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me parece a mi o son casi iguales a los del año pasado???
Y si, el reglamento cambió muy poco. Igual lo mas importante del auto esta bajo las formas, o sea, la forma como circula el aire por dentro del casco y es el secreto mas importante de cada auto.
Me llama la atención la segunda entrada de aire, detras de la principal en la Ferrari... tanto el Mc Laren como el Lotus, no la tienen...
Igualmente... que feos son... DIOS....
Recien veo EFE1 en el Garage... con Docimo... y una nota sobre los campeones sin corona... mostraron imagenes de los '70... que hermoso el Lotus 79 y los demas autos...
Que raro que no aprovecharon que se puede poner una tapa plastica que oculte el escalon de la trompa, dejando una perforación frontal y canalizar el flujo del aire por el espacio interno... estará prohibido?
Muy pero muy lindo el Sauber... obviamente sería deseable con un 80 por ciento menos de alas aerodinamicas...
Me llama la atención la segunda entrada de aire, detras de la principal en la Ferrari... tanto el Mc Laren como el Lotus, no la tienen...
Igualmente... que feos son... DIOS....
Recien veo EFE1 en el Garage... con Docimo... y una nota sobre los campeones sin corona... mostraron imagenes de los '70... que hermoso el Lotus 79 y los demas autos...
Saludos
JM
No es una toma de aire hacia el motor, sino que canalizan el aire por ese ducto hacia el ala trasera para generar mas downforce.
El tema de los cambios de tipos de impulsores esta por el ciclo que tiene el desarrollo de los ingenieros de F1, y es algo inevitable, asi les dieran motores de ami 8 tarde o temprano terminarian haciendolos volar.. No pasa solo con los motores, en el 99 le pusieron los surcos a las gomas para sacarle adherencia y los tiempos seguian bajando, despues le sacaron el control de traccion y fue lo mismo. Va a seguir pasando porque el ingenio del hombre no tiene limites
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