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Problemas con IDF

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  • Problemas con IDF

    Buenas gente creo que tengo unos problemas con mi IDF 40

    Antes tenia TLDE con 160 aire las 2 y 175 300 de nafta metanol al 20 y andaba cañon y no iba tan trabado ahora es una ametralladora gatling MAL cuando lo piso va parejo pero andando normal va super trabado no se si sera normal

    Le puse 150 de nafta 200 aire cañas F11 y con la pata en el fondo me marcaba la narrow medio fino ultimo naranja primer verde
    Puse 180 de nafta y me marca casi la misma mierda y la zonda anda de lujo

    Otra cosa es que las bombas de pique si lo mantengo acelerado chorrean nafta

    Las agujas de ralenti estan 1/4 de vuelta abiertas las 2, mas de eso regula mal el auto

    Las agujas de By pass que no se para que carajo son ( alguien por favor que me explique para que son ) 1/4 de vuelta abiertas como vino el carburador

    Bomba de nafta holley blue 4 psi

    Esta puesto en un gol si sirve de dato esta sin trompetas y tiene bases de elastomero el burca

    Difusores en 28

    La leva es de 12.20 y tiene casi 300 de permanencia el auto es 2.0

    saludos y felicidades

  • #2
    Respuesta: Problemas con IDF

    revisa el nivel de cuba, ponele 150 nafta con 180 de aire, achicale las bajas(chicler), las agujas aprox quedan 1 vuelta y media, los by pass van cerrados de movida(es para equilibrar el vacio entre bocas de un mismo carburador), presion de nafta 3psi no mas.
    Para mi esta chiquito de venturis para ser 2lts pero deberia funcionar bien

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    • #3
      Respuesta: Problemas con IDF

      Originally posted by memito View Post
      revisa el nivel de cuba, ponele 150 nafta con 180 de aire, achicale las bajas(chicler), las agujas aprox quedan 1 vuelta y media, los by pass van cerrados de movida(es para equilibrar el vacio entre bocas de un mismo carburador), presion de nafta 3psi no mas.
      Para mi esta chiquito de venturis para ser 2lts pero deberia funcionar bien
      Si le doy menos a las bajas hace una quedada cuando acelero

      A la cuba no le puedo dar mas nivel el flotante estara a unos 5mm del tope de la tapa arriba
      Last edited by ๑۩۞۩๑$MarianO$๑۩۞۩๑; 29-12-2012, 22:58.

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      • #4
        Respuesta: Problemas con IDF

        esta mal el nivel y la quedada es porque tenes abiertos los bypass y chupa aire, te repito, el nivel con junta, tapa vertical, sin apretar la bolita del punzuar(levemente apoyado) deberia rondar los 10mm, by pass cerrados, bajas 1ymedia o 2 abiertas, bajas 45/50/55 tenes q ver q hace entre 1200 y 2500/2800 de ahi para arriba es alta, lo terminas de acomodar con el ppal de nafta y de 6000 para arriba es aire ppal, no es tan complicado, presiond de nafta no mas de 3.5psi

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        • #5
          Respuesta: Problemas con IDF

          Es decir que si le falta nafta en alta hasta 6000 tengo que darle mas chicler de nafta? y de ahi para arriba chicler de aire? no entendi esa parte del "ppal"

          Si cierro los bypass del todo tengo que cerrar las agujas completamente para que regule bien.. es muy grande la baja?

          Abri los bypass 1 vuelta y le doy 1 vuelta a las agujas.. y engordo un poco ahora le baje 5 al aire porque no tengo para bajarle mas y baje el nivel a 10mm
          Last edited by ๑۩۞۩๑$MarianO$๑۩۞۩๑; 30-12-2012, 13:20.

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          • #6
            Respuesta: Problemas con IDF

            sisi, con el chicler de aire lo q haces es mantener o afinar o engordar de 6000 para arriba.
            LOS BY PASS CERRADOS. ACHICA LOS CHICLERES DE BAJA, te vas a dar cuenta cuando esta bien porque regula normal y dsp de 1200 a 2500 intermedia anda bien, si esta gordo ahi esta grande de baja, si esta fino esta chico, es facil.

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            • #7
              Respuesta: Problemas con IDF

              Originally posted by memito View Post
              sisi, con el chicler de aire lo q haces es mantener o afinar o engordar de 6000 para arriba.
              LOS BY PASS CERRADOS. ACHICA LOS CHICLERES DE BAJA, te vas a dar cuenta cuando esta bien porque regula normal y dsp de 1200 a 2500 intermedia anda bien, si esta gordo ahi esta grande de baja, si esta fino esta chico, es facil.
              Claro ahora en intermedia va super trabadisimo.. cuando le abri los by pass mejoro ese aspecto un poco... sera porque abriendole de ahi afine la baja??
              Mañana veo si consigo un par de bajas de 45 total las puedo agrandar con los calisua

              El tema de las bombas de pique que tiren nafta cuando se mantiene acelerado que puede ser?

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              • #8
                Respuesta: Problemas con IDF

                al abrir los by-pass le metes aire extra por eso afina la baja, pero esta mal eso.
                no recuerdo pero si lo tenes bien constante no deberian seguir tirando o gotear

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                • #9
                  Respuesta: Problemas con IDF

                  Bueno.. hoy compre bajas.
                  De 45 algo de 2 vueltas y media afuera las agujas by pass cerrados se fue el tironeo y la ametralladora pero cuando acelero medio de golpe pistonea cosa que antes no hacia
                  Y no gasta nada de nafta anda gratis

                  55 pistonea menos pero pistonea

                  Pero con las 2 medidas el auto es una TORTA cuando lo acelero de abajo no mueve ni en pedo como antes

                  Le puse las bajas que tenia antes que no se en cuanto las habre dejado y se fue el pistoneo volvio la ametralladora y hace goma que da miedo

                  Que puedo hacer?

                  Es mas sali con las bajas grandes acelere y parti la pata de la caja y se me robo la rosca de la pata en el chasis

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                  • #10
                    Respuesta: Problemas con IDF

                    estas muy gordo de abajo y fino de arriba para mi, cuando le pones la baja q corresponde no camina por eso(porque se pone mas fino), acomodalo como corresponde, si ¨pistonea¨ o esta fino, o esta muy avanzado o las bujias son muy calientes, ademas revisa la bomba de pique, no significa nada q si le metes zapatilla q patine, asi no se carbura a ver cuanto mas patina
                    Last edited by memito; 13-01-2013, 12:09.

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                    • #11
                      Respuesta: Problemas con IDF

                      Originally posted by memito View Post
                      estas muy gordo de abajo y fino de arriba para mi, cuando le pones la baja q corresponde no camina por eso(porque se pone mas fino), acomodalo como corresponde, si ¨pistonea¨ o esta fino, o esta muy avanzado o las bujias son muy calientes, ademas revisa la bomba de pique, no significa nada q si le metes zapatilla q patine, asi no se carbura a ver cuanto mas patina

                      La bomba de pique anda bien.. vos decis que le de mas a los de alta?
                      Las bujias son de grado original pongo 1 mas frio? esta bastante abrochado de compresion

                      No ovio que no se carbura a la patinada lo puse como ejemplo de la diferencia con una y otra baja.. se siente mucho la diferencia.

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                      • #12
                        Respuesta: Problemas con IDF

                        si tiene mucha compresion, minimo unas wr3dc, tenes q buscarlo, la baja te das cuenta cuando esta bien porque en intermedia anda agil, limpito, y las altas a la vieja escuela, mirando la bujia, el ppal de nafta si bien afecta en toda la gama, te vas a dar cuenta cuando esta bien porque se pone rapido entre 3500 y 6000, de 6000 para arriba lo manejas con el ppal de aire.
                        Lo de la bomba de pique tenes q ajustarlo haciendo promedio en distintas condiciones de marcha, es conveniente dejarla lo mas cortita posible mientras ande bien el auto.
                        Es raro lo q mencionas q recontra gordo de baja anda mejor q mas finito... algo mal tiene q haber, siempre cuanto mas gordo lo pones menos anda, trata de acomodarlo correctamente en todos lados y proba a ver q hace, quizas si, un pelin gordito le guste pero no para q metralle mal

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                        • #13
                          Respuesta: Problemas con IDF

                          Okok voy a seguir probando bajas... para ver que pasa
                          gracias por la mano que me estas dando !!!!!!!!

                          Pero como te dije al tener la baja chica se pone muy baboso.. con la baja grande parece que tengo una varita magica con tlde de como metralla pero se pone mas brioso

                          Me voy a dejar de joder y voy a conectar una wide porque me esta cansando lo de a ojimetro

                          Saque una bujia y el principio de la ceramica esta como marroncito eso es que esta mal el rango de temp no?
                          Last edited by ๑۩۞۩๑$MarianO$๑۩۞۩๑; 14-01-2013, 01:38.

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                          • #14
                            Respuesta: Problemas con IDF

                            no, el rango termico mas q nada te afecta en plena carga por la disipacion de calor, para empezar a carburar usa una caliente o normal para q no se empaste, dsp cuando lo tenes ahi ponele las frias para tirarlo a fondo bien y ahi lo terminas, la wide te va a facilitar mucho el tema, capas q la baja grande es muuuuy grande, capas es de 75 y al poner 40/45 te quedas corto, medi la grande y anda achicando hasta q quede bien

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                            • #15
                              Respuesta: Problemas con IDF

                              Originally posted by memito View Post
                              no, el rango termico mas q nada te afecta en plena carga por la disipacion de calor, para empezar a carburar usa una caliente o normal para q no se empaste, dsp cuando lo tenes ahi ponele las frias para tirarlo a fondo bien y ahi lo terminas, la wide te va a facilitar mucho el tema, capas q la baja grande es muuuuy grande, capas es de 75 y al poner 40/45 te quedas corto, medi la grande y anda achicando hasta q quede bien
                              cual seria la baja grande?

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