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desde mi punto de vista, esta bien, al venir doblando ya estas trasladando peso hacia un lateral, y venir doblando y levantar hace que traslade peso hacia adelante tambien, y tienda a irse de cola, en vez de cortar de golpe, para mi lo ideal es frenarlo con el izq sin dejar de acelerar a menos que vengas con una velocidad mayor a la que te permite la curva, mas en mojado donde tenes que hacer todo mas suave, sumado a que tenes que darle mas freno atrás de lo habitual
Gera, por lo gral todos los autos traccion delantera al momento de doblar "alegre" tienen subvirancia (los trasera tienen sobrevirancia) ... para mi debería entrar mas lento a la curva e ir acelerando a medida que va "saliendo" ... no se si se entiende ... para mi entra demasiado rápido y por eso no logra traccionar al doblar
Gera, por lo gral todos los autos traccion delantera al momento de doblar "alegre" tienen subvirancia (los trasera tienen sobrevirancia) ... para mi debería entrar mas lento a la curva e ir acelerando a medida que va "saliendo" ... no se si se entiende ... para mi entra demasiado rápido y por eso no logra traccionar al doblar
si entras frenando a la curva estas en la misma, pero por hay algunas si entra mas rápido de lo que correspondería a la curva, igual para mi, eso de levantar doblando hace que pase lo de video, lo mojado ayuda mas todavía.
lo de hacerlo entrar de costado lo podes hacer a propósito, de acuerdo a cada uno si para el es mejor hacerlo así buscando de que le quede mas derecha la curva y tener que darle menos volante también
si entras frenando a la curva estas en la misma, pero por hay algunas si entra mas rápido de lo que correspondería a la curva, igual para mi, eso de levantar doblando hace que pase lo de video, lo mojado ayuda mas todavía.
El "secreto" para mi radica justamente en no entrar ni acelerando a lo loco ni frenando a pleno, justamente porque se tracciona con el tren delantero ... no tenes manera de maniobrar
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