hola gente tengo un f600 funny con un 1,9,leva 12 tapa echa,ensendido etc y dos 44 idf que configuracion me recomiendan hablando de difusores,emulcionadores y todo?? ya que siento que no gatillan com deberian
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weber 44 idf
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Re: weber 44 idf
como puede ser q se te aplane arriba? yo para los 1.6 uso 37 y 38mm. Ya te dije 100 veces q no carbures con 200 de aire y no me das bola. y ya te dije 1000000000000000 veces q cuanto mas grande es el difusor menos aire tenes q ponerle para q arrastre
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Re: weber 44 idf
Originally posted by memito View Postcomo puede ser q se te aplane arriba? yo para los 1.6 uso 37 y 38mm. Ya te dije 100 veces q no carbures con 200 de aire y no me das bola. y ya te dije 1000000000000000 veces q cuanto mas grande es el difusor menos aire tenes q ponerle para q arrastreLast edited by marioelunero; 05-12-2013, 14:34.
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Re: weber 44 idf
Originally posted by lichi subiza View PostMi amigo memitoo..no es que no te doy bola..siempre me diste una mano...aca no se vende nada de estos carbus tengo que manda a pedirlos a bs as a los aires..con 160/170 cuanta nafta desis que va?? Maso
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hay q ir probando, todos los motores toman distinto, lo ideal es q armes una caja de carburacion, de aires de 160 a 200 y de nafta de 140 a 200, para empezar todo de 10 en 10, dsp cuando lo tenes ahi, carburas de 5 en 5 y de bajas 45, 50, 55 y 60, ahi ya tenes un buen kit. Esta de mas decir q un buen carburista tiene q tener si o si los calibres pasa o no pasa y los calizuares. Desde q compre esas herramientas puedo laburar como corresponde, ya q muchas veces compras y no tienen la medida q dice..., es una inversion pero te simplifica MUCHOS problemas.
Te voy a tirar una puntita, los niveles, 10mm o 11mm si el auto esta muy en punta, sincronizados PERFECTOS, bajas 55. Las bombas de pique, regulalas de manera tal q entre la tuerquita y la varillita te de 5o6mm(bien cortita la inyeccion para q no empache al pedo). Cuando lo tenes en ralenti, pegale un aceleron de golpe, si hace como una ĀØatorada/gargareadaĀØ y dsp agarra es falta de arrastre, te vas a dar cuenta xq por mas q lo zarpes en bomba de pique lo hace igual..., baja el aire a los valores q te dije de 180 para abajo, vas a ver como se le va la atragantada esa....y dsp metele altas como te explique antes, es logico q con 55 de baja le notes como q se pone un poquito en corto hasta las 3000, no le des bola, total no andas por la calle, asi queda limpito limpito, es mas si te vez q regulando perfecto las bajas quema medio negrito, bajale a 52 o a 50, usa el metodo de abrir el tornillo hasta q regule lo mas parejito posible y mas acelerado y ahi dejalo al limite(1/8de vuelta mas abierto) donde se pone bien y falla por fino, hace eso en todos los cilindros asi queda limpito para regular.... Tiene q funcionar no hay otraLast edited by memito; 05-12-2013, 20:28.
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Re: weber 44 idf
Originally posted by lichi subiza View PostSisi tengo las sonditas como le digo yo y los calizuales...pero se me complica para los chicler...tengo que rellenarlos con estanio y no me gusta nada
Enviado desde mi GT-I9300 mediante TapatalkLast edited by marioelunero; 05-12-2013, 23:53.
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Re: weber 44 idf
Muchas gracias marioo...memitoo te sarpaste...terrible texto escribiste..voy a probar rellenandolos con estanio hasta que lo encuentre y despues mandare a buscar los originales a bs as...no entendi lo de abrir el tornillo 1 octavo de vuelta...me hablabas del de baipas o el de mescla??
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Re: weber 44 idf
de las bajas. los by pass inicialmente van cerrados todos, con vacuometro sincronizas perfectos los dos carbus, dsp medis el carbu izq por ejemplo, si te dan las dos bocas iguales listo, pasas al derecho y medis las dos bocas, si dan iguales listo, si tubieras alguna diferencia en el mismo carbu, vas abriendo el bypass de la boca q marca menos para igualar a la otra, solo para eso se usan los by pass, al finalizar volves a chequear boca por boca q esten las 4 IGUALES perfectas
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