Problema | Posible solucion>>>
Pierde aceite>>
-Cambiar O-Ring y Reten de aceite
No hay chispa>>
Revisar:
-Cables y fichas
-Modulo y captor
-Bobina
Hay chispa intermitente>>
Revisar:
-Cables y fichas
-Modulo y captor
-Rotor y tapa, si estan bien que no esten cubiertas de aceite
No funciona avance por vacio>>
-Revisar diafragma avance vacio y manguera
El avance centrifugo no funciona como deberia o esta erratico>>
-Revisar resortes de los contrapesos del distribuidor
-Revisar que no este suelto el palito del diafragma de avance por vacio
Mantenimiento por desgaste general>>
-Cambiar O-Ring y Reten de aceite
-Cambiar Tapa y rotor
-Controlar estado de los bujes
-Controlar diafragma de avance a vacio y resortes de avance centrifugo
-Verificar la luz entre el captor y los picos
-Avance fijo de montaje std 10 grados, se puede verificar con lampara regulando a 750rpm con el avance por vacio desconectado
Comenzamos el desarme, sacando la tapa, rotor, cubertor, bracitos de soporte y soporte del buje
Sacamos el avance por vacio y el resorte que sostiene el perno del acople con la leva. Cuidado con las arandelas anotence el orden que es importante y se mesclan siempre
Limitar el avance centrifugo
La idea es acortar el recorrido del avance con el fin de poder dejar el avance incial un poco pasado y que despues el avance final no se pase(con todo el recorrido avance es 24+-2 grados) o bien reducir solo el avance final. Esto sirve para algunas levas porque el llenado en bajas vueltas es menor entonces hace falta mas avance en ese punto. Ademas de esto despues se puede buscar resortes de distintas durezas para poder jugar mas con la curva de avance
Trabar el avance centrifugo
Coinciste en dejar fijo el mecanismo de avance centrifugo en este caso soldandolo tambien puede ser abulonado con el fin de no tener avance de encendido, queda el avance que se le da en el punto de montaje
Fuente: Manual del taller, texto y fotos propias
Pierde aceite>>
-Cambiar O-Ring y Reten de aceite
No hay chispa>>
Revisar:
-Cables y fichas
-Modulo y captor
-Bobina
Hay chispa intermitente>>
Revisar:
-Cables y fichas
-Modulo y captor
-Rotor y tapa, si estan bien que no esten cubiertas de aceite
No funciona avance por vacio>>
-Revisar diafragma avance vacio y manguera
El avance centrifugo no funciona como deberia o esta erratico>>
-Revisar resortes de los contrapesos del distribuidor
-Revisar que no este suelto el palito del diafragma de avance por vacio
Mantenimiento por desgaste general>>
-Cambiar O-Ring y Reten de aceite
-Cambiar Tapa y rotor
-Controlar estado de los bujes
-Controlar diafragma de avance a vacio y resortes de avance centrifugo
-Verificar la luz entre el captor y los picos
-Avance fijo de montaje std 10 grados, se puede verificar con lampara regulando a 750rpm con el avance por vacio desconectado
Comenzamos el desarme, sacando la tapa, rotor, cubertor, bracitos de soporte y soporte del buje
Sacamos el avance por vacio y el resorte que sostiene el perno del acople con la leva. Cuidado con las arandelas anotence el orden que es importante y se mesclan siempre
Limitar el avance centrifugo
La idea es acortar el recorrido del avance con el fin de poder dejar el avance incial un poco pasado y que despues el avance final no se pase(con todo el recorrido avance es 24+-2 grados) o bien reducir solo el avance final. Esto sirve para algunas levas porque el llenado en bajas vueltas es menor entonces hace falta mas avance en ese punto. Ademas de esto despues se puede buscar resortes de distintas durezas para poder jugar mas con la curva de avance
Trabar el avance centrifugo
Coinciste en dejar fijo el mecanismo de avance centrifugo en este caso soldandolo tambien puede ser abulonado con el fin de no tener avance de encendido, queda el avance que se le da en el punto de montaje
Fuente: Manual del taller, texto y fotos propias