis un Alce cabreado (como el de la izq) indica que ese Volvo es turbo, y con muy mala leche.
Pero no creais que el tema de los Alces lo crearon los frikis de los Volvos, es una invencion de la propia Volvo, ya que si sacas el cuadro de un 850 ( desconozco si en los demas modelos) en la placa electronica de dicho cuadro tiene impresa una manada de alces.
Nissan: Alguno se habrá preguntado para qué es la tira horizontal negra que llevan los Nissan Kubistar en la puerta trasera derecha, bajo el logo Nissan.
BMW: En el BMW serie 3 E46, cuando le damos un toque a las largas antes de bajar al vehículo, se quedan encendidas durante 30 segundos las cortas para alumbrarte por si están en sitios poco iluminados.
El mando de la llave no lleva pila, y va con batería, que se auto-recarga cuando la llave está metida en el contacto.
Cuando se funde una bombilla (a mi me falló una de posición) se "suple" esa bajada de consumo eléctrico encendiéndose el intermitente de ese lado, pero de manera fija.
BMW: en el E46, los modelos con 4 cilindros llevan los riñones negros, mientras que los modelos con 6 cilindros lo llevan plateado.
Ford: en todos o casi todos los ford actuales y ya con unos años la apertura del capo va con una cerradura que abre con la misma llave del coche
BMW: Los BMW serie 8 suben las ventanillas automáticamente al pasar de 150km/h.
En muchos BMW el retrovisor derecho baja al meter marcha atrás para ver el bordillo.
VW: Pomo Golf GTI, simulando una pelota de golf.
Porsche: los Porsche llevan el hueco para meter la llave a la izquierda del volante. Este detalle proviene de la competición. En Le Mans los pilotos salen corriendo hacia su coche y lo arrancan para iniciar la carrera. En los Porsche mientras metes la llave en el contacto puedes meter la macrha y salir disparado.
Jeep: El Jeep Wilis de la 2 Guerra mundial, en los colectores de escape lleva una especie de soportes para calentar unos botes de judias o de conservas con el calor del escape, y para arracarlo no es necesaria ninguna llave, basta con pulsar un pedal especial para el arranque.
Lexus y BMW E65: el volante se sube y se mete hacia dentro para facilitar la entrada y salida.
Renault Twingo RS:
BMW: linterna recargable en la guantera del E21
Nissan GTR: los gráficos del navegador del GTR están hechos por los de Plyphony Digital, los creadores de Gran Turismo, parecidos a los del juego
Lancia Integrale: el cuentarrevoluciones está girado unos grados para poder ver la zona "buena" atraves del volante.
Renault: en algunos Renault, sobre todo los modelos "deportivos" por asi decirlo, el pedal del acelerador, tiene una forma rara, y es para hacer el punta tacón.
Aston Martin: el famoso "Power, Beauty, Soul" de los Aston al poner el contacto para arrancar el coche.
BMW: Los BMW noventeros llevan los cinturunes traseros al revés. Abrochan hacia afuera. La razón es porque así en caso de frenada o colisión los ocupantes no son lanzados unos contra otros. Además es más fácil salir teniendo el enganche fuera.
En caso de colisión los seguros se desactivan, las luces interiores se encienden y las luces de emergencia se activan.
Los BMW desde 1986 hasta 1991 llevan un mando con llave similar al que suelen llevar los coches modernos.
El ordenador de a bordo, entre otras muchas funciones, tiene un bloque de seguridad que impide el arranque si no se introduce un código de 4 dígitos.
Detalle del cinturón trasero que se abrocha al revés
El interruptor de las luces tiene un defecto de fábrica y es que cuando pones las luces de posición sale el símbolo de las de cruce y al revés.
Corvette: head-up display
Citroën C4: el volante con nucleo central fijo, lejos de ser puramente estético, permite que el airbag del conductor siempre se despliegue en posición optima, aunque nos piñemos haciendo contravolante o con el volante girado en una situacion de esquiva.
Opel Tigra: cuando cierras el maletero la ventanilla derecha se abre 20 cm para evitar que la presion del aire interna rompa la gran cristalera trasera.
Los BMW 750i y 850i podían funcionar con una sola bancada de cilindros en caso de avería.
Los 850i eran como aviones y tenían todo por duplicado: 2 baterías, 2 bombas de gasolina..etc.
Nissan Sunny N14: despues de girar la llave a la izquierda hay que tocar un botoncito para sacarla.
Botón que tienen los japos deportivos para refrigerar el intercooler con agua
Ford Mustang: tirador interior del maletero del Mustang, por si metes alguien en el maletero para que escape
Citroën DS5: lleva unos derivavientos por encima de los faros traseros, por la tercera ventanilla.
Dacia Duster: llevan la misma puerta que los Sandero, y quedan con este recto en el paso de ruedas delantero.
BMW Serie 5 GT: el maletero se puede abrir como un 4p (solo la tapa), y como un 5p (todo el porton).
Alfa 147: segun te sientas en el asiento del conductor, si te fijas en los limpias pone "Alfa Romeo" escrito.
Cristales: si pone:
···· 8
Es que esta fabricado (el cristal) en marzo del 2008,o bien,1998 pero creo que sabemos diferenciar de un coche de hace 10 años jejeje
Es util para saber la fecha aproximada de venta del coche ya que suelen estar bastante parejos.
La Bugatti Veyron en todas sus versiones lleva el GPS en el retrovisor. Además tiene contacto constante con un operador de la marca.
El Ferrari Enzo Ferrari no tiene ni radio ni elevalunas electrico.
Los Rolls-Royce tenian una prueba que consistia en poner una moneda de canto sobre el capo arrancarlo y dejarlo al ralenti. No podia caerse.
R-R hacia el asiento del conductor a medida del chofer. Ademas el simbolito de las ruedas no se mueve.
Citroen CX: el cuentakilómetros se asemeja a una cinta métrica.
Muchos coches japoneses, en el indicador de combustible, te marcan con una flechita el lado donde tienes la boca de llenado del deposito, para que cuando pares a repostar, lo hagas de la forma más cercana a la boca de llenado.
El Ferrari Daytona tiene el logo del cavallino en los intermitentes de los laterales, es un detalle muy sutil. Por cierto, que Enzo Ferrari, prohibió tajantemente a sus trabajadores llamar Daytona al coche, debían referirse a el como 365 GTB/4.
Los primeros Viper de los 90 tenían los intermitentes con la bombilla colgando de un cable a traves del cristal del faro , y el escape fundía los bajos de caja, un buen ejemplo de su fantástica calidad
El Rolls Phamton IV, contaba con una marcha especial en su caja de cambios denominada F, de "Feet", usada para ir a paso de persona en los desfiles militares
El famoso Ferrari 250 GTO, no tiene velocímetro
Cuando alguien en los 60 compraba un Rolls, al casa le mandaba el coche con una caja de Moet Chandon y un chofer para una semana, en serio, esto es cierto.
Cuando el Rolls Royce pertenece a una casa real, el espiritu del extasis ( la estatuilla del morro ) está arrodillado como muestra de respeto
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